CC 25000

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Les informations figurant dans cet article ou cette section doivent être reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().

CC 25000
Description de cette image, également commentée ci-après
Dessin de CC 25000.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation CC 25001 à 25009
Type locomotive électrique
Construction 1955 à 1958
Constructeur(s) Batignolles-Châtillon, Oerlikon
Nombre 9 locomotives
Service commercial 1955 à 1979
Retrait 1971 à 1979
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Co'Co'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation continu 1,5 kV
monophasé 25 kV 50 Hz
Captage 2 pantographes
Moteurs de traction 6 moteurs 16 WB 88 A 250 V monophasé
Puissance continue :
 • sous 1,5 kV :
 • sous 25 kV :

300 kW
3060 kW
Masse en service 106 t
Longueur HT 17,250 m
Vitesse maximale 100 km/h

Les CC 25001 à 25009, construites en France sous licence suisse SLM, constituent une petite série de neuf locomotives électriques dérivant directement de la CC 20001. À l'origine, elles ont toutes été basées au dépôt d'Annemasse, en Haute-Savoie.

Description

Les CC 25001 à 25004 ont été commandées en 1953, les 25005 à 25007 en 1954 et les 25008 et 25009 en 1955. Les 7 premières sont livrées de à et les 2 dernières en août et .

Elles ont circulé sur les lignes Aix-les-Bains - Annemasse (et notamment la section d'Aix-les-Bains à La Roche-sur-Foron électrifiée dès 1950) La Roche-sur-Foron - Saint-Gervais.

En 1971, la CC 25002 est victime d'un tamponnement et est radiée. Les 8 autres sont mutées au dépôt de Chambéry au cours de l'hiver 1972/1973. Les 25004 et 25007 sont réformées en 1973 ; les 25003, 25005 et 25009 le sont en 1975/1976 ; les 25001 et 25006 en 1977 la 25008 est la dernière à la fin de 1979.

Elles ont été ferraillées à Culoz. La CC 20001, prototype de la série CC 25000, est préservée par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS) à Chambéry.

Modélisme

Les CC 25000 ont été reproduites en HO par la firme ApocopA sous forme de transkit (caisse en résine à monter sur un châssis de son choix). Plus récemment, La firme allemande Piko a reproduit la CC 25005 (ref. 96583/96584).

Notes et références

  1. ↑ Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88,‎ , p. 55.

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes