Lufthansa Group

Proprietà

Lufthansa è stata un'impresa statale e la compagnia di bandiera della Germania fino al 1994. Le azioni della società holding Deutsche Lufthansa AG sono quotate nelle principali borse valori tedesche dal 1966. Oltre alla negoziazione tradizionale, i titoli sono scambiati anche elettronicamente tramite il sistema Xetra.

Alla fine del 2019, il registro degli azionisti indicava che gli investitori tedeschi detenevano il 67,3% delle azioni (rispetto al 72,1% dell’anno precedente). Il secondo gruppo per entità era costituito da azionisti del Lussemburgo, con il 10,4%. Gli investitori degli Stati Uniti d'America possedevano l’8,1% delle azioni, seguiti da investitori di Irlanda e del Regno Unito, ciascuno con il 3,6%.

Alla data di chiusura del bilancio, il 58% delle azioni era detenuto da investitori istituzionali (53% nell’anno precedente), mentre il restante 42% era posseduto da investitori privati (47% nell’anno precedente). Tra i principali azionisti del gruppo figuravano Lansdowne Partners International Ltd. e BlackRock, che alla fine dell’anno detenevano rispettivamente il 4,9% e il 3,1% delle azioni.

Durante la crisi causata dalla pandemia di COVID-19 nel 2020, l’imprenditore tedesco Heinz Hermann Thiele ha aumentato la propria partecipazione azionaria fino a oltre il 12%. Nello stesso anno il flottante delle azioni Lufthansa era pari al 67%, secondo la definizione adottata da Deutsche Börse.

Sussidiarie e affiliate

Altre sussidiarie

Oltre alle compagnie aeree sopra menzionate, Lufthansa mantiene altre controllate affiliate al trasporto aereo:

• Global Load Control – leader mondiale nei servizi di pesatura e bilanciamento a distanza;
• Lufthansa City Center International – una rete di agenti di viaggio indipendenti affiliati a Lufthansa;
• Lufthansa Consulting – una società di consulenza aeronautica internazionale per compagnie aeree, aeroporti e industrie correlate;
• Lufthansa Flight Training – un fornitore di servizi di formazione per gli equipaggi di varie compagnie aeree e il principale braccio di addestramento per i piloti della compagnia;
• Lufthansa Systems – il più grande provider IT europeo per l'aviazione;
• Lufthansa Technik – fornitori di servizi di manutenzione per gli aeromobili.

Sviluppi recenti (2026)

A partire dal 1º gennaio 2026 il gruppo ha avviato una riorganizzazione interna volta a centralizzare alcuni processi operativi, finanziari e digitali tra le principali compagnie aeree controllate (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines e Brussels Airlines), attraverso l'introduzione di nuovi organi di coordinamento denominati "Group Function Boards". Le singole compagnie mantengono comunque autonomia decisionale sull'esperienza del cliente e sulla gestione operativa dei voli.

Nel primo trimestre del 2026 il gruppo ha registrato un fatturato di 8,7 miliardi di euro, in crescita dell'8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, con un miglioramento dell'EBIT rettificato di circa 110 milioni di euro su base annua.

Ad agosto 2026, a causa della persistente volatilità del prezzo del carburante, il gruppo ha ampliato l'intervallo di previsione per l'utile ante imposte rettificato dell'intero esercizio 2026, indicando un valore compreso tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro, rispetto alla precedente indicazione di un risultato "significativamente superiore" a quello del 2025 (1,96 miliardi di euro).

A partire dall'autunno 2026, la joint venture strategica tra Lufthansa Group e All Nippon Airways sulla rotta Europa-Giappone sarà estesa a ITA Airways.

Nel maggio 2026 il gruppo ha inoltre rinnovato il proprio portfolio di progetti di compensazione delle emissioni di CO₂, aumentando al 20% la quota di progetti dedicati alla rimozione tecnologica del carbonio e includendo per la prima volta progetti di cattura e stoccaggio diretto dall'aria (DACCS), sviluppati in collaborazione con Deep Sky, Airbus e Climeworks.

Salvataggio del governo tedesco

Il governo tedesco ha offerto un salvataggio di 9 miliardi di euro per sostenere la compagnia aerea attraverso problemi economici indotti dalla pandemia di COVID-19. Con questo piano di salvataggio, la partecipazione del governo nella compagnia aerea è aumentata al 20%, diluendo le quote di azionisti esistenti. Gli azionisti della compagnia hanno approvato il piano di salvataggio giovedì 26 giugno, offrendo alla compagnia aerea una nuova prospettiva di vita. Nel 2022 Klaus-Michael Kühne diventa il maggior azionista con una quota del 15,01% con al secondo posto il governo tedesco con il 14,09% .

Flotta di medio e lungo raggio

Flotta di corto raggio

Flotta cargo