Romet Komar
 Motorower Komar 3 | |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Inne nazwy |
Mofa-25 „Condor” |
| Data premiery |
1960 |
| Okres produkcji |
1960–1983 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem |
| Pojemność |
49,8 cm³ |
| Stopień sprężania |
6,5:1 |
| Moc |
1,4 KM przy 4000 obr./min |
| Moment obrotowy |
2,8 Nm przy 2750 obr./min |
| Skrzynia biegów |
2-stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
2,25-19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
1780 mm |
| Szerokość |
600 mm |
| Wysokość |
960 mm |
| Wysokość siedzenia |
820 mm |
| Rozstaw osi |
1175 mm |
| Masa własna |
45–50 kg |
| Pojemność baku |
6,1 l w tym 0,5 l rezerwy |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
40 km/h |
Romet Komar – motorower produkcji polskiej, produkowany w latach 1960–1983 (różne modele) przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy, a później Zakłady Predom-Romet, głównie na rynek polski (model MR232 występował także w Niemczech i Holandii pod nazwą Mofa-25 „Condor”).
Ewolucja konstrukcji Komara
W ciągu lat produkcji konstrukcja Komara zmieniła się znacznie:
- model 230 – ok. 2500 sztuk z początku produkcji było wyposażonych w silniki Simson, w kolejnych zastosowano silnik typu SM02. Zmiana biegów przy pomocy lewej obrotowej manetki. Model wyposażony był w rurkowy przedni krótki wahacz pchany, blaszane osłony gaźnika, bagażnik o nośności 30 kg
- model MR 231 – wprowadzony do sprzedaży w 1960 lub 1961 roku, zastosowano nowy silnik S38, przedni widelec był tłoczony z blachy, zmieniono reflektor i kierownicę, usunięto osłony gaźnika
- model MR 232 – zaprezentowany po raz pierwszy na Międzynarodowych Targach Poznańskich w czerwcu 1963 roku, do jego napędu użyto zmodyfikowanego silnika S38B o mocy obniżonej do 1,4 KM w związku z przepisami Kodeksu Drogowego, prędkość maksymalna wynosiła 40 km/h; zastosowano nowy reflektor z obudową, w której umieszczono prędkościomierz i licznik przebiegu, przywrócono blaszane osłony gaźnika, wprowadzono dwubarwne malowanie
- model MR 2320 – różnicą w stosunku do modelu 232 było zastosowanie silnika S38B4 z przekonstruowanym cylindrem i nowym gaźnikiem GM12F
- model MR 2330 (Komar 2) – wprowadzony w 1969 roku, wyposażony w silnik S38B4, miał nową ramę i zawieszenie tylne amortyzowane przez dwa teleskopy sprężynowe pozbawione tłumienia, pojawiły się też głębsze błotniki
- model 2338 – wyposażony w silnik S38SH z odprężnikiem, sprzęgłem odśrodkowym i jednobiegową skrzynią biegów, produkowany od 1971 lub 1972 do 1974 roku
- model 2350 (Komar 3) – wprowadzony w 1970 roku, miał silnik S38ZB4 z noźnym rozrusznikiem zamiast pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, zmodyfikowaną ramę
- model 2351 – produkowany w latach 1975–1979, od modelu 2350 różnił się przednim widelcem teleskopowym i reflektorem w obudowie z tworzywa sztucznego
- model 2352 – zastosowano silnik typu 017 z popularnie nazywanym „kwadratowym cylindrem”
- model 2360 / 2361 (Komar Sport) – zmieniono zbiornik paliwa, zamontowano krótszą kierownicę i inne siedzenie kierowcy, w modelu 2360 zastosowano kanapę importowaną z Włoch, w 2361 zastąpiono ją polskim odpowiednikiem. Prędkość maksymalna wynosiła 40 km/h, masa własna 46 kg. Model 2361 produkowano w latach 1972–1975
- model 2352 W (wersja eksportowa „W” jak Węgry – zastosowano tylny chlapacz gumowy zamiast plastikowego.)
Dane techniczne motorowerów z silnikami SM02
- Silnik o zapłonie iskrowym, dwusuwowy, jednocylindrowy
- Średnica cylindra: 38 mm
- Skok tłoka: 44 mm
- Pojemność skokowa: 49,8 cm³
- Stopień sprężania: 6,5
- Gaźnik: G-12
- Sprzęgło: dwutarczowe mokre
- Liczba biegów: 2
- Przełożenia w skrzyni: I – 3,08, II – 1,68
- Stosunek mieszanki olej-benzyna: 1:20
- Instalacja elektryczna: prądnica iskrownik 6V 16W
- Prędkość maksymalna: 50 km/h
Źródło:Motorowery w PRL
Dane techniczne motorowerów z silnikami S38
- Silnik dwusuwowy, chłodzony powietrzem
- Średnica cylindra: 38 mm
- Skok tłoka: 44 mm
- Gaźnik: G-12 (S38-B4, S38 ZB4: G12F;S38SH: G12F1)
- Moc maksymalna: 1,8 KM przy 4800 obr./min (S38B, S38-B4, S38 ZB4: 1,4 KM; S38SH: 1,7 KM przy 4600-4800 obr./min)
- Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min (S38SH: 2,9 Nm przy 3400 obr./min)
- Liczba przełożeń: 2 (S38SH: 1 – sprzęgło odśrodkowe)
- Przełożenia w skrzyni: I – 1,92, II – 1,0
- Instalacja elektryczna: prądnica iskrownik M01 6V 17 W
- Masa motoroweru: 45 do 50 kg (w zależności od modelu)
- Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100 km
- Prędkość maksymalna: 50 km/h (S38B, S38-B4, S38 ZB4, S38SH: 40 km/h)