| RZSD VL22m | |
| RZSD VL22m sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó |
|
| Gyártásban | 1938–1941 (ВЛ22) 1946–1958 (ВЛ22М) |
| Darabszám | 38 (ВЛ22), 1542 (ВЛ22М) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co' Co' |
| Nyomtávolság | 1524 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1200 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 75 - 100 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 16 442 mm |
| Szolgálati tömeg | 132,0 t |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | ДПЭ-340 (ВЛ22) ДПЭ-400А (ВЛ22М) |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 3 kV egyenáram |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 2040 kW (ВЛ22) 2400 kW (ВЛ22М) |
| Állandó | 1800 kW (ВЛ22) 1860 kW (ВЛ22М) |
| Vontatómotorok száma | 6 |
A Wikimédia Commons tartalmaz RZSD VL22m témájú médiaállományokat. | |

Az RZSD VL22m sorozat egy orosz Co' Co' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat.
VL22m-et még ma is használ egy-egy bányacég, pl. azzal viszik ki az elegyeket a közforgalmú vasút állomásáig, tehát amolyan átállítós szolgálatot látnak el. Ilyenkor gyakran alkalmaznak csatolt VL22m-et. Régebben az elegytömegek függvényében vagy szólóban jártak, vagy csatolva. Dombvidéki körülmények között leginkább csatolva, pl. az Urál környékén.
A Grúz Vasút, mióta levált a "nagy testvérről", majdnem ugyanarra a sorsra jutott, mint a többi, kicsivé vált vasút. A forgalom csökkent, az eszközök elhasználódtak, tehát tolatni is azzal tolatnak, ami éppen rendelkezésre áll. A hely függvényében kézijelzésekkel, rádióval kommunikálnak a tolatásvezetők a mozdonyvezetőkkel.