BMW iX

BMW
Bild
Bild
BMW iX (2021–2025)
iX
Produktionszeitraum seit 2021
Klasse SUV
Karosserieversionen Kombi
Motoren Elektromotoren:
240–485 kW
Länge 4953–4965 mm
Breite 1967–1970 mm
Höhe 1695 mm
Radstand 3000 mm
Leergewicht 2440–2670 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021) 5 Sterne
Heckansicht
BMW iX M60 (2022–2025)

Der BMW iX (Entwicklungscode: I20) ist ein Elektro-SUV von BMW.

Geschichte

Ende November 2020 wurden die ersten drei Fahrzeuge in Dingolfing hergestellt und präsentiert, was bezogen auf den Serienstart im vierten Quartal 2021 sehr früh war. Eine entsprechende Studie Vision iNext war bereits im November 2018 auf der LA Auto Show gezeigt worden. Seit Mai 2021 werden die Batteriemodule im BMW-Werk Leipzig gefertigt, seit Juli 2021 läuft im BMW-Werk Dingolfing die Serienproduktion des ganzen Fahrzeugs. Auf der Consumer Electronics Show im Januar 2022 präsentierte BMW M die sportlichere M60-Version. Deren Marktstart war im Juni 2022.

Ende Januar 2025 zeigte BMW eine Modellpflege: neben einer äußeren Überarbeitung wurde unter anderem die Ladeleistung etwas erhöht und das Fahrwerk an Radlagern (geringerer Rollwiderstand) und Hinterachsträger überarbeitet. Der xDrive60 (bislang xDrive50) hat eine WLTP-Reichweite von bis zu rund 700 km. Auch ein M-Sportpaket sowie ein beleuchteter Rahmen der Niere wurde lieferbar. Die M-Variante hat nun unter der Bezeichnung M70 eine 30 kW größere Leistung und ein Drehmoment von 1100 Nm. Darüber hinaus wurde die Akkukapazität beim xDrive45 (bislang xDrive40) auf 94,8 kWh gesteigert.

In den Vereinigten Staaten nahm BMW den iX im April 2026 vom Markt. Als Nachfolgemodell soll zumindest auf dem dortigen Markt der BMW iX5 dienen, der im Juni 2026 vorgestellt wurde.

Technik

Plattform

Im Gegensatz zu anderen aktuellen Elektrofahrzeugen von BMW steht der iX auf einer eigenständigen Plattform, nutzt aber die von BMW als HEAT (Highly-integrated Electric Drive Train) bezeichnete Antriebseinheit (Motor, Inverter, Getriebe), die auch in anderen BMW-Modellen zum Einsatz kommt. Seit der Modellpflege 2025 werden Siliciumcarbid-Halbleiter im Wechselrichter eingesetzt.

Karosserie

Innenraum

Mit einer Länge von 4,95 Metern ist der iX etwa so lang wie der X5, hat aber mit 3 Metern etwas mehr Radstand. Für die Karosserie werden Aluminiumprofile und kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) verwendet. Dadurch wiegt er nicht mehr als der 19 cm kürzere Mercedes-Benz EQC. Die Scheiben in den Türen sind rahmenlos. Das Fahrzeug hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,25. Die BMW-Niere ist mehrschichtig lackiert, so dass die Sensorik dahinter nicht zu erkennen ist. Auf Wunsch wird ein elektrochromes Panoramaglasdach eingebaut, dessen Lichtdurchlässigkeit sich den äußeren Bedingungen anpassen lässt.

Mit der Modellpflege 2025 erhielt die Niere diagonale Streifen und es waren 23 Zoll große Räder erhältlich.

Innenraum

Armaturentafel

Für ein aufgeräumtes Bild im Innenraum wurde die Zahl der Schalter um die Hälfte verringert, wobei einiges versteckt, anderes sprachgesteuert ist. Lautsprecher sind nicht sichtbar eingebaut. Das Display des Armaturenbretts ist leicht gebogen („Curved Display“). Ähnlich der Studie hat der iX ein abgeflachtes Lenkrad, ähnlich wie in vielen Rennwagen. Da durch den elektrischen Antrieb auf den Mitteltunnel verzichtet werden kann, ergibt sich im Fond vergleichsweise viel Fußraum. Der Klang kommt auf Wunsch mit einer Verstärkerleistung von 1615 Watt aus bis zu dreißig Bowers & Wilkins-Lautsprechern, vier davon sind im Dachhimmel montiert. Außerdem wird bei dieser Anlage mit Vibrationen in den Sitzen gearbeitet. Das M-Sportpaket (seit 2025) enthält ein rundes Lenkrad.

Sicherheit

Im Herbst 2021 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Ladefähigkeit

Der iX kann über CCS mit Gleichstrom als xDrive 40 mit bis zu 150 kW, als xDrive 50 und M60 mit bis zu 195 kW geladen werden. So kann binnen etwa sechs Minuten Energie für eine Fahrstrecke von etwa 100 km (xDrive 50) eingespeist werden. Mit der Modellpflege 2025 wurde die Ladeleistung des kleinsten Modells (nun xDrive 45) auf 175 kW erhöht, für die höher positionierten Modelle blieb es bei 195 kW. Der M70 und die schwächeren Modelle können gegen Mehrpreis mit 22-kW-Wechselstrom geladen werden.

Fahrwerk

Der iX hat vorn eine Doppelquerlenkerachse, hinten eine Fünflenkerachse. Die elektrische Servolenkung hat eine variable Übersetzung. Eine Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“) sowie eine Sportbremsanlage sind auf Wunsch erhältlich.

Autonomes Fahren

Der iX wird auch für autonomes Fahren auf Stufe 3 ausgelegt: Gegenüber bisherigen Modellen ist es durch eine höhere Rechenleistung möglich, ungefähr 20-mal größere Datenvolumen zu verarbeiten. Die Sensorik ist leistungsfähiger und mit dem Mobilfunkstandard 5G kompatibel. Von der benötigten Sensorik befindet sich viel hinter der BMW-Niere. Die Stufe 3 ist beim iX bis auf Weiteres noch nicht verfügbar. Sofern verfügbar wird sie zunächst nur auf bestimmten Autobahn-Abschnitten, bis maximal 60 km/h und bei Erkennung eines vorausfahrenden Fahrzeuges aktivierbar sein.

Rekuperation

Der iX ist mit einer adaptiven und individuell dosierbaren Rekuperation ausgestattet. Auf Basis von Navigations- und Sensordaten der Fahrerassistenzsysteme wird bei der Annäherung an eine Kreuzung oder einen Kreisverkehr die Rekuperation automatisch erhöht. Die dadurch gleichzeitig gewonnene Energie fließt zurück in die Hochvoltbatterie und steigert die verfügbare Reichweite. Für den Stadtverkehr kann die Rekuperationsleistung individuell so eingestellt werden, dass der iX ohne Betätigung des Bremspedals nahezu zum Stehen kommt.

Design

Frontansicht

Der iX fällt unter anderem „durch extrem schmale Scheinwerfer und einen riesigen und seltsam gestauchten Kühlergrill“ (welt.de) auf. Das Design wurde in den Medien viel diskutiert. Auf die Kritik reagierte BMW zunächst mit einem Werbefilm, der die Kritiker zitierte, dann am 16. November 2020 auf Twitter mit „OK, Boomer. Was ist dein Grund, dich nicht zu verändern?“ Etwa fünf Tage später entschuldigte sich BMW für diese Antwort.

Nachhaltigkeit

Der iX soll ausschließlich mit erneuerbarer Energie hergestellt werden. Für die Elektromotoren werden keine Seltenen Erden, im Innenraum FSC-zertifiziertes Holz und mit natürlichen Mitteln oberflächenbehandeltes Leder sowie ein größerer Anteil Recyclingkunststoffe verwendet.

Technische Daten

iX xDrive40 iX xDrive45 iX xDrive50 iX xDrive60 iX M60 iX M70
Bauzeitraum 07/2021–01/2025 seit 03/2025 06/2022–01/2025 seit 03/2025 06/2022–01/2025 seit 03/2025
Motorkenndaten
Motorart je ein Elektromotor vorne und hinten
Motortyp zwei fremderregte Synchronmaschinen
Motorcode Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0001N0		 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0001N1		 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0001N0		 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0001N1		 Vorderachse: HA0002N0
Hinterachse: HA0004N0
max. Systemleistung 240 kW (326 PS) 300 kW (408 PS) 385 kW (523 PS) 400 kW (544 PS) 397 kW (540 PS) (1) 485 kW (659 PS)
Dauerleistung (30 min) Elektromotor vorne 50 kW (68 PS) k. A. k. A.
Dauerleistung (30 min) Elektromotor hinten 80 kW (109 PS) k. A. k. A.
Dauerleistung (30 min) kombiniert 102 kW (139 PS) 140 kW (190 PS) 140 kW (190 PS)
max. Systemdrehmoment 630 Nm 700 Nm 765 Nm 765 Nm 1015 Nm (2) 1015 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Allradantrieb
Getriebe Festübersetzung
Vorderachse: 8,77
Hinterachse: 11,12		 Festübersetzung
Vorderachse: 8,77
Hinterachse: 8,77
Messwerte
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,1 s 5,1 s 4,6 s 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h (elektronisch begrenzt) 200 km/h (elektronisch begrenzt) 200 km/h (elektronisch begrenzt) 200 km/h (elektronisch begrenzt) 250 km/h (elektronisch begrenzt)
Leergewicht 2440 kg 2525 kg 2585 kg 2580 kg 2670 kg 2655 kg
Zuladung 645 kg 650 kg 635 kg 640 kg 565 kg 580 kg
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2500 kg
Verbrauch auf 100 km
(nach WLTP kombiniert)		 19,4–21,2 kWh 21,8–27,7 kWh 19,5–21,2 kWh (3) 21,9–27,1 kWh 21,9–24,7 kWh 23,5–27,4 kWh
Reichweite (nach WLTP) 408–436 km 490–602 km 590–633 km 597–701 km 501–564 km 521–600 km
Luftwiderstandsbeiwert (cw) 0,25 0,25 0,25 0,25 0,26 0,26
Netto-Batteriekapazität
(Lithium-Ionen-Akkumulator)		 74,4 kWh 94,8 kWh 109,4 kWh 109,1 kWh 107,7 kWh 108,9 kWh
Ladedauer AC 11 kW 100 % (Typ 2)
Ladedauer DC (10 % bis 80 %) (CCS)		 7:30 h
31 min		 9:45 h
mit 22 kW 5 h
34 min		 11 h
35 min		 11:15 h
mit 22 kW 5:45 h
35 min		 11 h
35 min		 11:15 h
mit 22 kW 5:45 h
35 min
(1) 
bei temporärer Leistungsüberhöhung bis zu 455 kW (619 PS)
(2) 
maximales Drehmoment im Sport-Modus, 1100 Nm bei aktivierter Launch Control
(3) 
In einem Test der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2021 ergab sich ein Durchschnittsverbrauch von 31 kWh/100 km. Redakteure von Motor1 erreichten bei ihrem Test im Dezember 2021 hingegen einen Durchschnittsverbrauch von 21 kWh/100 km. Auto Bild ermittelte im Januar 2024 einen Durchschnittsverbrauch von 28 kWh/100 km.

Zulassungszahlen

Deutschland

Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Juni 2026 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 21.177 BMW iX neu zugelassen worden. Mit 5.094 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

USA

Seit den ersten Verkäufen 2022 bis einschließlich Juni 2026 sind in den USA insgesamt 53.444 BMW iX verkauft worden. Mit 17.300 Fahrzeugen war 2023 das beste Verkaufsjahr.

Commons: BMW iX – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des BMW iX beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
  2. ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2021: Null Sterne - Renault Zoe versagt im Crashtest. In: auto-motor-und-sport.de. 8. Dezember 2021, abgerufen am 3. Januar 2022.
  3. 1 2 3 4 5 6 efahrer.chip.de vom 28. November 2020, 600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,, abgerufen am 14. Januar 2020.
  4. ↑ handelsblatt.com vom 30. November 2020, Das sind die Autoneuheiten im Jahr 2021, abgerufen am 3. Januar 2021.
  5. 1 2 3 4 Gerd Stegmaier: Diese E-Plattform hat keine Zukunft. In: auto motor und sport. 11. November 2020, archiviert vom Original am 3. Dezember 2020; abgerufen am 3. Januar 2020.
  6. ↑ Urvaksh Karkaria: BMW's Vision iNext previews EV flagship. In: europe.autonews.com. 15. September 2018, abgerufen am 12. Dezember 2023 (englisch).
  7. ↑ BMW Vision iNext: Wie der BMW von morgen aussehen wird. In: autophorie.de. 18. September 2018, abgerufen am 19. Januar 2021.
  8. ↑ mdr.de vom 6. Mai 2021, BMW-Werk Leipzig produziert eigene Batteriemodule, abgerufen am 5. Juni 2021.
  9. ↑ BMW startet Serienfertigung des iX im Werk Dingolfing. In: ecomento.de. 2. Juli 2021, abgerufen am 31. August 2021.
  10. 1 2 Torsten Seibt: BMW iX M60 auf der CES Las Vegas: Das M-onster aus Bayern mit 619 PS und 1.100 Nm. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Januar 2022, abgerufen am 5. Januar 2022.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jens Dralle, Thomas Gerhardt: BMW iX Facelift: Modellpflege endlich mit M-Sportpaket. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2025, abgerufen am 1. Februar 2025.
  12. 1 2 3 4 5 6 https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0447642DE/627519
  13. ↑ Warum BMWs Neue Klasse den iX ablöst. In: auto-motor-und-sport.de. 23. April 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  14. ↑ Eric Stafford: BMW Confirms That the iX Electric SUV Is Getting Axed in America. In: caranddriver.com. 14. April 2026, abgerufen am 6. August 2026 (englisch).
  15. ↑ Uli Baumann: Generation 5 kommt gewaltig – mit fünf Antrieben. In: auto-motor-und-sport.de. 30. Juni 2026, abgerufen am 4. August 2026.
  16. 1 2 3 4 5 523 PS, aber der iX M60 wartet schon. auto motor und sport, 2. Juni 2021, abgerufen am 19. September 2021.
  17. ↑ BMW iX: Start der Serienfertigung im Werk Dingolfing. InsideEVs, 21. Juli 2021, abgerufen am 19. September 2021.
  18. 1 2 3 4 de.motor1.com vom 11. November 2020, Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021, abgerufen am 15. Januar 2020.
  19. ↑ Home: Heavy Duty: Schweres Elektro-SUV BMW iX startet im November. In: motormobiles.de. 2. Juni 2021, abgerufen am 27. Oktober 2021.
  20. ↑ Das Soundsystem im BMW iX von Bowers & Wilkins. In: kurier.at. 7. Januar 2022, abgerufen am 1. August 2026.
  21. ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch. In: insideevs.de. 8. Dezember 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021.
  22. ↑ Stefan Leichsenring: BMW iX M60: Erstes BMW-Modell mit über 1.000 Nm Drehmoment. In: insideevs.de. 4. Januar 2022, abgerufen am 5. Januar 2022.
  23. ↑ Martin Franz: Seite 2: BMW iX 2025: Technische Daten. In: heise.de. 29. Januar 2025, abgerufen am 2. Februar 2025.
  24. ↑ Gerd Stegmaier, Uli Baumann: BMW 2er Active Tourer (2022): 326 PS – wenn schon Van, dann sportlich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Oktober 2021, abgerufen am 27. Oktober 2021.
  25. ↑ Nicolas La Rocco: Staupilot: Probefahrt im BMW 7er mit neuem Level-3-Assistenzsystem. In: ComputerBase. 26. Juli 2023, abgerufen am 2. November 2025.
  26. ↑ BMW iX xDrive50. In: EinfachEAuto.de. 1. September 2021, abgerufen am 1. Dezember 2021 (deutsch).
  27. ↑ Philipp Vetter: „OK, Boomer“ – BMW iX: Autohersteller beschimpft Design-Kritiker. In: welt.de. 17. November 2020, abgerufen am 19. Januar 2021.
  28. ↑ Jacob Oliva: BMW Apologizes For 'Ok, Boomer' Comment. In: motor1.com. 21. November 2020, abgerufen am 19. Januar 2021 (englisch).
  29. 1 2 https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0333569DE/481215
  30. ↑ Technische Daten des BMW iX. Abgerufen am 13. Mai 2026.
  31. 1 2 Christian Lorenz: Elektroauto BMW iX: Finale Details zum voluminösen E-SUV. In: heise.de. 2. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2021.
  32. ↑ E-Flaggschiffe von BMW und Mercedes überzeugen im ersten Fahrtest. In: lifepr.de. 20. Oktober 2021, abgerufen am 11. März 2023.
  33. ↑ Fabio Gemelli: Tatsächlicher Verbrauch: BMW iX xDrive50 im Test. In: de.motor1.com. 18. Dezember 2021, abgerufen am 23. Oktober 2024.
  34. ↑ Rolf Klein, Mirko Menke: Stark-Stromer: Kann der BMW iX den Audi SQ8 e-tron schlagen? In: autobild.de. 10. Januar 2024, abgerufen am 23. Oktober 2024.
  35. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 21. Juli 2026. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023, Jahr 2024, Jahr 2025, H1 2026
  36. ↑ BMW iX Sales Figures. In: goodcarbadcar.net. Abgerufen am 6. August 2026 (englisch).