Y 51100
Y 51100 (SNCF)
Le Y 51147 du Train des mouettes
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 51101 à 51150 |
| Type | locomoteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Constructeur(s) | ANF, SNCF QM, SACM |
| Transformation | 50 locomoteurs ex Y 9101 à 9150 |
| Mise en service | 1953-1956 |
| Effectif | 0 |
| Service commercial | SNCF |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | Renault 565 à 12 cylindres en V |
| Transmission | hydraulique Voith L 24 |
| Puissance continue | 308 kW |
| Capacité en carburant | 500 L |
| Masse en service | 34 t |
| Longueur | 9,360 m |
| Largeur | 2,960 m |
| Hauteur | 3,900 m |
| Empattement | 3,838 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 23 / 50 km/h |
,
Les Y 51100 sont des locomoteursprototypes de la SNCF issus des Y 9100, mis en service entre 1953 et 1956.
Les premières radiations de la série commencent en 1977, pour se terminer avec la radiation de l'Y 51108 le ,,.
Utilisation
Ils sont surnommés les « yoyos » en raison du va-et-vient permanent en gare de triage.
Effectifs par réseaux du 1er janvier 1966 à celui de 1973 et dépôts titulaires
- Réseau Nord - 2 : 6, 8
- Réseau Ouest - 3 : 6,
- Réseau Sud-Ouest - 4 : 30, 28
- Réseau Sud-Est - 5 : 4, 8
- Réseau Méditerranée - 6
- Lens
- Achères
- Sotteville
- Paris Sud-Ouest
- Les Aubrais
- Tours - Saint-Pierre
- Bordeaux - Saint-Jean
- Limoges
- Toulouse
- Nevers
- Annemasse
- Marseille-Blancarde
- Vénissieux
- Nîmes
- Chambéry
Engins sauvegardés
- Y 51125 : Préservé au Chemin de fer touristique du Haut Quercy jusqu'en 2023, le Y 51125 a été délesté de sa partie mécanique et de ses essieux, puis transféré au gîte ferroviaire de Monclar-de-Quercy en pour exposition statique.
- Y 51147 : En service au Train des mouettes
 |
Modélisme
Les Y 51100 ont été reproduits en modélisme à l'échelle HO par Jouef, Model-Loco (kit à monter principalement en métal blanc) et plus récemment, par le fabricant allemand NPE/Makette.
Références
- ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, La seconde édition est de 1969 avec sa réimpression de 1978
- 1 2 3 4 5 6 Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, (réimpr. 1971 et 2004), 3e éd. (1re éd. 1960), 472 p., « Locomoteurs et locotracteurs », p. 250, 254 et 256
- ↑ Jacques Bellanger, Micronum 86 : État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 2e éd. (1re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), « RADIATIONS 1985 », p. 50
- ↑ Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88, , p. 55
- ↑ « Y51100 », sur Trains du Sud-Ouest (consulté le )[PDF]
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, N.M. La vie du rail, (réimpr. 1977), 4e éd. (1re éd. 1960), 660 p., chap. 1 (« Locomoteurs ainsi qu’Addenda au 1er juillet 1975 et situation du parc moteur au 1er janvier 1976 des Y 51100 »), p. 280 ainsi que 561
- 1 2 3 Jacques Defrance et Jacques Bellanger, État numérique du parc moteur S.N.C.F. : Au 1er janvier 1979 - Mise à jour au 1er avril 1979, Paris, , 1re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES b) Locomoteurs »), p. 33
- ↑ « Comme tombé du ciel, le locotracteur devient un gîte pour les vacanciers de Monclar-de-Quercy », sur ladepeche.fr (consulté le )
- ↑ « Les locomotives Diesel », sur Train des Mouettes (consulté le )
