Ferrari F1-86

Aerodinamica

La vettura utilizzava un telaio e una conformazione aerodinamica innovative rispetto al modello precedente: si era così interrotta la continuità progettuale di base che durava dalle monoposto di serie 126, impiegate tra il 1981 e il 1984.

Motore

Il motore 032 (un V6 da 120° con due turbocompressori) raggiunse livelli prestazionali senza precedenti, erogando una potenza iniziale di 850 CV, che diventarono 890 nel corso dell'anno. In versione da qualifica, i cavalli salivano fino 1200 nelle piste più veloci. L'impiego di una sezione a V tanto larga, essenzialmente per abbassare il baricentro, inficiava la rastremazione del posteriore, quindi la sezione a Coca-Cola della F1-86 era meno efficace rispetto a quella di altre vetture con motori a V più stretta, quali Honda, Porsche e Renault.

Nel corso della stagione si optò anche per sostituire le turbine KKK con le Garrett, che secondo alcune fonti erano già state impiegate informalmente sul finire del 1985, risultando tra le concause del disastroso finale di stagione che tolse ad Alboreto la possibilità di lottare per il titolo mondiale.

Quanto alla tendenza a incrementare sempre più la potenza dell'unità motrice, essa era comune a tutte le squadre di Formula 1: comprendendo che ciò stava compromettendo la sicurezza delle corse, la FIA preannunciò che dalla stagione successiva sarebbero stati imposti limiti più restrittivi. La Ferrari stava quindi già sviluppando una nuova versione del motore turbo con la V tra i cilindri ridotta a 90°, pertanto gli sforzi per l'efficientamento del motore 032 furono nel complesso limitati.

La stagione

Nonostante le premesse, alla Ferrari non bastò avere un motore potente per vincere il campionato. Durante la stagione si verificarono diversi ritiri riconducibili all'inaffidabilità della vettura, dovuta alle temperature troppo elevate che il motore generava oltre che a delle prese d'aria troppo piccole per garantire un adeguato smaltimento termico. I tecnici italiani non poterono tuttavia disegnare delle bocche d'aerazione troppo grandi, in quanto avrebbero compromesso le doti aerodinamiche del mezzo. Se la grande potenza del motore, all'inizio della stagione, poteva considerarsi un punto di forza, nel prosieguo del campionato si rivelò invece un punto debole perché mal abbinato al cambio trasversale a cinque marce, che non riusciva a sopportare le enormi sollecitazioni che il propulsore trasmetteva, dovute soprattutto alla coppia.

Quella del 1986 si rivelò pertanto una stagione da dimenticare per i tifosi di Maranello: i piloti ufficiali erano il vicecampione del mondo Michele Alboreto e lo svedese Stefan Johansson. Dal punto di vista del pilotaggio la Ferrari poteva riporre numerose certezze, in quanto Alboreto aveva dato prova del suo valore mentre Johansson si dimostrò costante, oltre che un fido scudiero dell'italiano. Durante il 1986 lo svedese ebbe più fortuna del compagno, in quanto subì meno guasti meccanici, ma già alla prima gara in Brasile Alboreto non riuscì a prendere la bandiera a scacchi, alla pari del compagno. Su sedici gare Johansson si ritirò sei volte a fronte dei nove ritiri di Alboreto, mentre per sette volte Johansson giunse a punti rispetto ai quattro piazzamenti di Alboreto. Complessivamente l'F1-86 ottenne cinque podi, grazie a quattro terzi posti di Johansson e un secondo posto di Alboreto, miglior risultato stagionale per la Ferrari e per il milanese. In qualifica raramente la Ferrari si posizionava entro i primi dieci: il miglior risultato in griglia fu infatti il quarto posto di Alboreto nelle qualifiche del Gran Premio di Monaco. La Ferrari concluse l'anno con 37 punti in classifica costruttori, che le valsero la quarta piazza, dietro rispettivamente a Williams, McLaren e Lotus. Johansson ottenne il quinto posto nella classifica piloti, e il compagno il nono. Soprattutto la Ferrari non vinse nemmeno una gara, e ciò non accadeva dal 1980.

Piloti

• Michele Alboreto -  Italia - nº27
• Stefan Johansson -  Svezia - nº28

Risultati completi

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																									Punti	Pos.
1986	F1-86	Ferrari 032	G	Alboreto	Rit	Rit	10*	Rit	4	8	4	8	Rit	Rit	Rit	2	Rit	5	Rit	Rit									37	4º
				Johansson	Rit	Rit	4	10	3	Rit	Rit	Rit	Rit	11*	4	3	3	6	12*	3