Y 2100

Y 2100 (SNCF)
Description de cette image, également commentée ci-après
Y 2107 préservé par le CFBS
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation Y 2101 à 152
Type locotracteur
Motorisation essence
Couplage non
Construction 52 locotracteurs
Constructeur(s) Baudet Donon Roussel 1952-1953
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant essence
Moteur thermique moteur Renault 603 V
Transmission mécanique (chaines)
Puissance continue 45 cv / 33 kW
Masse en service 14 t
Longueur 5,780 m
Vitesse maximale 50 km/h

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Les Y 2100 sont les premiers locotracteurs standardisés de la SNCF. Comme leurs successeurs, les Y 2200, ces petits engins étaient destinés à remplacer un parc de locotracteurs très disparate tout en achevant de faire disparaître des moyens de traction archaïques encore présents localement dans les années 1950-1960, par exemple la vache de manœuvre d'Usson St Pal, citée par Henri Vincenot.

Utilisation

Construits de 1952 à 1953 par BDR, ces locotracteurs ont été utilisés sur le sud-est, en remplacement de ceux du PLM tels que les Y-BE-3001 à 3, Y-BE-04002 à 65 et Y-BE-04071 à 92, également à traction diesel. Leur transmission, purement mécanique, comporte 8 vitesses avec un entraînement à chaines.

Plan du Y 2100.

Réseaux titulaires

Réseaux titulaires,,, :

Les Y 2100 sont tous radiés du parc SNCF depuis . Du fait de leur motorisation essence et de leur très faible puissance, peu d'engins sont passés chez les industriels sans re motorisation.

Préservation

Modélisme

Les Y 2100 ont été reproduits à l'échelle HO par les artisans et fabricants suivants :

En 0, par l'artisan Haxo-Modèle sous forme de kit à monter en laiton.

Bibliographie

Références

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance et Guy Defrance pour la réimpression (préf. Émile Dufour, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, t. II pour la réimpression, Paris Vè, SEFMA, (réimpr. 2003), 320 p. (ISBN 978-2-915-03406-6), « Locomoteurs et locotracteurs », p. 118 et pour la réimpression 237
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, (réimpr. 1978), 2e éd. (1re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs Y - 2101 à 2152 », p. 250
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, (réimpr. 1971 et par La vie du rail en 2004), 3e éd. (1re éd. 1960), 472 p., p. 250, 254 et 259
  4. 1 2 3 4 5 Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, N.M. La vie du rail, (réimpr. 1977), 4e éd. (1re éd. 1960), 655 p., « Locomoteurs et Locotracteurs Y 2100 au 1er janvier 1973 et Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 », p. 280 et 560
  5. ↑ « SNCF locotracteur Y-2107 – CFBS », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )
  6. ↑ « SNCF locotracteur Y-2120 – Onnaing », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )
  7. ↑ « La locomotive des EMO fait peau neuve », sur site de la ville d'Onnaing (consulté le )
  8. ↑ Anne JEANTET-LECLERC, « Patrimoine. À Oignies, la métamorphose du locotracteur Y 2121 », sur La Vie du Rail, (consulté le )
  9. ↑ « SNCF locotracteur Y-2126 – AATY », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )
  10. ↑ « Matériel servant aux travaux ou aux musées », sur Association des Autorails Touristiques de l’Yonne (consulté le )
  11. ↑ « SNCF locotracteur Y-2139 – Semur-en-Vallon », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )
  12. ↑ « SNCF locotracteur Y-2141 – La Couvertoirade », sur Patrimoine Ferroviaire Français (consulté le )

Voir aussi

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