| Wright SRM | |
 | |
| Wright SRM a London Sovereign állományában | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Wrightbus |
| Gyártásban | 2016– |
| Típus | emeletes busz |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 87+1 fő |
| Ülőhelyek száma | 17+43+1 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 10 600–11 300 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 4200 mm |
| Műszaki adatok | |
| Alváz típusa | Volvo B5LH, Volvo B5LHC |
| Motor | Volvo D5K |
| Hengerszám | 4 |
| Teljesítmény | 177 kW |
| Max. forgatónyomaték | 918 Nm |
| Környezetvédelmi norma | Euro 6 |
| Sebességváltó | Volvo I-Shift |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Wright SRM témájú médiaállományokat. | |
A Wright SRM (Son of RouteMaster, azaz a „Routemaster fia”) dízel-elektromos hibrid emeletes busz, melyet a Wrightbus készít Volvo B5LH és B5LHC alvázakra. Formaterve az elődjén, a New Routemasteren alapszik, azonban ebbe már csak egy lépcsősor került, valamint a hátsó peront is elhagyták. Tervezéskor figyelembe vették, hogy a New Routamesterhez képest ne csak londoni, hanem vidéki szolgáltatók is alkalmazhassák.
A Transport for London az üzemeltetőknek nem tette kötelezővé a busz használatát úgy, mint az elődnél, emellett a fejlesztésben sem volt semmilyen szerepe.
A Wright SRM a New Routemaster több elemét is örökölte: átlós ablaksort, célfilmes kijelzőt és lekerekített kocsiszekrényt is kapott az új busz. Az első 6, Volvo B5LH alvázra épült busz a London Sovereign állományában 2016 szeptemberében állt forgalomba a 13-as buszvonalon, majd a lassú utascseréi miatt 2017-ben áthelyezték mindet a 183-as vonalra.
További két busz gyártottak Volvo B5LHC alvázra, melyek menetrend szerinti forgalomba nem álltak, csak tesztbuszok voltak, egyik még Svédországot is megjárta.
