BB 66900
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BB 66900
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation |
040 DG 501-502 puis BB 66501 et 66502 puis BB 66901-66902 |
| Type | locomotive diesel |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Construction | 2 locomotives |
| Constructeur(s) |
CAFL-Alstom-CEM- SACM-Fives-Lille |
| Mise en service | 1961 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | radiées en 1978 et 1979 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Sulzer 8 LVA 24 (V8) |
| Moteurs de traction |
4 moteurs TA 648 A1 autoventilés |
| Transmission | électrique |
| Puissance continue | 842 kW |
| Capacité en carburant | 3 000 L |
| Consommation | 3 L/km |
| Masse en service | 79,8 t |
| Longueur | 14,890 m |
| Largeur | 2,980 m |
| Hauteur | 4,260 m |
| Empattement | 8,460 m |
| Empattement du bogie | 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1100 |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les BB 66900 étaient deux anciennes locomotives diesel-électrique prototypes de la SNCF.
Description
Ces deux machines prototypes, 040 DG 501 et 040 DG 502 jusqu'au , puis BB 66901 et BB 66902 dès le , sont reconnaissables grâce à leurs réservoirs d'air principaux montés sur leurs passerelles côté petit capot. Ces deux engins étaient équipés de moteurs diesel lents de type 8 LVA 24 de la firme Sulzer.
Services effectuées
- En 1961, la locomotive 040 DG 502 (future BB 66000) a effectué des essais entre Grenoble et Veynes sur la ligne des Alpes
- De 1961 à 1963, trains de voyageurs ou de marchandises sur Valence - Veynes - Briançon
- De 1963 à 1965, trains de voyageurs Paris-Est - Chalindrey et trains de marchandises sur Saint-Dizier, Belfort et Dijon.
- Dès 1970, elles assuraient la traction de trains de marchandises entre Limoges-Montjovis et Puy-Imbert ou Limoges-Bénédictins
Dépôts titulaires
- Portes-lès-Valence (réceptionnées le 30/01/1961 pour la BB 66901 et le 23/02/1961 pour la BB 66902, puis transfert à Chalindrey en )
- Chalindrey (de à , puis retour à Portes-lès-Valence)
- Portes-lès-Valence (de à , puis transfert à Nîmes)
- Nîmes (de à 1970, puis transfert à Limoges)
- Limoges (depuis 1970, puis réforme le 1er de la BB 66901 et à cette même date de 1979 de la BB 66902)
Modélisme
- Aucune reproduction de firme connue réalisée à ce jour.
Bibliographie
- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66900), spécial 44 - 4/2005.
- Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en .
Références
- ↑ Jacques Defrance, Jacques Bellanger (Collaborateur) et André Papazian, État numérique du parc moteur S.N.C.F. : Au 1er janvier 1979 - Mise à jour au 1er avril 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées., , 1re éd., 73 p., chap. 3 et 3) (« Locomotives à moteurs thermiques - Garage en attente d'amortissement (AA). »), p. 29 et 55
