Storia
L’8 aprile 2023 sono iniziati i lavori per la realizzazione del primo pannello della parete diaframma della stazione di Huoyingdong, inizialmente denominata Huilongguandong.
Il 25 novembre 2024 è stata completata la struttura principale della stazione.
Il 24 marzo 2025 è stata resa pubblica la proposta di denominazione delle stazioni interessate dal progetto di potenziamento della linea 13: il nome di Huilongguandong viene superato e sostituito dalla denominazione Huoyingdong. Il nuovo nome è stato confermato ufficialmente il 18 agosto 2025.
Il 27 dicembre 2025 la stazione è entrata in servizio con l’apertura della linea 18 della metropolitana di Pechino.
Origine del nome
La stazione di Huoyingdong prende il nome dalla sua posizione, in quanto sita nella parte orientale del sottodistretto di Huoying, nel distretto di Changping, a Pechino.
Il nome Huoying è in uso fin dalla dinastia Qing e deriva dal villaggio di Huoying, che in passato apparteneva al comune rurale omonimo. Nel 1983 fu istituito il comune di Huoying. Nel 1999 questo venne soppresso e il suo territorio fu incorporato nella città di Dongxiaokou. Nel 2012, l’area di Huoying fu nuovamente separata da quella di Dongxiaokou e venne istituito ufficialmente il sottodistretto amministrativo di Huoying, denominazione tuttora in uso.
Posizione
La stazione di Huoyingdong si trova a Pechino, nel distretto di Changping, al confine tra il sottodistretto di Huoying e la città di Dongxiaokou. È situata all’incrocio tra Huilongguan East Street e Huoying East Road e si sviluppa in direzione est-ovest lungo Huilongguan Dongdajie.
Nei dintorni della stazione si trovano diversi complessi residenziali, tra cui Longjinyuan, Zijin Xinganxian e Tianxin Jiayuan.
Struttura e impianti
La stazione è Huoyingdong sotterranea, si sviluppa su due livelli ed è dotata di una banchina a isola, sostenuta da una fila centrale di pilastri che suddivide la struttura in due campate.
Il piano sotterraneo superiore ospita il mezzanino, destinato ai controlli di sicurezza e ai servizi di polizia, oltre alle biglietterie automatiche, agli sportelli per l’acquisto dei biglietti e al centro di assistenza ai passeggeri. L’atrio è suddiviso in un’area libera, collegata agli accessi in superficie, e in un’area a pagamento, accessibile attraverso i tornelli. Al centro di quest’ultima si trovano scale fisse, scale mobili e un ascensore accessibile alle persone con disabilità, che conducono al livello inferiore.
Il piano sotterraneo inferiore ospita la banchina a isola: i passeggeri attendono i treni nella zona centrale, mentre i binari si trovano ai lati. Ciascun binario è separato dall’area di attesa da 32 coppie di porte di banchina.
La stazione è dotata di sei ingressi, indicati con le lettere A1, A2, B, C, D1 e D2. Le entrate A2 e C sono accessibili ai portatori di disabilità motorie.
Parametri progettuali
La stazione ha una superficie complessiva di 20 660 m² e una struttura principale lunga 358 metri. Il tratto realizzato con scavo a cielo aperto misura 337,5 metri, mentre quello costruito con il metodo di scavo coperto è lungo 20,5 metri. Nel tratto standard, la stazione è larga 19,74 metri e raggiunge una profondità di circa 20,6 metri; la banchina è larga 11 metri. Le strutture accessorie comprendono quattro accessi, tre uscite di sicurezza, due accessi accessibili alle persone con disabilità e due condotti di ventilazione.
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accessibile alle persone con disabilità motorie
