Fiat 132
.jpg) Fiat 132 | |
| Inne nazwy |
Polski Fiat 132p |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji |
1972–1985 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
R4: 1600, 1800, 2000, 2000D, 2500D |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4420 mm |
| Szerokość |
1645 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2557 mm |
| Masa własna |
od 1095 do 1230 kg |
| Zbiornik paliwa |
56 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Fiat 132 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo FIAT w latach 1972–1981 i następnie jako Fiat Argenta w latach 1981–1985.
Historia i opis modelu
.jpg)
Fiat 132 zastąpił w produkcji Fiata 125, ale odziedziczył po nim konstrukcję przedniego zawieszenia (wahacze, drążki i amortyzatory) oraz przekładnię kierowniczą i płytę podłogową do tylnego mostu – tu nastąpiły spore zmiany: zastąpiono resory eliptyczne sprężynami i drążkami oraz zastosowano dwa skośne drążki prowadzące, co spowodowało znaczne poprawienie komfortu jazdy. Produkowany był początkowo w dwóch odmianach: 1600 i 1800, różniących się pojemnością silnika. Silniki te też trafiały do pokrewnego modelu Fiat 131, który miał jednak zupełnie inną płytę podłogową o nowocześniejszym przednim zawieszeniu, tj. kolumny MacPhersona i zębatkową przekładnię kierowniczą, oraz tylne zawieszenie z poprzecznym drążkiem prowadzącym typu Panharda jak Fiat 124.
Od początku wyposażany był w nowoczesne silniki benzynowe czterocylindrowe, DOHC, o pojemności 1592 cm³ (98 KM) i 1756 cm³ (105 KM i 107 KM a pod koniec 111 KM). W 1977 roku, po zakończeniu produkcji Fiata 130, Fiat 132 stał się „modelem sztandarowym firmy”. W związku z tym silnik 1,8 l został zastąpiony motorem o pojemności 1995 cm³ i mocy maksymalnej 112 KM (model 2000). Silnik ten powstał przez wydłużenie skoku tłoka do 90 mm (przedtem w 1,8 l wynosił 79,8 mm), co dało w efekcie silnik z bardzo dużym momentem obrotowym od 2000 obr./min i z mocą maksymalną przy 5600 obr./min. Dwa lata wcześniej (1975) poprawiono silnik 1,6 l, zmniejszając skok tłoka do 71,5 mm i jednocześnie stosując większe tłoki o średnicy 84 mm – ta jednostka osiągała moc maksymalną 98 KM. Nieco zmieniono też detale nadwozia i koła oraz hamulce. Rok później pojawiły się silniki Diesla o pojemnościach 2,0 i 2,5 l. Model 132 poddano większym modernizacjom nadwozia dwukrotnie, w 1974 i 1977 roku.
Lifting i zmiana nazwy
W 1981 Fiat 132 przeszedł gruntowną modernizację, w wyniku której uzyskał znacząco odmłodzone nadwozie. Tak zmodernizowany pojazd uzyskał nazwę Fiat Argenta (132A) i był produkowany do 1985 roku. Pod koniec produkcji zastosowano w Argencie najmocniejsze silniki 2.5 TD o mocy 90 KM oraz 2.0 Volumex ze sprężarką Roots 135 KM i stąd symbol VX. Facelifting Argenty przeprowadzono w 1983 roku.
SEAT 132
Fiat 132 produkowany był także w Hiszpanii w zakładach SEAT jako SEAT 132.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||
| 1600 | R4 1,6 l (1608 cm³), DOHC | gaźnik | 80,00 mm × 80,00 mm | 9,0:1 | 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min | 129 N•m przy 4000 obr./min |
| 1600 GLS | R4 1,6 l (1592 cm³), DOHC | gaźnik | 80,00 mm × 79,20 mm | 9,0:1 | 99 KM (73 kW) przy 6000 obr./min | 131 N•m przy 4000 obr./min |
| 1800 | R4 1,8 l (1756 cm³), DOHC | gaźnik | 84,00 mm × 79,20 mm | 8,9:1 | 107 KM (73 kW) przy 6000 obr./min | 141 N•m przy 4200 obr./min |
| 1800 ES | R4 1,8 l (1756 cm³), DOHC | gaźnik | 84,00 mm × 79,20 mm | 8,9:1 | 113 KM (83 kW) przy 5600 obr./min | 148 N•m przy 3400 obr./min |
| 2000 GLS | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | gaźnik | 84,00 mm × 90,00 mm | 8,9:1 | 114 KM (84 kW) przy 5600 obr./min | 157 N•m przy 3000 obr./min |
| 2000 Berlina | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC | wtrysk Bo L-Jet | 84,00 mm × 90,00 mm | 9,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 5300 obr./min | 172 N•m przy 3500 obr./min |
| 2000 SX | R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, SC | gaźnik | 84,00 mm × 90,00 mm | 7,5:1 | 135 KM (99 kW) przy 5500 obr./min | 206 N•m przy 3000 obr./min |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||
| 2000 | R4 2,0 l (1995 cm³), SOHC | pompa Bosch | 88,00 mm × 82,00 mm | 22,0:1 | 61 KM (45 kW) przy 4400 obr./min | 113 N•m przy 2400 obr./min |
| 2500 | R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC | pompa Bosch | 93,00 mm × 90,00 mm | 22,0:1 | 73 KM (54 kW) przy 4200 obr./min | 147 N•m przy 2400 obr./min |
| 2500 TD | R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 93,00 mm × 90,00 mm | 22,0:1 | 89 KM (66 kW) przy 4100 obr./min | 196 N•m przy 2400 obr./min |
Wersja polska
 Polski Fiat 132p | |
| Inne nazwy |
Fiat 132p |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji |
1973-1981 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
R4: 1600, 2000 |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4420 mm |
| Szerokość |
1645 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2557 mm |
| Masa własna |
od 1095 do 1230 kg |
| Zbiornik paliwa |
56 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Fiat 132 |
W latach 1973–1981 Fiat 132 był montowany w Polsce pod oznaczeniem Polski Fiat 132p. Polegało to na montowaniu polskich oznaczeń i tabliczek znamionowych w gotowych autach. W pierwszym roku zmontowano ich 390, w kolejnym 1974 roku – 1382 (najwięcej), a ogółem zmontowano 4461. Przede wszystkim miały one silniki 1,6 l. W PRL Fiat 132 był limuzyną ministerialną i lubianym za dynamikę środkiem transportu Służby Bezpieczeństwa. Dostępne były w sprzedaży przede wszystkim za walutę wymienialną w sieci Pewex.
Przypisy
- 1 2 3 Fiat Argenta versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- 1 2 3 Fiat 132 versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ SEAT, Historia. Web no oficial. El 132. [online], www.historiaseat.com [dostęp 2025-11-21] [zarchiwizowane z adresu 2017-08-05].
- ↑ 1973 Fiat 132 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1974 Fiat 132 1600 GLS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1973 Fiat 132 1800 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1976 Fiat 132 1800 ES technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1977 Fiat 132 2000 GLS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1982 Fiat Argenta 2000 Berlina technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1985 Fiat Argenta SX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1979 Fiat 132 Diesel 2000 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1979 Fiat 132 Diesel 2500 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1982 Fiat Argenta 2500 Turbo Diesel technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- 1 2 3 4 Zdzisław Podbielski. Samochody montażowe z Żerania. „Auto Świat Classic”. Nr 4/2019. s. 132-136. ISSN 2299-5099.
- ↑ Redakcja, Polski Fiat 132p. Klasyk z okresu PRL-u. Historia, dane techniczne, ciekawostki [online], Motofakty, 8 października 2024 [dostęp 2025-11-21].
Bibliografia
- Zdzisław Podbielski, Pojazdy włoskie, Warszawa: WKiŁ, 1986, s. 127-136, ISBN 83-206-0540-7, OCLC 749355268.
Linki zewnętrzne
- Fiat 132 na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-17)].
| « poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1940–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Najmniejsze | 500 | 126 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Topolino | 600 | 133 | Panda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | 850 | 127 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | ... 1100 | 1100 | 128 | Ritmo ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1200 | 1300 | 124 | 131 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | ... 1500 | 1400 | 1300/1500 | 125 | 132 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... 2800 | 1900 | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyższa klasa średnia | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 8V | Pininfarina Spider | Dino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 124 Coupe ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 Spider | X1/9 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany / dostawcze | 600 Multipla | 850 Familiale | 900 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiorino I ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | 600 T | 850 T | 900 T ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 BLR / ELR / I / T | 238 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 241 | 242 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daily* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Iveco Daily pod marką Fiat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||