| Ligier JS41 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Ligier |
| Tervező | Frank Dernie Loic Bigois |
| Előző | Ligier JS39 |
| Következő | Ligier JS43 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas kevlár monocoque |
| Első felfüggesztés | tolórudas |
| Hátsó felfüggesztés | tolórudas |
| Motor | Mugen-Honda MF301H 3L V10 szívó |
| Váltó | Benetton 6 sebességes transzverzális félautomata |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Ligier Gitanes Blondes |
| Pilóták | |
| Első verseny | |
| Utolsó verseny | |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 2 |
| Edzéselsőségek | 0 |
A Ligier JS41 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel a Ligier csapat versenyzett az 1995-ös Formula–1 világbajnokságban. Pilótái Olivier Panis és Szuzuki Aguri voltak, valamint az utóbbit a szezon közben többször váltó Martin Brundle. A tesztpilóta Franck Lagorce volt.
Ettől az idénytől a Ligier csapat autóit a Mugen-Honda motorok hajtották, amelyet egy zavaros ügylet keretein belül kapott meg a csapat. Ugyanis a csapatba bevásárolta magát Flavio Briatore, csak azért, hogy megszerezze saját istállója, a Benetton részére a Renault-motorokat, majd meggyőzte a Mugen-Hondát, hogy a Minardi csapattal meglévő élő szerződése ellenére legyen a Ligier partnere. Emiatt Giancarlo Minardi pert indított. Ráadásul, ha ez nem lett volna elég, a JS41-es kísértetiesen emlékeztetett a Benetton B195 versenyautóra, ami miatt több csapat vizsgálatot kezdeményezett az FIA-nál, hiszen minden konstruktőrnek saját magának kellett megépíteni az autót. A vizsgálat során azonban semmi szabályelleneset nem tártak fel.
A festés is megváltozott: a korábbi világoskéket sötétkékre cserélték, de maradt a Gitanes cigaretta a főszponzoruk. Ahol a dohányreklámok be voltak tiltva, ott levették az autókról a logókat.
Habár nehezen indult az idény, a Ligier versenyképes volt, képesek voltak a rendszeres pontszerzésre, és kétszer még dobogóra is állhattak - Panis úgy ért el Ausztráliában egy második helyet, hogy két kört kapott.
A szezon után a Bridgestone gumigyártó cég megvette az egyik autót, hogy azzal tesztelhessen az 1997-es debütálása előtt.
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Ligier Gitanes Blondes | Mugen-Honda MF-301 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 24 | 5. | |
| Szuzuki Aguri | 8 | KI | 11 | 6 | KI | NI | |||||||||||||||||
| Martin Brundle | 9 | KI | 10 | 4 | KI | KI | 3 | KI | 8 | 7 | KI | ||||||||||||
| Olivier Panis | KI | 7 | 9 | 6 | KI | 4 | 8 | 4 | KI | 6 | 9 | KI | KI | KI | 8 | 5 | 2 |
(félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör)