| Bimota SB4 | |
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| Costruttore |  Bimota
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| Tipo | Sportiva stradale |
| Produzione | dal 1983 al 1984 |
| Sostituisce la | Bimota SB3 |
| Sostituita da | Bimota SB5 |
| Modelli simili | Yamaha XZ 550, Kawasaki Ninja 600R |
La Bimota SB4 è una motocicletta stradale sportiva realizzata dalla casa motociclistica Italiana Bimota dal 1983 al 1984, come quarto modello con motorizzazione Suzuki.
Presentata al Motor Show di Bologna del 1982, sia l'estetica che il design sono opera dell'italiano Massimo Tamburini.
A spingere la moto c'è un motore a quattro cilindri in linea DOHC ripreso dalla Suzuki GS1100, che sviluppa 111 cavalli a 8.500 giri/min e 87 Nm. Come per le Bimota dell'epoca, il telaio è costituito da un traliccio tubolare. Il peso è di 184 kg, con il serbatoio avente una capacità di 22 litri.
La frenata è assicurata da pinze Brembo Gold Series a due pistoncini con tre dischi flottanti da 280 mm di diametro, di cui due all'avantreno e uno al retrotreno. Il sistema sospensivo è composto da una forcella telescopica della Ceriani mentre al posteriore vi è un ammortizzatore De Carbon.
| Caratteristiche tecniche - Bimota SB4 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea frontemarcia a quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 1074 cm³ | ||||
| Distribuzione: bialbero azionato da catena, due valvole per cilindro | Alimentazione: due carburatori Mikuni da 34 mm | ||||
| Potenza: 111 CV a 8700 giri/min | Coppia: 8,9 kgm a 6400 giri/min | Rapporto di compressione: 8,7:1 | |||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi; secondaria a catena | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | perimetrale in tubi d'acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: due dischi Brembo Ø 280 mm con pinze a doppio pistoncino / Posteriore: a disco Brembo Ø 280 mm con pinza a doppio pistoncino | ||||
| Pneumatici | anteriore 120/80-16, posteriore 150/60-16 | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
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