| BMW | |
|---|---|
 BMW iX4 M60 xDrive (ab 2027) | |
| NA7 | |
| Verkaufsbezeichnung | iX4 |
| Produktionszeitraum | ab 2027 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Elektromotoren: 235–450 kW |
| Länge | 4782 mm |
| Breite | 1895 mm |
| Höhe | 1595 mm |
| Radstand | 2897 mm |
| Leergewicht | 2260–2380 kg |
| Vorgängermodell | BMW G02 |
Der BMW iX4 (interne Bezeichnung: NA7) ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV-Coupé von BMW auf Basis der Neuen Klasse von BMW i.
Das Nachfolgemodell des BMW X4 (G02) auf Basis des BMW iX3 (NA5) wurde im Oktober 2026 vorgestellt. Die Markteinführung soll im März 2027 erfolgen. Gebaut wird das SUV-Coupé ausschließlich im ungarischen Debrecen.
Verglichen mit dem iX3 ist der iX4 gleich lang und gleich breit, aber vier Zentimeter flacher. Außerdem hat er serienmäßig ein Panoramadach. Der Kofferraum ist etwas kleiner. Er fasst 490 Liter, bzw. mit umgeklappter Rücksitzbank 1600 Liter.
Der iX4 hat vorn eine Doppelgelenkachse und hinten eine Fünflenkerachse.
Modelle der Neuen Klasse verwenden das sogenannte Panoramic iDrive als Head-up-Display, das Informationen auf eine schwarze Fläche in den unteren Bereich der Windschutzscheibe projiziert. Am Armaturenbrett ist in der Mitte ein parallelogrammförmiger 17,9-Zoll-Touchscreen montiert.
Im Gegensatz zum iX3 gibt es den iX4 nur mit Allradantrieb. Zum Marktstart gibt es die Versionen 40 xDrive und 50 xDrive, etwas später folgt noch der M60 xDrive.
Das SUV verwendet 800-Volt-Technik. Sie ermöglicht eine maximale Ladeleistung von 400 kW. Im 40 xDrive wird ein 82,6-kWh-Akku verbaut. Der Energieinhalt des Akkus beim 50 xDrive und M60 xDrive beträgt 108,7 kWh. Die maximale Reichweite wird nach WLTP mit 828 km angegeben. Der iX4 unterstützt bidirektionales Laden.
| 40 xDrive | 50 xDrive | M60 xDrive | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab 03/2027 | ab 2027 | |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | Elektromotor vorne und hinten | ||
| max. Leistung bei min−1 | 275 kW (374 PS) / 6000 | 345 kW (469 PS) / 5000 | 450 kW (612 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 520 Nm / 0–5000 | 645 Nm / 0–5000 | 875 Nm |
| Kraftübertragung | |||
| Antriebsart | Allradantrieb | ||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | Lithium-Ionen-Akkumulator | ||
| Energieinhalt netto | 82,6 kWh | 108,7 kWh | |
| Maximale Ladeleistung DC | 300 kW | 400 kW | |
| Maximale Ladeleistung AC | 11 kW (optional 22 kW) |
22 kW | |
| Messwerte | |||
| Leergewicht | 2260 kg | 2380 kg | |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2705 kg | 2825 kg | |
| Anhängelast ungebremst/gebremst | 750/2000 kg | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h (abgeregelt) | 210 km/h (abgeregelt) | 240 km/h (abgeregelt) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,6 s | 4,9 s | 3,9 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
15,9–19,1 kWh | 15,7–19,0 kWh | 17,1–20,2 kWh |
| Ladedauer AC, 0–100 % (11 / 22 kW) |
8 h 15 min / 4 h 15 min | 11 h / 5 h 30 min | |
| Ladedauer DC, 10–80 % | 21 min | ||
| Reichweite (WLTP, kombiniert) | 526–638 km | 680–828 km | bis 777 km |
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