| Fiat A.38 R.C. 15-45 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Fiat Aviazione
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| Tipo | motore a V rovesciata |
| Numero di cilindri | 16 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 34 482 L |
| Alesaggio | 138 mm |
| Corsa | 145 mm |
| Distribuzione | SOHC 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina avio B4 a 87 ottani |
| Raffreddamento | a liquido miscela al 50 % di acqua e glicolo |
| Compressore | centrifugo bistadio con sistema automatico di regolazione barometrica longitudinale tra le bancate dei cilindri |
| Uscita | |
| Potenza | 1 400 CV dei 2 000 previsti e mai raggiunti |
| Peso | |
| A vuoto | 790 kg |
| Note | |
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Il Fiat A.38 o Fiat A.38 R.C. 15-45 è un motore aeronautico 16 cilindri a V rovesciata raffreddato a liquido prodotto dall'azienda italiana Fiat Aviazione nel periodo della seconda guerra mondiale; era un'evoluzione dal progetto del Fiat AS.8 previsto per il CMASA C.S.15 aereo da record progettato dall'ing. Antonio Fessia. Le specifiche tecniche previste indicavano in circa 2 000 CV la potenza massima disponibile tra i 1 500 e i 4 500 m, quote di ristabilimento dettate dalla taratura del compressore centrifugo, venne prodotto in serie e montato sui G.55.
