| M400 | |
|---|---|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | sähkömoottorijuna |
| Liikennöitsijä | Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy |
| Lukumäärä | 25 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Pituus | 88 220 mm |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 3 700 mm |
| Raideleveys | 1 522 mm |
M400 on Helsingin metrossa tulevaisuudessa liikennöivä sähkömoottorijuna, jonka on tarkoitus tulla käyttöön vuosina 2029–2032 yhdessä uuden puoliautomaattisen liikennöinnin mahdollistavan CBTC-liikenteenohjausjärjestelmän kanssa. Se tulee korvaamaan nykyiset M100- ja M200-junat. Junia aiotaan tilata 25 kappaletta, ja myöhemmin junia on mahdollista hankkia lisää.
25 uuden metrojunan hankintahinta lisätöineen on 250 miljoonaa euroa. Kalustovalmistajien kanssa käytiin seitsemän kierrosta markkinavuoropuhelua ennen kuin osallistumishakemukset julkaistiin. Esivalintavaiheessa valitaan varsinaisiin neuvotteluihin pääsevät valmistajat. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne keskeytti hankinnan väliaikaisesti esivalintavaiheessa keväällä 2026 epäselvien hankintakriteerien vuoksi. Valmistajien osallistumishakemuksia ei oltu ehditty vastaanottaa eikä tarjouspyyntöä lähetetty. Aiemmin Helsingin uusien raitiovaunujen hankinnassa kilpaileva valmistaja valitti tarjouskilpailun voitosta, mutta hallinto-oikeus hylkäsi valituksen. Kaupunkiliikenne on saanut tapauksesta oikeuskokemusta, mikä yhtiön mukaan vaikutti metrohankinnan keskeytykseen ja ehtojen tarkentamiseen, jotta tarjouskilpailu sujuisi oikeudenmukaisesti. Hankkeen aikataulu ei viivästynyt lyhyen keskeytyksen vuoksi.
M400-junat on suunniteltu GoA2-standardiin mukaiseen puoliautomaattiseen liikennöintiin. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ohjaamossa on jatkossakin kuljettaja, joka huolehtii turvallisuudesta ja muun muassa ovien sulkemisesta, mutta junaa ajaa tietokone, jolloin vuoroväliä voidaan lyhentää 120 sekuntiin. Myös M300-junat on suunniteltu niin, että ne ovat teknisesti yhteensopivia puoliautomaation kanssa. Suunnitelma oli, että junia voitaisiin myöhemmin käyttää myös GoA4-standardin mukaisessa täysautomaattisessa liikenteessä, jolloin junassa ei olisi lainkaan kuljettajaa. Tällöin vuoroväliä voitaisiin lyhentää 100 sekuntiin. HSL kuitenkin päivitti lausuntoaan toukokuussa 2025 siten, että M400-junia ei varusteta täysautomaattisen GoA4-standardin mukaan, vaan kalusto varustetaan ainoastaan puoliautomaattiseen liikennöintiin sopivaksi.
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 • A2 • A4 • A5 • A6 • B1 • C1 • Hr1 • Hv1 • Hv2 • Hv3 • Hv4 • Pr1 • Pr2 • Tr1 • Tr2 • Tk3 • Tv1 • Vr1 • Vr2 • Vr3 • Vr4/Vr5 • Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 • Tve2 • Tve3 • Tve4 • Tve5 • Tka6 • Tka7 • Tka8 • Tka9 • Ttm1 • Ttr1 51 • Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑moottorijunat | Dr15 • Dm1 • Dm10 • Dm11 • Sv1 |