| Campionato del mondo rally 2025 | |
|---|---|
| Edizione n. 53 del Campionato del mondo rally | |
| Dati generali | |
| Inizio | 23 gennaio |
| Termine | 29 novembre |
| Prove | 14 |
| Titoli in palio | |
| Campionato piloti e copiloti | su Toyota GR Yaris Rally1 |
| Campionato costruttori | su Toyota GR Yaris Rally1 |
| Campionato piloti e copiloti WRC-2 | su Toyota GR Yaris Rally2 |
| Campionato costruttori WRC-2 | su Škoda Fabia RS Rally2 |
| Campionato piloti e copiloti WRC-3 Campionato piloti e copiloti Junior WRC | |
| Campioni di specialità | |
| Campionato piloti e copiloti WRC-2 Challenger | su Škoda Fabia RS Rally2 |
| Campionato piloti e copiloti Master Cup | su Škoda Fabia RS Rally2 |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
Il campionato del mondo rally 2025 è stata la 53ª edizione del campionato del mondo rally e si è svolta dal 23 gennaio al 29 novembre 2025.
Le squadre e gli equipaggi hanno gareggiato in quattordici eventi in cui sono stati assegnati i titoli iridati piloti, co-piloti e costruttori. Gli equipaggi hanno corso in auto conformi ai regolamenti del gruppo R. Solo i costruttori che hanno gareggiato con vetture Rally1 omologate secondo tali regolamenti potevano ottenere punti nel campionato costruttori; inoltre da questa stagione sono state introdotte nuove normative sui propulsori, che sanciscono l'abbandono del sistema ibrido-elettrico introdotto nel 2022, con il ritorno delle sole motorizzazioni endotermiche per ridurne i costi.
Il campionato è iniziato il 23 gennaio con il Rally di Monte Carlo e si è concluso il 29 novembre 2025 con il Rally dell'Arabia Saudita.. La serie è stata supportata dalle categorie World Rally Championship-2 e World Rally Championship-3 in ogni tappa del campionato e dal Junior World Rally Championship in eventi selezionati.
Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe erano i campioni in carica dopo aver conquistato il primo titolo in carriera nella passata stagione. La Toyota Gazoo Racing era invece il campione uscente nei costruttori per il quarto anno consecutivo.
Parteciparono al campionato gli stessi team che si erano contesi il titolo nel 2024, ovvero M-Sport con la Ford Puma Rally1, Toyota con la Toyota GR Yaris Rally1 la cui gestione era sempre affidata alla squadra Toyota Gazoo Racing e Hyundai con la Hyundai i20 N Rally1.

| Calendario definitivo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tappa | Data | Rally | Sede | Superficie |
| 1 | 23-26 gennaio | Gap, Provenza-Alpi-Costa Azzurra | Asfalto/neve | |
| 2 | 13-16 febbraio | Umeå, Contea di Västerbotten | Neve | |
| 3 | 20-23 marzo | Naivasha | Sterrato | |
| 4 | 24-27 aprile | Las Palmas de Gran Canaria | Asfalto | |
| 5 | 15-18 maggio | Matosinhos, Porto | Sterrato | |
| 6 | 5-8 giugno | Olbia | Sterrato | |
| 7 | 26-29 giugno | Lamia | Sterrato | |
| 8 | 17-20 luglio | Tartu | Sterrato | |
| 9 | 31 luglio-3 agosto | Jyväskylä | Sterrato | |
| 10 | 28-31 agosto | Encarnación, Itapúa | Sterrato | |
| 11 | 11-14 settembre | Concepción | Sterrato | |
| 12 | 16-19 ottobre | Passavia, Germania | Asfalto | |
| 13 | 6-9 novembre | Toyota | Asfalto | |
| 14 | 26-29 novembre | Gedda | Sterrato | |
| Fonte | ||||
Il calendario della stagione 2025 vede una svolta principale con il passaggio a 14 eventi dopo tre stagioni dove il numero era fermo a 13, l'ultima stagione con un numero maggiore o uguale di eventi è stata quella del 2019.
Il sistema di punteggio ampiamente criticato da team, piloti e tifosi nella stagione 2024 ha portato a rivoluzionare ancora anche il sistema di punteggio, con modifiche piccole ma che vanno incontro alle esigenze della critica: innanzitutto è tornato il sistema di punteggio che premia maggiormente chi si piazza davanti alla fine dell'evento e non più solo dopo la giornata del sabato, con il quale vengono premiati i primi dieci classificati rispettivamente con il sistema 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1; viene inoltre confermato ma rivoluzionato il "Super Sunday", che premia coloro che si piazzano davanti a tutti in una classifica riservata alla sola giornata della domenica e separata dal resto dell'evento, il sistema viene ridotto a premiare i primi cinque classificati, anziché i primi sette, con il sistema 5-4-3-2-1. Rimane, invece, invariato il sistema della Power Stage. Così facendo, la "settimana perfetta" porterebbe ad un pilota un bottino completo di 35 punti, anziché 30 come nelle scorse stagioni.
Legenda: Nº = Numero di gara.
Sono potuti partecipare alla FIA Masters Cup soltanto i concorrenti nati il o prima del 1º gennaio 1975 a bordo di vetture appartenenti alle categorie del gruppo R al di sotto della Rally1, ovvero RC2, RC3, RC4, RC5 e/o R-GT. Tali concorrenti sono indicati con sfondo verde; gli altri (su sfondo bianco), pur facendo ovviamente parte dell'equipaggio, non possono essere iscritti alla categoria per limiti di età.
Legenda: Pos. = posizione; Nº = numero di gara.
| Posizione finale | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 17 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Posizione nel Super Sunday | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª |
|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Posizione nella Power stage | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª |
|---|---|---|---|---|---|
| Punti (WRC) | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
Note: |
|
Note: |
Come nella precedente stagione, soltanto le migliori due vetture classificate per squadra potevano marcare punti per la classifica costruttori. Per quanto concerne i piazzamenti ottenuti nella power stage, soltanto le prime due vetture di ogni scuderia classificatesi tra le prime cinque potevano invece raccogliere i punti; un'eventuale terza vettura, oppure una vettura di una squadra non iscritta al campionato costruttori, che avesse dovuto terminare la prova tra le prime cinque, non avrebbe preso punti ma allo stesso tempo non sarebbe nemmeno stata "trasparente", ovvero i punti che avrebbe conquistato nella power stage non sarebbero stati assegnati ad alcuno, venendo pertanto "bruciati", a differenza del Super Sunday dove i punti vengono assegnati in ogni caso ad un pilota.
|
Note: |
Potevano prendere parte alla FIA Masters Cup soltanto i concorrenti nati il o prima del 1º gennaio 1975 che avessero gareggiato con vetture appartenenti alle categorie del gruppo R al di sotto della Rally1, ovvero RC2, RC3, RC4, RC5 e/o R-GT.
|
Note: |
|
Note: |