Arrows A18

Arrows A18
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóArrows
TervezőFrank Dernie
John Barnard
ElőzőFootwork FA17
KövetkezőArrows A19
Műszaki adatok
Vázszerkezetöntött szénszálas méhsejt
Első felfüggesztéstolórudas
Hátsó felfüggesztéstolórudas
MotorYamaha OX11C/D 3L V10 szívó
VáltóXtrac 6 sebességes longitudinális szekvenciális
ÜzemanyagPetroscience
GumikBridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)Danka Arrows Yamaha
Pilóták1. Egyesült Királyság Damon Hill
2. Brazília Pedro Diniz
Első versenyAusztrália 1997-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyEurópai Unió 1997-es Formula–1 európai nagydíj
Futott versenyek17
Győzelmek0
Dobogós helyezések1
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Az Arrows A18 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet az Arrows csapat tervezett és versenyeztetett az 1997-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái a regnáló világbajnok Damon Hill és Pedro Diniz voltak. Ez volt a sportág történetében az utolsó Yamaha-motorral szerelt autó.

Áttekintés

Először 1997 januárjában mutatták be, mint egy új kezdetet a csapat számára. Két új pilótájuk érkezett (nagy meglepetésre a Williams csapatától hozzájuk igazolt át Damon Hill), új lett a motorszállítójuk is a Yamaha személyében (mely motorokat ténylegesen a Judd épített, a gyártó által használt kódneve is Judd JV volt), és egy exkluzív üzlet keretében a Bridgestone lett a gumiszállító partnerük. A korábbi főhadiszállásukat Milton Keynes-ben kiürítették és Leafieldbe költöztek. Ez volt továbbá az első idény, amikor Tom Walkinshaw volt a csapat kizárólagos tulajdonosa, miután kivásárolta azt az egyik alapítótól, Jackie Olivertől.

Az idény egyáltalán nem kezdődött jól, már az is csoda volt, hogy a szezonnyitó ausztrál nagydíjra kvalifikálni tudtak, de ezen a versenyen Hill egyáltalán nem tudott elindulni, mert már a rajtot megelőzően kiesett a gázpedál meghibásodása miatt. A szezon első harmadában gyakorlatilag az összes versenyről kiestek valamilyen műszaki hiba miatt. Hill szerint az autót jól lehetett vezetni, de hiányzott a leszorítóerő. Miután kirúgták a tervező Frank Dernie-t, John Barnard került a helyére, és ezzel nőtt a megbízhatóság is. Hill mindjárt szerzett is egy pontot a brit nagydíjon, majd jött az idény fénypontja, a magyar nagydíj. Hill már az időmérő edzésen harmadik lett, majd a versenyen gyorsan átvette a vezetést és ezt tartotta is a futamon, míg pár körrel a vége előtt egy meghibásodás miatt újra lassulni nem kezdett. Ugyan így nem lett végül futamgyőztes, de a második hely így is nagyon szép teljesítmény volt a csapattól. Diniz még a luxemburgi nagydíjon szerzett két pontot, ezzel végül konstruktőri nyolcadikként zárták az idényt.

Eredmények

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontok Helyezés
1997 Danka Arrows Yamaha Yamaha OX11C/D B AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 9 8.
Damon Hill NI 17 KI KI KI KI 9 12 6 8 2 13 KI 7 8 12 KI
Pedro Diniz 10 KI KI KI KI KI 8 KI KI KI KI 7 KI 13 5 13 KI

Forráshivatkozások

  1. ↑ "Arrows and Bridgestone agree on long-term deal". www.grandprix.com. Hozzáférés: 2024. november 25.
  2. ↑ "Walkinshaw reveals the Arrows A18". www.grandprix.com. Hozzáférés: 2024. november 25.
  3. ↑ "Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com". www.grandprix.com. Hozzáférés: 2024. november 25.
  4. ↑ "Arrows A18 - F1technical.net". www.f1technical.net. Hozzáférés: 2024. november 25.
  5. ↑ Damon Hill: Watching the Wheels. 2016–08–30. ISBN 978-1-925483-04-8 Hozzáférés: 2024. november 25.
  6. ↑ "The one that got away: Damon Hill, 1997 Hungarian Grand Prix". Motor Sport Magazine (brit angol nyelven). 2024. október 8. Hozzáférés: 2024. november 25.