Bimota DB10

Bimota DB10
Costruttore	Bimota
Tipo	Motard
Produzione	dal 2011 al 2015
Sostituita da	Bimota DBx
Modelli simili	KTM 950 Super Enduro R, BMW HP2 Enduro, MV Augusta Stradale
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La Bimota DB10, chiamata anche DB10 Bimotard o DB 10 B.Motard, è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2011 al 2015.

Il nome, come da nomenclatura standard della casa, sta ad indicare che questo è il decimo modello dotato di propulsore Ducati. È la prima moto appartenente alla categoria supermotard realizzata dalla casa riminese.

Storia

La DB10 è stata presentata a EICMA nel 2011, insieme con la Bimota DB9 Brivido.

A spingerla c'è un motore bicilindrico a V di 90° a quattro tempi raffreddato ad aria di derivazione Ducati 1100 Hypermotard, dalla cilindrata di 1078 cm³ con distribuzione desmodromica ed alimentato da un sistema ad iniezione elettronica, modificato in più parti dall Bimota che sviluppa 98 CV a 7500 giri/min.

Il telaio è un traliccio tubolare in acciaio al nichel-cromo-molibdeno.

La forcella telescopica rovesciata dal diametro di 50 mm è della Marzocchi, mentre il monoammortizzatore posteriore dalla Extreme Tech.

La frenata è affidata a un sistema fornito dalla Brembo composto da due dischi flottanti da 320 mm all'anteriore morsi da pinze a due pistoncini, mentre al posteriore c'è un disco fisso da 220 mm.

L'anno successivo ad EICMA 2012, ha esordito una versione speciale chiamata DB10-R, caratterizzata da componenti della carenatura in fibra di carbonio, dalla vernice di colore nero e dalla la bandiera italiana dipinta sul serbatoio.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bimota DB10

Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 168 kg		Serbatoio: 13,5 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a L di 90°, a 4 tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	1078 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 71,5 mm)
Distribuzione: bialbero, 4 valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 98 cv/7500 giri		Coppia: 10,5 kgm/5500 giri		Rapporto di compressione: 10:7
Frizione: multidisco a secco			Cambio: a 6 rapporti
Accensione	elettronica
Trasmissione	finale a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	traliccio di tubi in acciaio al cromo-molibdeno
Sospensioni	Anteriore: forcella / Posteriore: mono ammortizzatore
Freni	Anteriore: doppio freno a disco Brembo / Posteriore: disco singolo
Pneumatici	120/70-17; 180/55-17
Fonte dei dati: https://web.archive.org/web/20120529060014/http://www.bimota.it/it/DB10_scheda_tecnica.asp