BMW NA5

BMW
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BMW iX3 auf der IAA 2025
NA5
Verkaufsbezeichnung iX3
Produktionszeitraum seit 2025
Klasse SUV
Karosserieversionen Kombi
Motoren Elektromotoren:
235–450 kW
Länge 4782 mm
Breite 1895 mm
Höhe 1635 mm
Radstand 2897 mm
Leergewicht 2160–2360 kg
Vorgängermodell BMW G08
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2026) 5 Sterne

Der BMW iX3 (interne Bezeichnung: NA5) ist ein Elektro-SUV von BMW und das erste Serienmodell, das der sogenannten Neuen Klasse von BMW i zugeordnet wird.

Geschichte

Einen ersten Ausblick auf das Fahrzeug zeigte BMW im März 2024 mit dem Konzeptfahrzeug Vision Neue Klasse X, das auf die Limousine Vision Neue Klasse von September 2023 folgte. Über Testfahrten mit Vorserienmodellen berichtete die Motorpresse ab Juni 2025. Offiziell vorgestellt wurde der iX3 im September 2025 im Vorfeld der Internationalen Automobil-Ausstellung. Die Produktion erfolgt seit Ende Oktober 2025 in einem neu gebauten Werk im ungarischen Debrecen. Die anfängliche Jahresproduktion dort liegt bei 150.000 Fahrzeugen. Die Markteinführung in Europa erfolgte im März 2026, obgleich die ersten Fahrzeuge schon im Januar 2026 ausgeliefert wurden. Am 28. Juli 2026 waren im ungarischen Werk 50.000 Neue-Klasse-X-Fahrzeuge gefertigt. Für China gibt es eine auf die dortigen Kundenansprüche zugeschnittene Version (NA6), die in Shenyang hergestellt wird. Ab 2027 soll der iX3 außerdem im mexikanischen San Luis Potosí gebaut werden. Der NA5 ist das Nachfolgemodell des ausschließlich in China hergestellten G08.

Das Modell iX4 mit flacher auslaufendem Dach wurde am 8. Oktober 2026 vorgestellt.

Sicherheit

Im Sommer 2026 wurde der iX3 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Technik

Karosserie

Frunk
Niere mit beleuchtetem Rahmen

Der neue iX3 ist 4,78 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,64 Meter hoch. Anders als das Konzeptfahrzeug hat das Serienmodell übliche Rückspiegel ohne Kameratechnik. Das Kofferraumvolumen ohne umgeklappte Rücksitze wird mit 520 Liter angegeben. Werden die hinteren Sitze umgeklappt, liegt es bei 1750 Liter. Unter der Frontklappe befindet sich außerdem noch ein sogenannter Frunk mit 58 Liter Fassungsvermögen. Die Räder sind maximal 22 Zoll groß. Der cW-Wert des SUV beträgt 0,24. Die BMW-Niere ist vergleichsweise schmal. Die Umrandung ist beleuchtet. Die chinesische Version ist mit 4,89 Metern etwas länger.

Fahrwerk

Der iX3 hat vorne MacPherson-Federbeine mit zwei Querlenkern (Zweigelenk-Federbeinachse) und hinten eine Fünflenkerachse. Sie enthält ebenso wie die Vorderachse Teile aus Aluminium und Stahl. Die Radträger bestehen zu 80 % aus recyceltem Aluminium. Die Scheibenbremsen sind rundum innenbelüftet.

Innenraum

Panoramic iDrive

Modelle der Neuen Klasse verwenden das sogenannte Panoramic iDrive als Head-up-Display, das Informationen auf eine schwarze Fläche unterhalb der Frontscheibe über die komplette Breite des Innenraums projiziert. Ein herkömmliches Head-up-Display mit Projektionen auf die Windschutzscheibe ist zusätzlich gegen Aufpreis erhältlich. Am Armaturenbrett ist ein parallelogrammförmiger 17,9-Zoll-Touchscreen montiert. Ein eigenes Display für den Fahrer gibt es nicht. Anstelle vieler vernetzter Steuergeräte arbeitet der iX3 mit vier Rechnern, einem ist beispielsweise das „Infotainment“ zugeordnet.

Motoren

Zunächst gab es den iX3 als 50 xDrive. Er hat einen elektrischen Allradantrieb mit einem Elektromotor an jeder Achse, die zusammen 345 kW (469 PS) leisten. Der Motor an der Vorderachse ist eine Asynchronmaschine mit maximal 123 kW bei 4607/min und einem maximalen Drehmoment von 255 Nm zwischen 0 und 4607/min, der an der Hinterachse eine stromerregte Synchronmaschine mit 240 kW bei 5000/min und 435 Nm von 0 bis 5000/min. Beide wirken auf ein Eingang-Getriebe, vorne mit einer Untersetzung von 8,801 : 1, hinten von 9,606 : 1. Aus dem Stand soll der Wagen in 4,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 210 km/h elektronisch begrenzt. Weitere Antriebsvarianten sollen später folgen. Bestätigt ist die Variante 40 mit 235 kW (320 PS) und Heckantrieb für Sommer 2026.

Batterietechnik

Das SUV verwendet ein 800-Volt-System. Dieses ermöglicht eine maximale Ladeleistung von 400 kW. Damit soll der Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL und dem chinesischen Hersteller EVE Energy, der nach dem Cell-to-Pack-Verfahren eingebaut ist, mit einem Energieinhalt von 108,7 kWh in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Die Zellen haben einen Durchmesser von 46 mm und eine Höhe von 95 mm. 50 % des verwendeten Lithium, Kobalt und Nickel sind recycelt. Durch Vehicle to Load lassen sich andere Elektro-Geräte mit bis zu 3,7 kW Leistung versorgen, über Vehicle to Grid kann der iX3 bei Bedarf auch Strom wieder ins Netz zurückspeisen. Der Stromverbrauch nach WLTP liegt zwischen 15,1 und 17,9 kWh pro 100 km. Die Reichweite soll bis zu 805 km betragen. In der Variante 40 wird ein 82,6-kWh-Akku verbaut, der mit bis zu 300 kW geladen werden kann. Diese Version erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 637 km.

Technische Daten

40 40 xDrive 50 xDrive M60 xDrive
Bauzeitraum seit 07/2026 ab 02/2027 seit 10/2025 ab 01/2027
Motorkenndaten
Motortyp Elektromotor hinten Elektromotor vorne und hinten
max. Leistung bei min−1 235 kW (320 PS) 275 kW (374 PS) 345 kW (469 PS) / 5000 450 kW (612 PS)
max. Drehmoment bei min−1 500 Nm 520 Nm 645 Nm / 0–5000 875 Nm
Dauerleistung (30 min) 170 kW (231 PS)
Kraftübertragung
Antriebsart Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie Lithium-Ionen-Akkumulator
Energieinhalt netto 82,6 kWh 108,7 kWh
Maximale Ladeleistung DC 300 kW 400 kW
Maximale Ladeleistung AC 11 kW
(optional 22 kW)		 22 kW
Maximale Entladeleistung 3,7 kW (V2L)
11 kW (V2H/V2G)
Messwerte
Leergewicht 2160 kg 2240 kg 2360 kg TBD
Zulässiges Gesamtgewicht 2625 kg 2705 kg 2825 kg TBD
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2000 kg TBD
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h (abgeregelt) 210 km/h (abgeregelt) 240 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,9 s 5,6 s 4,9 s 3,9 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert)		 14,5–17,3 kWh 16,3–19,5 kWh 15,1–18,1 kWh 17,6–20,5 kWh
Ladedauer AC, 0–100 %
(11 / 22 kW)		 8 h 15 min / 4 h 15 min 11 h / 5 h 45 min
Ladedauer DC, 10–80 % 21 min
Reichweite (WLTP, kombiniert) 534–637 km 515–621 km 673–805 km bis 754 km
Commons: BMW iX3 NA5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ BMW iX3 – Offizielle Sicherheitsbewertung. In: euroncap.com. Abgerufen am 13. Juli 2026.
  2. ↑ Roland Hildebrandt: BMW Vision Neue Klasse X (2024): Der zukünftige iX3? In: insideevs.de. 21. März 2024, abgerufen am 5. September 2025.
  3. ↑ Benja Hiller: BMW iX3 (2026) im Erstkontakt: Hat der Neue Klasse? In: insideevs.de. 11. Juni 2025, abgerufen am 5. September 2025.
  4. 1 2 3 4 Stefan Leichsenring: BMW iX3: Letztes Teaserbild vor Enthüllung am Freitagvormittag. In: insideevs.de. 3. September 2025, abgerufen am 4. September 2025.
  5. ↑ Thomas Ranki-Harloff: Schnell bestellen oder Ihr iX3 kommt erst 2027! In: auto-motor-und-sport.de. 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025.
  6. ↑ Thomas Langenbucher: Neuer BMW iX3 in Europa 2026 fast ausverkauft. In: ecomento.de. 13. Januar 2026, abgerufen am 28. Januar 2026.
  7. ↑ Florian Treiß: BMW setzt in der Neuen Klasse viele Komponenten von Infineon ein. In: electrive.net. 18. Februar 2026, abgerufen am 7. März 2026.
  8. ↑ Florian Treiß: BMW liefert vorab erste iX3 an Kunden aus. In: electrive.net. 27. Januar 2026, abgerufen am 27. Januar 2026.
  9. ↑ Benny: 50.000 Einheiten in 9 Monaten: BMW iX3 feiert Rekord im Werk Debrecen. In: bimmertoday.de. 28. Juli 2026, abgerufen am 30. Juli 2026.
  10. ↑ Sebastian Schaal: Neuer BMW iX3 schon nach rund 20.000 km sauberer als Verbrenner. In: electrive.net. 5. August 2025, abgerufen am 5. September 2025.
  11. ↑ Stefan Koeller: BMW: Produktion des i3 und iX3 in Mexiko startet 2027. In: electrive.net. 24. Juli 2026, abgerufen am 26. Juli 2026.
  12. ↑ Stefan Leichsenring: BMW iX3 nicht mehr konfigurierbar, Modell läuft aus (Update). In: insideevs.de. 27. September 2024, abgerufen am 5. September 2025.
  13. ↑ Victoria Zippmann: Der BMW iX4 ist da: SUV-Coupé ab 70.900 Euro. In: electrive.net. 8. Oktober 2026, abgerufen am 8. Oktober 2026.
  14. ↑ Uli Baumann: iX3 sicherster BMW aller Zeiten, aber Zeekr kanns besser. In: auto-motor-und-sport.de. 8. Juli 2026, abgerufen am 13. Juli 2026.
  15. 1 2 3 Roland Hildebrandt: Neuer BMW iX3 (2025) in der Sitzprobe: Bayerische Revolution? In: de.motor1.com. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.
  16. 1 2 3 Elias Holdenried: iX3 kommt 805 Kilometer weit: BMW setzt mit dem ersten Modell der Neuen Klasse Maßstäbe. In: electrive.net. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.
  17. ↑ Markus Schönfeld: Wird der verlängerte BMW iX3 zum besseren X5? In: auto-motor-und-sport.de. 25. April 2026, abgerufen am 8. August 2026.
  18. 1 2 Michael Neißendorfer: BMW iX3 nach 21.500 km klimafreundlicher als ein Verbrenner. In: elektroauto-news.net. 4. August 2025, abgerufen am 3. April 2026.
  19. ↑ Technische Daten. BMW iX3. iX3 50 xDrive. In: press.bmwgroup.com. September 2025, abgerufen am 22. März 2026.
  20. ↑ Stefan Leichsenring: BMW stellt Neue-Klasse-Bediensystem mit Panoramic Vision vor. In: insideevs.de. 7. Januar 2025, abgerufen am 5. September 2025.
  21. 1 2 Stefan Leichsenring: BMW iX3 50 xDrive im Test: Wie gut ist der 800-Volt-Erstling? In: insideevs.de. 3. Dezember 2025, abgerufen am 4. Dezember 2025.
  22. ↑ Andreas Huber: BMW iX3: So fährt Münchens Neue Klasse mit rund 800 km Reichweite. In: adac.de. 12. Dezember 2025, abgerufen am 22. März 2026.
  23. ↑ Bernd Conrad: Der Neue! Klasse! In: autonotizen.de. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.
  24. ↑ Cora Werwitzke: BMW bringt neue iX3-Version mit Heckantrieb ab 63.400 €. In: electrive.net. 31. März 2026, abgerufen am 31. März 2026.
  25. ↑ China’s No 5 EV battery maker Eve Energy jumps on Hong Kong IPO bandwagon. In: South China Morning Post, scmp.com. 11. Juni 2025, abgerufen am 3. April 2026 (englisch).
  26. ↑ Patrick Lang: Wer braucht da noch Diesel? In: auto-motor-und-sport.de. 18. März 2026, abgerufen am 21. März 2026.
  27. ↑ Sebastian Schaal: BMW bringt neue SiC-Inverter in iX1 und iX2. In: electrive.net. 28. Januar 2026, abgerufen am 28. Januar 2026.
  28. ↑ Stefan Wagner: BMW-Modellpflege Sommer 2026: Alle Neuerungen im Überblick. In: de.motor1.com. 28. Mai 2026, abgerufen am 28. Mai 2026.