Renault TS

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Renault TS
Renault TS
Camion-citerne sur châssis TS long.
Marque Renault
Années de production 1930 - 1931
Modèles Diesel : 1931 - 1936
Usine(s) d’assemblage Usine Renault de Billancourt
Classe Camion de charge utile 7,5 t (puis 8 t)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) quatre cylindres 110 × 160 mm
Position du moteur sous capot
Cylindrée 6 082 cm3
Boîte de vitesses 4 AV + 1 AR
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Camion-plateau, camion-benne, camion-citerne, porte-char
Dimensions
Empattement châssis court : 3 735 mm
Chronologie des modèles
Précédent Renault SH Renault UD Suivant
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Le Renault TS est un modèle de poids lourd produit par l'entreprise française Renault au début des années 1930.

Historique

Camions-bennes TS en service au Brésil en 1931.

Fin 1930, Renault met fin à la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme de « chapeau de gendarme », avec radiateur derrière le moteur, adoptant des calandres verticales où le radiateur est devant le moteur. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée avec de nombreuses pièces standardisées, ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces.

Au sein de cette gamme, le camion TS a une charge utile de 7,5 t, augmentée à 8 t fin 1931.

Les camions type TS peuvent recevoir diverses carrosseries : camion-plateau, camion-benne, benne à ordures, camion-citerne, porte-char pour l'Armée française (59 exemplaires de TSG à gazogène commandés en 1930 et 1931), etc.

La version TS, présentée en 1929, est produite de 1930 à 1931. Les versions à moteur Diesel sont produites de 1931 à 1932 (TS4D), de 1932 à 1933 (TS4DB) et de 1935 à 1936 (TS4D). Cette poursuite de la production à partir de 1933 n'est pas listée dans la presse, qui annonce à la fin de l'année 1932 le remplacement de la « gamme 8 tonnes » par le type UD.

Entretemps, en 1935, l'Armée française modifie ses porte-chars TSG pour que leur moteur fonctionne à l'essence et plus au gazogène. Les porte-chars TS ainsi obtenus sont toujours en service au début de la Seconde Guerre mondiale.

Conception

Le Renault TS dispose d'un moteur à essence quatre cylindres 110 × 160 mm (puissance commerciale de 23 puis 25 CV). La version Diesel reçoit un quatre cylindres 115 × 170 mm de puissance commerciale 25 CV, développé en interne par Renault,. Enfin, le TSG à gazogène a un moteur quatre cylindres 110 × 180 mm, puissance commerciale 23 CV.

Camion-benne sur châssis TS court.

Il est disponible en deux longueurs de châssis,, le châssis long a un empattement de 4,635 m et le court un empattement de 3,735 m. Ce châssis court permet un rayon de braquage réduit à 7,5 m.

Sa boîte de vitesses a quatre rapport avant et une marche arrière. Pour améliorer la robustesse du type court, les ressorts de la suspension arrière sont placés au-dessus de l'essieu,. Les roues avant sont simples, les roues arrière jumelées.

Le Renault TS est muni d'un frein à main et d'un servofrein mécanique agissant sur les quatre roues.

Un porte-char Renault TS consomme 70 L/100 km, pour un réservoir de 78 litres. Sa vitesse moyenne prévue dans cet usage est d'environ 17 km/h.

Références

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  2. ↑ (en) George Nicolas Georgano (dir.), The Complete encyclopedia of commercial vehicles, Osceola, Wisconsin, Motorbooks International, (ISBN 978-0-87341-024-3, lire en ligne), p. 518
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  8. 1 2 3 4 5 6 François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (no 1), , 66 p. (ISBN 9782352504986), p. 29 & 31-32
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  10. ↑ « Les poids lourds Renault », La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, no 618,‎ , p. 14–16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)
  11. ↑ « La gamme des véhicules industriels Renault », Bulletin commercial des usines Renault, no 39,‎ , p. 16 (lire en ligne)
  12. ↑ « Les nouveaux moteurs diesels Renault », Omnia, Paris, no 139,‎ , p. 450 (ISSN 2592-477X, lire en ligne)
  13. 1 2 « Le XXVe Salon de l'automobile : Véhicules industriels (Paris, 28 nov. - 6 déc. 1931 », Le Génie civil, vol. XCIX, no 26,‎ , p. 647-648 (lire en ligne)
  14. ↑ « Caractéristiques générales des camions porte-char », dans Ministère de la Guerre, Règlement des unités des chars légers, Description et entretien du matériel, Imprimerie nationale, , 293 p. (lire en ligne), p. 108-109

Articles connexes