Romet Sport

Ten artykuł od 2012-09 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Google Books • Google Scholar • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Romet Sport

Romet Sport
Producent	Romet
Klasa	rower szosowy
Miejsce produkcji	Bydgoszcz  Polska
Wymiary i masa
Masa własna	ok. 11 kg (najnowsze wersje, wyposażone w koła z szytkami)
Inne
Poprzednik	Romet Huragan Romet Jaguar
Multimedia w Wikimedia Commons

Romet Sport – rower szosowy produkowany w Bydgoszczy w latach 80. przez Romet. Był następcą modeli Jaguar i Huragan. Ten model był rowerem stricte sportowym, gdyż nie posiadał żadnych cech roweru miejskiego lub turystycznego, typu błotniki bądź bagażnik; posiadał jednak geometrię ramy nieco bardziej zbliżoną do ówczesnych rowerów turystycznych (rama dłuższa od ramy Romet Super czy Romet Special, ale krótsza niż modele turystyczne).

Nie miał żadnych akcesoriów dodatkowych. Posiadał sześciorzędowy wolnobieg z przekładnią Romet, hak na tylną przerzutkę i uchwyty na manetki.

Opis techniczny

• przerzutki: tylna favorit, przednia romet.
• manetki mocowane na ramie.
• zębatki stalowe: z przodu 52-46, z tyłu 14-24
• pedały stalowe, rozbieralne, gwint angielski 9/16”x20 standardowy
• rama stalowa,
  • gwint suportu: BC 1.37x24 czyli angielski standardowy
  • haki tylnego widelca: 122 mm - obecnie niestandardowy, współczesne piasty tylne mają 130 mm
  • haki przedniego widelca: 92 mm - obecnie niestandardowy, współczesne piasty przednie mają 100 mm
• koła 32-630 (27x1.25) - obecnie niestandardowe, nowe rowery szosowe mają koła 28 cali.
• obręcze stalowe (we współczesnych rowerach używa się obręczy aluminiowych, lepiej sprawdzających się w mokrych warunkach)
• hamulce jednosciągowe wzorowane na francuskich Mafac
• kliny 9 mm, niestandardowe. Standardem były kliny 9,5 mm.

Linka hamulca tylnego prowadzona jest od kierownicy pancerzykiem przez otwory położone u góry ramy do specjalnego uchwytu mocowanego przy sztycy. Linki przerzutek prowadzone są ponad suportem.

Pod koniec lat 80 Romet Sport został wyposażony w najnowszy osprzęt:

• suport "na kwadrat" i zębatka z przodu razem z ramionami wykonane w całości z aluminium przez zakłady Romet Głowno kopia korb Campagnollo z tamtego okresu lecz materiałowo słabsze
• aluminiowe obręcze
• piasty aluminiowe, łożyskowane, zgodne ze współczesnym standardem
• kierownica, mostek i rura podsiodłowa z aluminium, także produkcji Romet Głowno
• klamki hamulców i hamulce z aluminium
• pedały plastikowe, łożyskowane podwójnie wianuszkami