| Fiat A.14 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Società Italiana Aviazione
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| Progettista | Giulio Cesare Cappa |
| Tipo | motore a V di 60° |
| Numero di cilindri | 12 |
| Alimentazione | 2 carburatori |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 57,25 L |
| Alesaggio | 170 mm |
| Corsa | 210 mm |
| Distribuzione | SOHC 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | ad acqua |
| Uscita | |
| Potenza | 720 CV (530 kW) a 1 700 giri/min |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 2 090 mm |
| Larghezza | 900 mm |
| Altezza | 990 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 4,5:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 750 kg |
| Prestazioni | |
| Rapporto di riduzione | presa diretta |
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Il Fiat A.14 era un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60° raffreddato ad acqua, prodotto, nel 1917 dalla italiana Società Italiana Aviazione, diventata poi Fiat Aviazione.
Era caratterizzato da soluzioni all'avanguardia per l'epoca quali l'adozione della distribuzione a singolo albero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole per cilindro e la collocazione dei due carburatori per l'alimentazione all'interno della V per contenere l'ingombro longitudinale.
Utilizzato in diversi velivoli di produzione italiana durante la prima guerra mondiale, l'A.14 detenne il primato di essere il più grande e più potente tra i motori per uso aeronautico nel mondo.
Durante il periodo di produzione, dal 1917 sino alla fine del conflitto, venne realizzato in 500 unità.
