| Bimota KB2 | |
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| Costruttore |  Bimota
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| Tipo | Sportiva stradale |
| Produzione | dal 1981 al 1984 |
| Sostituisce la | Bimota KB1 |
| Sostituita da | Bimota KB3 |
| Modelli simili | Yamaha XZ 550 |
La Bimota KB2, chiamata anche KB2 Laser, è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 1981 al 1984.
La KB2 montava un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi da 497 cm³ alimentato da quattro carburatori Teikei da 28 mm di diametro, derivato direttamente da quello montato sulla Kawasaki Z500, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello nipponico. Sviluppa 48 cavalli a 8.500 giri/min per una coppia di 3,8 mkg a 7.800 giri/min.
Questo motore, che svolge anche funzione strutturale, è circondato da un telaio traliccio tubolare, in cui la forcella è supportata da un triangolo esterno La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 280 mm di diametro all'anteriore con pinze radiali a doppio pistoncini e un disco singolo da 210 mm al posteriore coadiuvato da una pinza mono pistoncino. Sia la forcella telescopica rovesciata da 40 mm all'avantreno, mentre il monoammortizzatore al retrotreno è della Carbon. I cerchi in magnesio sono firmati Campagnolo.
La Bimota in seguito ha realizzato una versione più evoluta chiamata KB2S, con un motore della Kawasaki Z550 che sviluppa 54 cavalli a 8.800 giri/min e 4,8 mkg a 8.500 giri/min. Successivamente arriva la KB2TT, sempre con lo stesso motore Z550 ma maggiorato a 593 cm³, che sviluppa 63 cavalli a 10.000 giri. I dischi dei freni in acciaio sono sostituiti da analoghi realizzati in alluminio.
Un'ulteriore versione, denominata KB2J e riservato al solo mercato giapponese, utilizza il motore della Kawasaki Z400.
| Caratteristiche tecniche - Bimota KB2 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: | Massa a vuoto: 167 kg | Serbatoio: | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con due valvole per cilindro | Alimentazione: carburatori | ||||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale, comando sulla sinistra | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | catena | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Freni | Anteriore: due dischi / Posteriore: a disco | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
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