BMW serii 3

BMW serii 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1975 roku. Od 2026 roku produkowana jest ósma generacja modelu.

Pierwsza generacja

BMW serii 3 I
(E21)
Ilustracja
BMW serii 3 I (E21)
Producent

BMW

Zaprezentowany

wrzesień 1975

Okres produkcji

1975–1983

Miejsce produkcji

RFN Monachium

Poprzednik

BMW E114

Następca

BMW serii 3 II

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

2-drzwiowy sedan
2-drzwiowy kabriolet

Silniki

M10 (315, 316, 318i, 318, 320i, 320), M20 (320i, 323i)

Skrzynia biegów

3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4355 mm

Szerokość

1610 mm

Wysokość

1380 mm

Rozstaw osi

2563 mm

Masa własna

990–1180 kg

Zbiornik paliwa

58 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi 80 B1
Triumph Dolomite

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 2D (E21) – tył
BMW serii 3 I Cabrio(E21)

BMW serii 3 I zadebiutowało w 1975 roku jako następca modelu E114.

Samochód nosił kod fabryczny E21 i był produkowany w latach 1975–1983. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan lub kabriolet. Zastąpił model 2002. Do napędu używano benzynowych silników R4 i R6. Moc przenoszona była tradycyjnie dla BMW na oś tylną. Samochód został zastąpiony przez model E30. Łącznie wyprodukowano 1 364 039 egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1976 samochód zajął 2. pozycję (za Simcą 1307).

Rodzaje nadwozia

BMW E21 Produkowano w wersji nadwoziowej coupé. Firma BAUR zaprezentowała E21 w wersji cabrio. Wyprodukowano 4500 egzemplarzy, które sprzedawane były w salonach BMW.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
'75 315 R4 1,6 l (1574 cm³), SOHC gaźnik 84,00 × 71,00 mm 9,5:1 76 KM (56 kW) przy 5800 obr./min 110 N·m przy 3200 obr./min b.d. 154 km/h
'80 316 R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 × 71,12 mm 9,5:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr./min 140 Nm przy 4000 obr./min 12,5 s 163 km/h
'75 320 R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 89,00 × 80,00 mm 8,1:1 110 KM (81 kW) przy 5800 obr./min 157 Nm przy 3700 obr./min b.d. b.d.
'77 320 R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 80,00 × 66,00 mm 9,2:1 124 KM (91 kW) przy 6000 obr./min 160 Nm przy 4000 obr./min b.d. 180
'75 320i R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 66,00 mm 9,8:1 129 KM (95 kW) przy 6000 obr./min 174 Nm przy 4000 obr./min 11,2 s 180 km/h
'78 323i R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 76,80 mm 9,5:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr./min 190 Nm przy 4500 obr./min 9,0 190


Druga generacja

BMW serii 3 II
(E30)
Ilustracja
BMW serii 3 II (E30)
Producent

BMW

Zaprezentowany

lipiec 1982

Okres produkcji

1982–1994

Miejsce produkcji

RFN Monachium
RFN Ratyzbona
Południowa Afryka Rosslyn

Poprzednik

BMW serii 3 I

Następca

BMW serii 3 III

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

2-drzwiowy sedan
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet

Silniki

M10 (316, 316i, 318i), M20 (320i, 323i, 325e, 325i, 325ix), M21 (324d, 324td), M40 (316i, 318i), M42 (318is), S14 (320is, M3)

Skrzynia biegów

4- i 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny/AWD

Długość

4325 mm

Szerokość

1645 mm

Wysokość

1380 mm

Rozstaw osi

2570 mm

Masa własna

990–1330 kg

Zbiornik paliwa

55 l
62 l

Bagażnik

425 l (sedan/coupe)
370/1125 l (kombi)
312 l (cabrio)

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Rimac e-M3

Konkurencja

Audi 80
Mercedes-Benz 190

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 II (E30) – tył po liftingu
BMW serii 3 II (E30) przed liftingiem

BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.

Samochód produkowano w latach 1982–1994 pod kodem fabrycznym E30. Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła (BMW 325ix).

Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych. Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie[potrzebny przypis].

Rzadkie były także wersje: 325i (M20), 318is (M42, wyprodukowany w liczbie 41 234 sztuk, model ten był pierwszym masowo produkowanym BMW z silnikiem szesnastozaworowym) oraz 320is (S14, tzw. włoska m-ka (italo M3), wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski). Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę.

Wersje silnikowe

Europa:

Inne rynki:

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: 220
Silniki benzynowe:
316 R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC gaźnik Pierburg 4/2 BE 89,00 × 71,00 mm 9,5:1 89 KM (66 kW) przy 5500 obr./min 140 N·m przy 4000 obr./min b.d. 175 km/h
316i R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 72,00 mm 9,0:1 104 KM (77 kW) przy 5500 obr./min 145 Nm przy 4250 obr./min 10,1 s 180 km/h
318i R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 89,00 × 71,00 mm 10,0:1 104 KM (77 kW) przy 5800 obr./min 145 Nm przy 4500 obr./min 10,9 s 183 km/h
318i R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 8,8:1 113 KM (83 kW) przy 5500 obr./min 162 Nm przy 4250 obr./min 10,8 s 191 km/h
318iS R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 10,0:1 136 KM (100 kW) przy 6000 obr./min 172 Nm przy 4600 obr./min 9,4 s 207 km/h
320i R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 66,00 mm 9,8:1 129 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 164 Nm przy 4000 obr./min 9,8 s 200 km/h
320iS R4 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk Bo ML-Mot 93,40 × 72,65 mm 10,8:1 192 KM (141 kW) przy 6900 obr./min 210 Nm przy 4900 obr./min 7,5 s 231 km/h
323i R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 76,80 mm 9,8:1 139 KM (102 kW) przy 5300 obr./min 205 Nm przy 4000 obr./min 8,8 s 202 km/h
325i R6 2,5 l (2494 cm³), SOHC wtrysk Bo ME-Mot 84,00 × 75,00 mm 9,7:1 170 KM (125 kW) przy 6250 obr./min 226 Nm przy 4250 obr./min 7,7 s 222 km/h
325iS R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC wtrysk Bo ME-Mot 84,00 × 81,00 mm 9,8:1 198 KM (145 kW) przy 5800 obr./min 265 Nm przy 4000 obr./min 7,5 s 225 km/h
325e R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 9,0:1 122 KM (90 kW) przy 4250 obr./min 230 Nm przy 3250 obr./min 9,3 s 195 km/h
333i R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 89,00 × 86,00 mm 10,0:1 197 KM (145 kW) przy 5500 obr./min 285 Nm przy 4300 obr./min 7,2 s 231 km/h
M3 R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC wtrysk Bo ML-Mot 93,40 × 84,00 mm 10,0:1 200 KM (147 kW) przy 6750 obr./min 240 Nm przy 4750 obr./min 6,7 s 235 km/h
M3 Evo II R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC wtrysk 93,40 × 84,00 mm 11,0:1 220 KM (162 kW) przy 6750 obr./min 245 Nm przy 4750 obr./min 6,7 s 237 km/h
Silniki wysokoprężne:
324d R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC pompa Bosch 80,00 × 81,00 mm 22,0:1 86 KM (63 kW) przy 4600 obr./min 152 Nm przy 2500 obr./min 15,5 s 161 km/h
324td R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 81,00 mm 22,0:1 115 KM (84 kW) przy 4800 obr./min 220 Nm przy 2400 obr./min 11,9 s 187 km/h
325td R6 2,5 l (2498 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 83,00 mm 22,0:1 118 KM (86 kW) przy 4800 obr./min 220 Nm przy 2400 obr./min 12,3 s 187 km/h


Trzecia generacja

BMW serii 3 III
(E36)
Ilustracja
BMW serii 3 III (E36)
Producent

BMW

Zaprezentowany

listopad 1990

Okres produkcji

1990–1999

Miejsce produkcji

Niemcy Monachium
Niemcy Ratyzbona
Stany Zjednoczone Spartanburg
Meksyk Toluca
Indonezja Dżakarta
Południowa Afryka Rosslyn
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar

Poprzednik

BMW serii 3 II

Następca

BMW serii 3 IV

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan

Silniki

R4
1.7 SOHC 8v 90 KM diesel
1.6 SOHC 8v 100 KM
1.6 SOHC 8v 102 KM
1.8 SOHC 8v 115 KM
1.8 SOHC 8v 113 KM
1.8 DOHC 16v 140 KM

R6
2.5 SOHC 12v 115 KM diesel
2.5 SOHC 12v 143 KM diesel
2.0 DOHC 24v 150 KM
2.5 DOHC 24v 170 KM
2.5 DOHC 24v 192 KM
2.8 DOHC 24v 193 KM
3.0 DOHC 24v 286 KM
3.2 DOHC 24v 321 KM

Skrzynia biegów

Manualna
5 lub 6-biegowa
Automatyczna
5-biegowa

Napęd

tylny

Długość

4432 mm

Szerokość

1698–1710 mm

Wysokość

1335–1393 mm

Rozstaw osi

2700 mm

Masa własna

1140–1535 kg

Zbiornik paliwa

65 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

2-1 gwiazdek

Bagażnik

370 / 1320 l (kombi)
435 l (sedan)

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 3 Coupe

Konkurencja

Alfa Romeo 155
Audi A4
Mercedes-Benz klasy C

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 III (E36) – tył
BMW serii 3 III Touring (E36) po liftingu
BMW serii 3 Coupe I (E36/2)
BMW serii 3 Compact I

BMW serii 3 III zadebiutowało na rynku w 1990 roku.

Samochód zastąpił drugą generację po 8 latach produkcji, otrzymując kod fabryczny E36. Gama prędko została rozbudowana do wielu odmian: limuzyna (sedan) i kombi, a także coupé, kabriolet i wyodrębniony jako oddzielny model hatchback (Compact).

Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 (316i, M40); 1.6 (316i, M43); 1.8 (318i, M40); 1.8 (318i, M43); 1.8 (318is, M42); 1.8 (318is, M44); 2.0 (320i, M50); 2.0 (320i, M52); 2.5 (325i, M50); 2.5 (323i, M52); 2.8 (328i, M52). Silniki wysokoprężne: 1.7 (318tds, M41); 2.5 (325td, M51); 2.5 (325tds, M51). Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 (2,5tds) do 193 (2,8i) koni mechanicznych.

Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3, dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3,0 l i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3,2 l i mocy 321 KM.

Coupe/cabriolet

W 1991 roku przedstawiono model Seria 3 Coupe, a dwa lata później – wersję bez dachu, czyli kabriolet. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modele oferowano do 1999 roku, kiedy to przedstawiono następców całej gamy – model E46.

Compact

W 1993 roku BMW opracowało model oparty na serii 3 E36, lecz plasowany w niższej, kompaktowej klasie. Był to model seria 3 Compact, który pozwolił BMW zaznaczyć swoją obecność w segmencie C jako jedyny i pierwszy z segmentu premium. Samochód produkowano w innych latach i kierowano go do innej klienteli.

Koncepcja kompaktowego hatchbacka opartego na większej serii 3 spotkała się z kontynuacją w 2000 roku.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
316i R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC wtrysk 84,00 × 72,00 mm 9,7 (9,1):1 102 (100) KM (75 (73) kW) przy 5500 obr./min 150 (141) N·m przy 3900 (4250) obr./min 12,7 (13,0) s 195 (192) km/h
318i R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk 84,00 × 81,00 mm 9,7 (8,8):1 115 (113) KM (85 (83) kW) przy 5500 obr./min 168 (162) N·m przy 3900 (4250) obr./min 11,3 (11,5) s 198 (196) km/h
318iS R4 1,9 l (1895 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 85,00 × 83,50 mm 10,0:1 140 KM (103 kW) przy 6000 obr./min 175(180) N·m przy 4500(4300) obr./min 10,2 s 213 km/h
320i R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk 80,00 × 66,00 mm 11,0:1 150 KM (110 kW) przy 5900 obr./min 190 N·m przy 4200 obr./min 9,8 s 214 km/h
323i R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 245 N·m przy 3950 obr./min 8,0 s 227 km/h
325i R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk Bo Me-Mot 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 5900 obr./min 245 N·m przy 4700 obr./min 8,0 s 233 km/h
325iS R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk Bo Me-Mot 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 5900 obr./min 250 N·m przy 4200 obr./min 7,8 s 230 km/h
328i R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC wtrysk 84,00 × 84,00 mm 10,2:1 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min 280 N·m przy 3950 obr./min 7,3 s 236 km/h
M3 R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 86,00 × 85,80 mm 10,9:1 286 KM (210 kW) przy 7000 obr./min 320 N·m przy 3600 obr./min 6,0 s 250 km/h
M3 Evo R6 3,2 l (3201 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 86,40 × 91,00 mm 11,3:1 321 KM (236 kW) przy 7400 obr./min 350 N·m przy 3250 obr./min 5,5 s 254 km/h
M3 GT R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 86,00 × 85,80 mm 10,8:1 295 KM (217 kW) przy 7000 obr./min 323 N·m przy 3900 obr./min 5,9 s 250 km/h
M3 (USA) R6 3,0 l (2990 cm³), DOHC wtrysk 86,00 × 85,80 mm 10,5:1 243 KM (179 kW) przy 6000 obr./min 305 N·m przy 4250 obr./min 6,0 s 220 km/h
Silniki wysokoprężne:
318 tds R4 1,7 l (1665 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 82,80 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min 190 N·m przy 2000 obr./min 13,5 s 183 km/h
325 td R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 82,80 mm 22,0:1 118 KM (87 kW) przy 4800 obr./min 220 N·m przy 2400 obr./min 12,0 s 198 km/h
325 tds R6 2,5 l (2497 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 82,80 mm 22,0:1 143 KM (105 kW) przy 4800 obr./min 260 N·m przy 2200 obr./min 10,4 s 214 km/h


Czwarta generacja

BMW serii 3 IV
(E46)
Ilustracja
BMW serii 3 IV (E46) przed faceliftingiem
Producent

BMW

Projektant

Erik Goplen
Christopher Bangle

Zaprezentowany

lipiec 1998

Okres produkcji

1998–2005

Miejsce produkcji

Niemcy Monachium
Niemcy Ratyzbona
Niemcy Lipsk
Meksyk Toluca
Południowa Afryka Rosslyn
Rosja Królewiec
Chiny Shenyang
Indonezja Dżakarta
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Malezja Shah Alam

Poprzednik

BMW serii 3 III

Następca

BMW serii 3 V

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
5-drzwiowe kombi
4 drzwiowy sedan

Silniki

M43TU (316Ci, 316i, 318Ci, 318i)
M47 (318d, 320d)
M47TU (318d, 318td, 320Cd, 320d)
M52TU (320Ci, 320i, 323Ci, 323i, 328Ci, 328i)
M54 (320Ci, 320i, 325Ci, 325i, 325ti, 325xi, 330Ci, 330i, 330xi)
M56 (325Ci, 325i)
M57 (330d, 330xd)
M57TU (330Cd, 330d, 330xd)
N40 (316Ci, 316i, 316ti)
N42 (316i, 316ti, 318Ci, 318i, 318ti)
N45 (316Ci, 316i, 316ti)
N46 (316i, 316ti, 318Ci, 318i, 318ti)
S54 (M3, M3 CSL)

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
5-biegowa automatyczna
5-biegowa sekwencyjna półautomatyczna SMG1
6-biegowa sekwencyjna półautomatyczna SMG2

Napęd

tylny / AWD

Długość

4262–4492 mm

Szerokość

1739–1780 mm

Wysokość

1369–1434 mm

Rozstaw osi

2725 mm

Masa własna

1360–1790 kg

Zbiornik paliwa

63 litry

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

4 gwiazdek

Bagażnik

435 / 1345 l (kombi)
440 l (sedan)
410 l (coupe)

Ładowność

od 497 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 3 Coupe

Konkurencja

Mercedes-Benz klasy C
Audi A4
Alfa Romeo 156

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 IV (E46) – tył przed liftingiem
BMW serii 3 IV Touring (E46) po liftingu
BMW serii 3 IV (E46) po liftingu
BMW serii 3 Coupe II (E46/2) – tył
BMW serii 3 Compact II

BMW serii 3 IV zadebiutowało w 1998 roku.

Samochód trafił na rynek po 8-letnim stażu rynkowym poprzednika, otrzymując kod fabryczny E46. Auto zachowało charakterystyczne proporcje poprzednika, jednocześnie zyskując całkowicie przeprojektowany wygląd i deskę rozdzielczą.

Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998. Pod względem stylistycznym samochód przeszedł spore zmiany – sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W kwietniu 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów według magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku został wycofany z produkcji.

Coupe/cabrio

Odmiana coupe oraz cabriolet zadebiutowało rok po premierze, w 1999 roku. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modernizacja z 2003 roku spowodowała, że obie odmiany tak jak podstawowe wersje nadwoziowe otrzymały nowe lampy – były węższe i bardziej krągłe.

Compact

W 2000 roku BMW przedstawiło drugą generację opracowanego na serii 3 modelu kompaktowego. Samochód plasowany był, co za tym idzie, w niższym segmencie. Tym razem zachował nieco odrębny charakter względem wersji sedan, otrzymując inaczej stylizowany przód.

Wersja Compact pozostawała w produkcji zaledwie 4 lata, kiedy to zastąpiło ją BMW serii 1

ModelPojemność
cm³		Układ/liczba
cylindrów		ZaworyMoc
kW (KM) przy
min−1		Moment
obrotowy
Nm przy
min−1		Kod silnikaLata montażu 0–100 km/hDostępność
Silniki benzynowe:
316i1895R4877 (105)/ 5300165/ 2500M43TU B191998–2001 12,2 sSedan
316i/ti1796R41685 (116)/ 5500175/ 3750N42/N46 B182001–2005 10,9 sSedan/Touring/Compact
318i/Ci1895R4887 (118)/ 5500180/ 3900M43TU B191998–2001 10,4 sSedan/Touring/Coupe
318i/Ci/ti1995R416105 (143)/ 6000200/ 3750N42/N46 B202001–2007 9,3 sSedan/Touring/Coupe/Cabrio/Compact
318Ci1995R416110 (150)/ 6200190/ 3500N46 B202005–2007 9,9 sCoupe/Cabrio
320i/Ci1991R624110 (150)/ 5900190/ 3500M52TU B201998–2000 9,9 sSedan/Touring/Coupe/Compact
320i/Ci2171R624125 (170)/ 6100210/ 3500M54 B222000–2007 8,0 sSedan/Touring/Coupe/Cabrio
323i/Ci2494R624125 (170)/ 5500245/ 3500M52TU B251998–2000 8,0 sSedan/Coupe/Cabrio
325i/Ci/ti/xi2494R624141 (192)/ 6000245/ 3500M54 B252000–2007 7,2 sSedan/Touring/Coupe/Cabrio/Compact
328i/Ci2793R624142 (193)/ 5500280/ 3500M52TU B281998–2000 7,0 sSedan/Touring/Coupe
330i/Ci/xi2979R624170 (231)/ 5900300/ 3500M54 B302000-2006 6,5 sSedan/Touring/Coupe
M33246R624252 (343)/ 7900365/ 4900S54 B322000–2007 5,2 sCoupe/Cabrio
M3 CSL3246R624265 (360)/ 7900370/ 4900S54 B322002–2005 4,6 sCoupe
M3 GTR3997V832309 (420)/ 7500480/ 5000P60 B40 2001-2005 3,7 sCoupe
ModelPojemność
cm³		Układ/liczba
cylindrów		ZaworyMoc
kW (KM) przy
min−1		Moment
obrotowy
Nm przy
min−1		Kod silnikaLata montażu 0–100 km/hDostępność
Silniki wysokoprężne:
318d/td1951R41685 (116)/ 4000265/ 1750M47 D202002–2003 10,7 sSedan Touring Compact
318d/td1995R41685 (116)/ 4000280/ 1750M47 D20TÜ2003–2005 10,7 sSedan Touring Compact
320d1951R416100 (136)/ 4000280/ 1750M47 D201998–2001 9,9 sSedan Touring
320d/td/cd1995R416110 (150)/ 4000330/ 2000M47 D20TÜ2001–2006 8,9 sSedan Touring Coupe Cabrio Compact
330d/xd2926R624135 (184)/ 4000390/ 1750M57 D301999–2003 7,8 sSedan Touring
330d/cd/xd2993R624150 (204)/ 4000410/ 1500M57 D30TÜ2003–2006 7,2 sSedan Touring Coupe Cabrio


Piąta generacja

BMW serii 3 V
(E90/E91)
Ilustracja
BMW serii 3 V (E90) z pakietem stylistycznym M przed liftingiem
Producent

BMW

Projektant

Joji Nagashima
Marc Michael Markefka
Christoph Nordmann
Chris Bangle

Zaprezentowany

kwiecień 2004

Okres produkcji

2004–2012

Miejsce produkcji

Niemcy Lipsk
Niemcy Monachium
Niemcy Ratyzbona
Meksyk Toluca
Indonezja Dżakarta
Południowa Afryka Rosslyn
Egipt Kair
Rosja Królewiec
Chiny Shenyang
Indie Ćennaj
Malezja Selangor

Poprzednik

BMW serii 3 IV

Następca

BMW serii 3 VI

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet

Silniki

4-cylindrowe:
M47N2 (318d, 320d)
N43 (316i, 318i, 320i)
N45 (316i, 320si)
N45N (316i)
N46 (318i, 320i)
N46N (318i, 320i)
N47 (316d, 318d, 320d, 320xd)
N47N (316d, 318d, 320d, 320ed, 320xd)

6-cylindrowe:
M57N2 (325d, 330d, 330xd, 335d)
N51 (328i, 328xi)
N52 (323i, 325i, 325xi, 330i, 330xi)
N52N (323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i)
N53 (325i, 325xi, 330i, 330xi)
N54 (335i, 335xi)
N54T (335is)
N55 (335i, 335xi)
N57 (325d, 330d, 330xd)

8-cylindrowe:
S65 (M3, M3 CRT)

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4526 mm

Szerokość

1817 mm

Wysokość

1420 mm
kombi:
2004–2008: 1455 mm
2009–2012: 1417 mm

Rozstaw osi

2761 mm

Masa własna

1350–1775 kg

Zbiornik paliwa

63 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

460 l
kombi: 460–1385 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 3 Coupe

Konkurencja

Audi A4
Alfa Romeo 159
Jaguar X-Type
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Saab 9-3
Volvo S60

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 V (E90) – tył z pakietem stylistycznym M przed liftingiem
BMW serii 3 V Touring (E91) po liftingu
BMW serii 3 V Coupe (E92) – tył
BMW serii 3 V Cabriolet (E93)
BMW serii 3 V (E90) po liftingu

BMW serii 3 V zadebiutowało po raz pierwszy pod koniec 2004 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po 6 latach produkcji, zachowując zaktualizowany styl marki przy takich samych proporcjach nadwozia. Nadano mu fabryczny kod E90 dla sedana oraz E91 dla kombi. W porównaniu z BMW E46, samochód jest dłuższy o 5 i szerszy o 8 cm. Zwiększenie wymiarów nie spowodowało znaczącego wzrostu masy. Po raz pierwszy w modelu zastosowano system iDrive połączony z zestawem GPS. Od początku paleta silnikowa była bogata, tworzyły ją silniki benzynowe 320i (150 KM), 325i (218 KM) i 330i (258 KM) oraz diesle 320d (163 KM) i 330d (231KM). Jesienią 2005 roku zaoferowano wersję kombi (E91) i napęd na cztery koła. W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję Coupe oznaczoną symbolem (E92). W marcu 2007 roku dołączył kabriolet (E93).

W 2006 roku model zajął w konkursie na Światowy Samochód Roku 1. pozycję.

We wrześniu 2008 auto przeszło face lifting. Różnice w wyglądzie zewnętrznym polegały na przemodelowaniu:

Zwiększono moc jednostek napędowych oraz wprowadzono nowe wzory felg aluminiowych.

Coupe/coupe-cabrio

Odmiany coupe oraz coupe-cabriolet zadebiutowały kolejno w 2006 oraz w 2007 roku. Na tle poprzedników, samochody zyskały całkowicie odrębny i unikalny charakter, co wyrażał inaczej stylizowany przód oraz zupełnie inny kształt tylnych lamp, a także inne kody fabryczne – E92 oraz E93. Po raz pierwszy wariant cabriolet zastąpił coupe-cabrio z twardym składanym dachem. W przeciwieństwie do poprzedników, tym razem opisywane wersje pełniły rolę bardziej luksusowych wariantów.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa produkcja
Silniki benzynowe:
316i R4 1,6 l (1597 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 × 75,60 mm 12,0:1 122 KM (90 kW) przy 6000 obr./min 160 N·m przy 4250 obr./min 10,8 s 210 km/h 5,9 l / 100 km 2007–2009
318i R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 90,00 mm 10,5:1 129 KM (95 kW) przy 5700 obr./min 180 N·m przy 3250 obr./min 10,0 s 208 km/h 7,3 l / 100 km 2005–2007
318i R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 × 90,00 mm 12,0:1 136 KM (100 kW) przy 6000 obr./min 190 N·m przy 4250 obr./min 9,3 s 210 km/h 6,3 l / 100 km
318i R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 × 90,00 mm 12,0:1 143 KM (105 kW) przy 6000 obr./min 190 N·m przy 4250 obr./min 9,1 s 210 km/h 5,9 l / 100 km 2007–
320i R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 90,00 mm 10,5:1 150 KM (110 kW) przy 6200 obr./min 200 N·m przy 3600 obr./min 9,0 s 220 km/h 7,4 l / 100 km 2005–2009
320i
320i R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 × 90,00 mm 12,0:1 170 KM (125 kW) przy 6700 obr./min 210 N·m przy 4250 obr./min 8,2 s 228 km/h 6,1 l / 100 km 09.2007+
320si R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 11,0:1 173 KM (127 kW) przy 7000 obr./min 200 N·m przy 4250 obr./min 8,1 s 225 km/h b.d.
323i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr./min 230 N·m przy 3500–5000 obr./min 7,9 s 229 km/h 8,4 l / 100 km
323i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 191 KM (140 kW) przy 5900 obr./min 230 N·m przy 3250–5000 obr./min 7,8 s 233 km/h 8,4 l / 100 km
323i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 203 KM (149 kW) przy 6000 obr./min 244 N·m przy 4000 obr./min 7,4 s 210 km/h b.d.
325i R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 5800 obr./min 250 N·m przy 2750–4250 obr./min 7,0 s 245 km/h 8,4 l / 100 km
325i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 × 88,00 mm 12,0:1 218 KM (160 kW) przy 6100 obr./min 270 N·m przy 2400 obr./min 6,8 s 248 km/h 7,2 l / 100 km
328i (US) R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 10,7:1 233 KM (172 kW) przy 6500 obr./min 271 N·m przy 2750 obr./min 6,3 s 209 km/h b.d.
330i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 10,7:1 257 KM (189 kW) przy 6600 obr./min 300 N·m przy 2500–4000 obr./min 6,1 s 250 km/h 8,7 l / 100 km
330i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6700 obr./min 320 N·m przy 2750–3000 obr./min 6,1 s 250 km/h 7,2 l / 100 km
330i (US) R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 89,60 mm 10,4:1 304 KM (224 kW) przy 5800 obr./min 407 N·m przy 1400–5000 obr./min 5,4 s 209 km/h b.d.
335i R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 N·m przy 1300–5000 obr./min 5,6 s 250 km/h 9,6 l / 100 km
335is R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 325 KM (239 kW) przy 5800 obr./min 502 N·m przy 1300–5000 obr./min 4,9 s 250 km/h 11,8 l / 100 km
M3 V8 4,0 l (3999 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 × 75,20 mm 12,0:1 420 KM (309 kW) przy 8300 obr./min 400 N·m przy 3900 obr./min 4,8 s 270 km/h 12,4 l / 100 km
Silniki wysokoprężne:
316d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 115 KM (85 kW) przy 4000 obr./min 260 N·m przy 1750–2500 obr./min 10,9 s 202 km/h 4,5 l / 100 km
318d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 122 KM (90 kW) przy 4000 obr./min 280 N·m przy 1750–2000 obr./min 10,6 s 206 km/h 5,3 l / 100 km
318d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 136 KM (100 kW) przy 4000 obr./min 300 N·m przy 1750 obr./min 9,5 s 210 km/h 4,7 l / 100 km
318d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,0:1 143 KM (105 kW) przy 4000 obr./min 300 N·m przy 1750–2000 obr./min 9,3 s 210 km/h 4,7 l / 100 km
318d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,0:1 143 KM (105 kW) przy 4000 obr./min 320 N·m przy 1750–2000 obr./min 9,1 s 210 km/h 4,5 l / 100 km
320d ED R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 380 N·m przy 1900–2750 obr./min 8,0 s 228 km/h 4,1 l / 100 km
320d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 340 N·m przy 2000 obr./min 8,4 s 225 km/h 5,7 l / 100 km
320d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr./min 350 N·m przy 1750–3000 obr./min 7,9 s 230 km/h 4,8 l / 100 km
320d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr./min 380 N·m przy 1900–2500 obr./min 7,5 s 235 km/h 4,7 l / 100 km
325d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 197 KM (145 kW) przy 3750 obr./min 400 N·m przy 1300–3250 obr./min 7,4 s 235 km/h 6,4 l / 100 km
325d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 204 KM (150 kW) przy 3750 obr./min 430 N·m przy 1750 obr./min 7,0 s 242 km/h 5,7 l / 100 km
330d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 231 KM (170 kW) przy 4000 obr./min 500 N·m przy 1750–3000 obr./min 6,7 s 250 km/h 6,5 l / 100 km
330d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr./min 520 N·m przy 1750–3000 obr./min 6,2 s 250 km/h 5,7 l / 100 km
335d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr./min 580 N·m przy 1750–2250 obr./min 6,1 s 250 km/h 7,5 l / 100 km


Szósta generacja

BMW serii 3 VI
(F30/F31)
Ilustracja
BMW serii 3 VI (F30) przed liftingiem
Producent

BMW

Projektant

Christopher Weil
Jean-Francois Huet

Zaprezentowany

październik 2011

Okres produkcji

2011–2018

Miejsce produkcji

Niemcy Monachium
Meksyk Toluca
Niemcy Ratyzbona
Południowa Afryka Pretoria
Indonezja Dżakarta
Chiny Shenyang
Rosja Królewiec
Tajlandia Rayong
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Indie Ćennaj
Malezja Selangor
Brazylia Araquari

Poprzednik

BMW serii 3 V

Następca

BMW serii 3 VII

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

3-cylindrowe:
B38 (318i)

4-cylindrowe:
B47 (316d, 318d, 318dX, 320d, 320d ed, 320dX, 325d)
B48 (320i, 320iX, 330i, 330iX)
B48X (330e)
N13 (316i, 320i ed)
N20 (320i, 320iX, 328i, 328iX)
N26 (328i)
N47N (316d, 318d, 318dX, 320d, 320dX, 320d ed, 328d, 328dX)
N47S1 (325d)

6-cylindrowe:
B58 (340i, 340iX)
N55 (335i, 335iX, Hybrid 3)
N57N (330d, 330dX)
N57Z (335dX)
S55 (M3)

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4624 mm
F35: 4734 mm

Szerokość

1811 mm

Wysokość

1429 mm

Rozstaw osi

2810 mm
F35, GT: 2920 mm

Masa własna

1490–1585 kg

Zbiornik paliwa

benzyna: 60 l
diesel: 57 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

480 l
kombi: 495–1500 l
Active Hybrid 3: 390 l

Ładowność

550 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 4
BMW serii 3 Gran Turismo

Konkurencja

Alfa Romeo Giulia (2015)
Audi A4
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Volvo S60

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 VI (F30) – tył
BMW serii 3 VI Touring (F31)
BMW serii 3 VI (F30) po liftingu

BMW serii 3 VI zadebiutowało pod koniec 2011 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po ponad 6 latach rynkowego stażu, uzyskując kod fabryczny F30. Premiera pojazdu odbyła się 14 października 2011 roku. Pojazd posiada charakterystyczną stylistykę, wyróżniającą się grillem łączącym się płynnie z reflektorami. Pojazd wyposażono m.in. w wyświetlacz head-up, system kamer wspomagający parkowanie, układ kontroli pasa ruchu i martwego pola, asystenta hamowania, aktywny tempomat.

W połowie 2015 roku samochód przeszedł delikatny facelifting. Zmieniono reflektory i zderzaki, a także osłonę chłodnicy, w której ukrywany jest radar opcjonalnego adaptacyjnego tempomatu. Odrobinę zmieniono również wykonane w technologii LED tylne światła. Nieznacznie przeprojektowano również wnętrze, gdzie pojawiły się chromowane wstawki oraz nowa konsola środkowa z uchwytami na napoje. Ponadto zmodernizowano ofertę silnikową, tak by wszystkie jednostki spełniały normę Euro 6.

W 2016 roku BMW serii 3 było najchętniej wybieranym nowym modelem BMW w Polsce i trzecim najpopularniejszym nowym samochodem klasy premium na naszym rynku.

Linie stylistyczne

Standardowy model można zindywidualizować pięcioma liniami stylistycznymi:

Silniki

Model Układ cylindrów Pojemność Moc maks.
(kW (KM) / obr./min)		 Maks. moment obrotowy
(Nm / obr./min)		 0–100 km/h Prędkość maksymalna
(km/h)		 Śr. zużycie paliwa
(l/100km)
Silniki benzynowe:
316i R4 (N13) 1598 cm³ 100 (136) / 4400–6450 220 / 1350–4300 8,9 (9,1) 210 (210) 5,8–5,9 (5,8–5,9)
318i R3 (B38) 1499 cm³ 100 (136) / 4500–6000 220 / 1250–4300 8,9 (9,1) 210 (210) 5,5–5,1 (5,4–5,0)
320i ED R4 (N13) 1598 cm³ 125 (170) / 4800 250 / 1500–4500 7,5 (7,6) 230 (230) 5,7–5,3 (5,8–5,4)
320i R4 (N20) 1997 cm³ 135 (184) / 5000 270 / 1250–4500 7,3 (7,3) 235 (235) 6,1–6,3 (5,9–6,0)
320i xDrive R4 (N20) 1997 cm³ 135 (184) / 5000 270 / 1250–4500 7,4 (7,5) 232 (230) 6,8 (6,4–6,5)
320i R4 (B48) 1998 cm³ 135 (184) / 5000–6500 290 / 1350–4250 7,2 (7,3) 235 5,9–5,5 (5,8–5,3)
320i xDrive R4 (B48) 1998 cm³ 135 (184) / 5000–6500 270 / 1350–4600 7,5 (7,6) 232 (230) 6,8–6,4 (6,1–5,7)
328i R4 (N20) 1997 cm³ 180 (245) / 5000–6500 350 / 1250–4800 5,9 (5,9) 250 (250) 6,4 (6,3)
328i xDrive R4 (N20) 1997 cm³ 180 (245) / 5000–6500 350 / 1250–4800 5,7 (5,8) 250 (250) 6,8 (6,7)
330i R4 (B48) 1998 cm³ 185 (252) / 5200–6500 350 / 1450–4800 5,9 (5,8) 250 (250) 6,1–6,5 (5,5–5,8)
330i xDrive R4 (B48) 1998 cm³ 185 (252) / 5200–6500 350 / 1450–4800 5,8 250 (250) 6,2–5,9
330e R4 (B48) 1998 cm³ 185 (248) / 5000–6500 420 / 1450–3700 6,1 225 5,8–4,9
335i R6 (N55) 2979 cm³ 225 (306) / 5800–6000 400 / 1200–5000 5,5 (5,2) 250 (250) 5,0 (6,2)
335i xDrive R6 (N55) 2979 cm³ 225 (306) / 5800–6000 400 / 1200–5000 5,3 (5) 250 (250) 8,2 (7,6)
340i R6 (B58) 2998 cm³ 240 (326) / 5500–6500 450 / 1380–5000 5,2 (5,1) 250 (250) 7,7–7,4 (6,8–6,5)
340i xDrive R6 (B58) 2998 cm³ 240 (326) / 5500–6500 450 / 1380–5000 5,0 (4,9) 250 (250) 7,9–7,7 (7,3–6,9)
ActiveHybrid 3 R6 2979 cm³ 225 (306) / 5800–6000 400 / 1200–5000 (5,3) (250) (5,9)
Silniki wysokoprężne:
316d R4 1995 cm³ 85 (116) / 4000 260 / 1750–2500 10,9 (10,8) 202 (202) 4,3–4,5 (4,3)
316d R4 1995 cm³ 85 (116) / 4000 270 / 1250–2750 10,7 (10,6) 205 (204) 4,3–3,9 (4,3–3,9)
318d R4 1995 cm³ 105 (143) / 4000 320 / 1750–2500 9,0 (8,9) 212 (212) 4,3–4,5 (4,3–4,5)
318d R4 (B47) 1995 cm³ 110 (150) /4000 320 / 1500–3000 8,6 (8,4) 215 (212) 4,4–4,0
318d xDrive R4 (B47) 1995 cm³ 110 (150) /4000 320 / 1500–3000 8,8 212 4,8–4,5
320d R4 1995 cm³ 135 (184) / 4000 380 / 1750–2750 7,5 (7,4) 235 (230) 4,5–4,6 (4,4–4,5)
320d ED R4 1995 cm³ 120 (163) / 4000 380 / 1750–2750 8,0 (7,9) 230 (225) 4,1 (4,1)
320d xDrive R4 1995 cm³ 135 (184) / 4000 380 / 1750–2750 7,5 (7,4) 233 (228) 4,7–4,9 (4,6–4,8)
320d R4 (B47) 1995 cm³ 140 (190) /4000 400 / 1750–2500 7,3 (7,2) 235 (230) 4,4–4,0
320d xDrive R4 (B47) 1995 cm³ 140 (190) /4000 400 / 1750–2500 7,4 (7,3) 233 (228) 4,8–4,4 (4,7–4,3)
325d R4 1995 cm³ 160 (218) / 4400 450 / 1500–2500 6,8 (6,6) 245 5,0–4,9 (4,8–4,6)
330d R6 2993 cm³ 190 (258) / 4000 560 / 1500–3000 (5,6) (250) (4,9)
330d xDrive R6 2993 cm³ 190 (258) / 4000 560 / 1500–3000 (5,3) (250) (5,2)
335d xDrive R6 2993 cm³ 230 (313) / 4400 630 / 1500–2500 (4,8) (250) 5,5–5,4


Siódma generacja

BMW serii 3 VII
(G20/G21)
Ilustracja
BMW serii 3 VII (G20) przed liftingiem
Inne nazwy

BMW serii 3 Li (G28)

Producent

BMW

Projektant

Alexey Kezha

Zaprezentowany

Październik 2018

Okres produkcji

2018–2026

Miejsce produkcji

Niemcy Monachium
Chiny Shenyang
Meksyk San Luis Potosí
Indie Ćennaj
Tajlandia Rayong
Indonezja Dżakarta
Federacja Malajska Kulim
Brazylia Araquari
Wietnam Chu Lai

Poprzednik

BMW serii 3 VI

Następca

BMW serii 3 VIII

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4709 mm
L: 4829 mm

Szerokość

1827 mm

Wysokość

1442 mm

Rozstaw osi

2851 mm
L: 2936 mm

Masa własna

1450–1936 kg

Zbiornik paliwa

59 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

480 l
kombi: 500–1520 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW i3
BMW M3
BMW serii 4
BMW serii 4 Gran Coupe
BMW i4
BMW M4

Konkurencja

Audi A4
Alfa Romeo Giulia
Genesis G70
Jaguar XE
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C
Volvo S60

Multimedia w Wikimedia Commons
BMW serii 3 VII (G20) – tył
BMW serii 3 VII Touring (G21)
BMW serii 3 VII (G20) po liftingu
BMW M3 (G80)
BMW M3 Touring (G81)
chińskie BMW 325Li (G28)

BMW serii 3 VII zadebiutowało w 2018 roku.

Tradycyjnie już dla BMW, prezentując nową generację Serii 3 zaprezentowana została najpierw wersja sedan, która otrzymała tym razem kod fabryczny G20 i została zaprezentowana przed światową publicznością na Paris Motor Show. Zastępując dotychczasowy wariant po 7 latach produkcji, samochód zachował dotychczasowe, typowe dla modelu proporcje nadwozia z podłużną, nisko osadzoną maską i krótkim, ściętym tyłem. Jednocześnie linia nadwozia zyskała łagodniejszą strukturę, a pas przedni przyozdobiły rozleglejsze niż dotychczas dwumodułowe reflektory.

Podobnie jak w przypadku poprzednika, gama siódmej generacji BMW serii 3 wraz z kolejnymi miesiącami produkcji została poszerzona o kolejne warianty. W czerwcu 2019 roku do sprzedaży trafiło 5-drzwiowe kombi o kodzie fabrycznym G21, które wyróżniło się większym niż dotychczas przedziałem transportowym mogącym pomieścić do 500 litrów bagażu przy rozłożonym drugim rzędzie siedzeń lub 1510 litrów przy złożonym.

3 Li

W styczniu 2019 BMW przedstawiło specjalny wariant Serii 3 opracowany specjalnie z myślą o rynku chińskim, który wzorem poprzedniej generacji zyskał wydłużony o 110 mm rozstaw osi zapewniający większą przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń. Model ze specjalnym sufiksem „Li” w nazwie i innym kodem fabrycznym G28 trafił do produkcji w zakładach BMW-Brilliance w Shenyang, początkowo wyłącznie dla rynku lokalnego. W lipcu 2021 chińskie, wydłużone 3 Li rozpoczęto eksportować także do Malezji.

M3

We wrześniu 2020 w oparciu o siódmą generację BMW serii 3 opracowana została topowa, wyczynowa odmiana z serii BMW M3. Podobnie jak w przypadku poprzedników, samochód zyskał nie tylko obszerne modyfikacje techniczne, ale i obszerne zmiany wizualne. Pas przedni zdobiony przez kontrowersyjne, pionowe podwójne wloty powietrza i węższe, agresywnie stylizowane reflektory zapożyczono z pokrewnego M4. Podobnie jak on, samochód otrzymał też poszerzone nadkola i obszerny tylny dyfuzor.

Do napędu kolejnej generacji BMW M3 wykorzystany został rzędowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy wyposażony w dwie turbosprężarki. Moc wynosi 480 KM w przypadku odmiany wyposażonej w 6-biegową przekładnię manualną lub 510 KM w przypadku odmiany Performance wyróżniającej się 8-biegową skrzynią automatyczną.

Modernizacje

W maju 2022 roku samochód przeszedł kompleksową modernizację, która przyniosła zmiany wizualne w nadwoziu i kabinie pasażerskiej, bez większych modyfikacji w gamie jednostek napędowych. Z zewnątrz pojawiły się ostrzej zarysowane reflektory, większy i bardziej kanciasty wlot powietrza, a także nowe wzory przedniego oraz tylnego zderzaka. Rozległe zmiany przeszła także kabina pasażerska, gdzie wzorem innych nowych konstrukcji BMW zdecydowano się zastąpić dotychczasowy analogowy układ cyfrowym.

Konsola centralna została okrojona z przełączników, zyskała niżej osadzone nawiewy o nowym wzorze, a deskę rozdzielczą zdominowała zakrzywiona tafla szkła pociągnięta od krawędzi kierownicy do fotela pasażera. Utworzyły ją dwa ekrany: 12,3-calowy wskaźników i dotykowy, 14,3-calowy systemu multimedialnego. Dotychczasową dźwigienkę wyborów trybów jazdy w skrzyni automatycznej zastąpiono też bardziej minimalistycznym przyciskiem typu selektor shift-by-wire.

W maju 2024 roku samochód przeszedł drobne zmiany kosmetyczne, które nie ominęły także sportowej wersji M3. Samochód uzyskał taki sam kokpit co w odświeżonej serii 4. Podwozie otrzymało nową konfigurację w celu lepszego komfortu. Modele 330i i 330d od tej pory są dostępne wyłącznie z napędem na wszystkie koła xDrive. Hybrydowe 330e plug-in ma teraz większy akumulator o pojemności 19,5 kWh, który można ładować z mocą do 11 kW. Natomiast wariant 320e nie jest już oferowany.

Linie stylistyczne

Silniki

ModelW produkcjiSilnikiMocMoment obrotowy0–100 km/h
318i/320Li od 2020 2.0 L B48A
R4 turbo		 154 KM (115 kW)
przy 4500–6500 obr./min		 250 Nm
przy 1300–4300 obr./min		 8,9 s
320i/325Li od 2019 181 KM (135 kW)
przy 5000–6500 rpm		 300 Nm
przy 1350–4000 obr./min		 7,1 s
320i od 2019 1.6 L N20 R4 turbo 168 KM (125 kW)
przy 5000–6000 obr./min		 250 Nm
przy 2000–4700 obr./min		 7,7 s
320e 2021–2024 2.0 L B48 R4 turbo
+ silnik elektryczny		 201 KM (150 kW)
przy 5000–6500 obr./min		 350 Nm
przy 1450–3700 obr./min		 7,1 s
330i / 330Li od 2019 2.0 L B48B
R4 turbo		 245 KM (190 kW)
przy 5000–6500 obr./min		 400 Nm
przy 1550–4400 obr./min		 5,8 s
330e 2.0 L B48A R4 turbo
+ silnik elektryczny		 248 KM (185 kW) 420 Nm 5,9 s
M340i od 2019 3.0 L B58
R6 turbo		 382 KM (285 kW)
przy 5800–6500 obr./min		 500 Nm
przy 1800–5000 obr./min		 4,4 s
Alpina B3 3.0 L S58
R6 turbo		 456 KM (340 kW)
przy 5500–7000 obr./min		 700 Nm
przy 2500–4500 obr./min		 3,8 s
M3 (G80) od 2021 2993 cm³ R6 turbo

S58B30B

 480 KM przy 6250 obr./min. 550 Nm przy 2650–6130 obr./min. 4,2 s
M3 Competition M xDrive (G80) od 2021 2993 cm³ R6 turbo

S58B30A

 510 KM przy 6250 obr./min 650 Nm przy 2750-5500 obr./min 3,5 s
M3 CS (G80/81) od 2023 2993 cm³ R6 turbo

S58B30A

 550 KM przy 6250 obr./min 650 Nm przy 2750–5950 obr./min 3,4 s

Wysokoprężne:

ModelW produkcjiSilnikiMocMoment obrotowy0–100 km/h
316d od 2020 2.0 L B47 R4 turbo 122 KM (90 kW) przy 4000 obr./min 300 Nm przy 1500–2500 obr./min 9,9 s
318d od 2019 148 KM (110 kW)
przy 4000 obr./min		 320 Nm
przy 1500–3000 obr./min		 8,4 s
320d 188 KM (140 kW)
przy 4000 obr./min		 400 Nm
przy 1750–2500 obr./min		 6,9 s
330d 3.0 L B57
R6 turbo		 261 KM (195 kW)
przy 4000 obr./min		 580 Nm
przy 1750–2750 rpm		 5,5 s
M340d od 2020 3.0 L B57
R6 twin-turbo		 335 KM (250 kW)
przy 4400 obr./min		 700 Nm
przy 1750–2250 obr./min		 4,6 s
Alpina D3 S 350 KM (261 kW)
przy 4000–4200 obr./min		 730 Nm
przy 1750–2750 obr./min		 4,6 s


Ósma generacja

BMW serii 3 VIII
(G50/G51)
Producent

BMW

Zaprezentowany

Wrzesień 2026

Okres produkcji

od 2026

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing

Poprzednik

BMW serii 3 VII

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Skrzynia biegów

8-biegowa automatyczna

Napęd

tylny
AWD

Długość

4765 mm

Szerokość

1850 mm

Wysokość

1455 mm

Rozstaw osi

2860 mm

Masa własna

1755–1935 kg

Zbiornik paliwa

59 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

450 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi A5
Genesis G70
Lexus IS
Mercedes-Benz klasy C

Multimedia w Wikimedia Commons

BMW serii 3 VIII zadebiutowało w 2026 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po 8 latach rynkowego stażu, otrzymując kod fabryczny G50. Tradycyjnie dla marki, najpierw została zaprezentowana wersja sedan jesienią 2026 roku. W porównaniu z poprzednikiem samochód najbardziej się wyróżnia pasem przednim, gdzie zamiast tradycyjnych nerek zagościł wąski grill z reflektorami LED. Z tyłu znalazły się nowe lampy LED, których stylistyka nawiązuje do najnowszych modeli marki. W oznaczeniach silników benzynowych po raz pierwszy zabrakło litery "i" ze względu na strategię nazewnictwa modeli polegającą na oddzieleniu pojazdów spalinowych od elektrycznych. Zrezygnowano także z silników diesla. Jest to pierwsze serii 3, które nie jest produkowane w podstawowej fabryce w Monachium z powodu przejścia zakładu na pojazdy elektryczne. Produkcją ósmej generacji zajmuje się fabryka producenta w Dingolfing.

Linie stylistyczne

Silniki

Model Silniki Pojemność Maksymalna moc Maksymalny moment obrotowy Przyspieszenie 0-100 km/h Prędkość maksymalna
318 2.0 L B48 R4 twin-turbo 1998 cm³ 156 KM (115 kW) przy 4500–6500 obr./min 250 Nm przy 1400–4300 obr./min 9,5 s 215 km/h
320 2.0 L B48 R4 twin-turbo 1998 cm³ 211 KM (155 kW) przy 4900–6500 obr./min 330 Nm przy 1500–4400 obr./min 7,4 s 240 km/h
M350 xDrive 3.0 L B58 R6 twin-turbo 2998 cm³ 443 KM (313 kW) przy 5600–6500 obr./min 540 Nm przy 1980–5400 obr./min 4,1 s 250 km/h


Przypisy

  1. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  2. ↑ Previous winners – Car of the Year 1976. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. (ang.).
  3. ↑ 1975 BMW 315 {E21} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  4. ↑ 1980 BMW 316 {E21} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  5. ↑ 1975 BMW 320 {E21} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  6. ↑ 1977 BMW 320 {E21} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  7. ↑ 1975 BMW 320i {E21} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  8. ↑ 1978 BMW 323i {E21} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  9. ↑ Die BMW 318is E30 Story – Der M3 des einfachen Mannes.
  10. ↑ BMW 320is – der Italo-M3: Italo-Schmalhans – Fahrberichte | STERN.de [online], stern.de [dostęp 2016-06-02] (niem.).
  11. ↑ Youngtimer dla fanów BMW – Testy (używane) – Motoryzacja w INTERIA.PL – auta, motocykle, samochody osobowe, auto moto. Wybierz najlepszy samochód lub motocykl.
  12. ↑ 1983 BMW 316 {E30} Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20]. (ang.).
  13. ↑ 1984 BMW 316 {E30} Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20]. (ang.).
  14. ↑ 1983 BMW 316 {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  15. ↑ 1988 BMW 316i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  16. ↑ 1983 BMW 318i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  17. ↑ 1987 BMW 318i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  18. ↑ 1990 BMW 318iS {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  19. ↑ 1983 BMW 320i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  20. ↑ 1987 BMW 320is {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  21. ↑ 1983 BMW 323i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  22. ↑ 1986 BMW 325i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  23. ↑ 1991 BMW 325iS {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  24. ↑ 1985 BMW 325e {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  25. ↑ 1985 BMW 333i {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  26. ↑ 1986 BMW M3 {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  27. ↑ 1988 BMW M3 Evolution II {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  28. ↑ 1985 BMW 324d {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  29. ↑ 1987 BMW 324td {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  30. ↑ 1992 BMW 325td Touring cat {E30} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  31. ↑ 1991 BMW 316i {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  32. ↑ 1991 BMW 318i {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  33. ↑ 1991 BMW 318is 16v Coupé {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  34. ↑ 1991 BMW 320i {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  35. ↑ 1996 BMW 323i {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  36. ↑ 1991 BMW 325i {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  37. ↑ 1992 BMW 325is {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  38. ↑ 1996 BMW 328i {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  39. ↑ 1993 BMW M3 {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  40. ↑ 1995 BMW M3 Evolution {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  41. ↑ 1995 BMW M3 GT {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  42. ↑ 1995 BMW M3 (US) {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  43. ↑ 1994 BMW 318 tds {E36} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
  44. ↑ Группа компаний Автотор :: Автомобили BMW. Avtotor.ru. [dostęp 2010-06-13].
  45. ↑ Brilliance Auto. Brilliance Auto. [dostęp 2010-06-13].
  46. ↑ Bavarian Auto Group. Bag-eg.com, 2010-04-09. [dostęp 2010-06-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-07-22)].
  47. ↑ 1998 BMW 316i {E46} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2010-03-12]. (ang.).
  48. ↑ World Car Awards – 2006 WCA Results. wcoty.com. [dostęp 2013-09-19]. (ang.).
  49. ↑ Artur Kuśmierzak: BMW Serii 3 E90/E91/E92/E93 [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-07-09. [dostęp 2013-12-04].
  50. ↑ 2007 BMW 316i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  51. ↑ 2005 BMW 318i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  52. ↑ 2009 BMW 318i (BE) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  53. ↑ 2008 BMW 318i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  54. ↑ 2005 BMW 320i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  55. ↑ 2009 BMW 320i (BE) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  56. ↑ 2008 BMW 320i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  57. ↑ 2005 BMW 320si (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  58. ↑ 2005 BMW 323i (ZA) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  59. ↑ 2010 BMW 323i (ZA) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  60. ↑ 2008 BMW 323i (CA) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  61. ↑ 2005 BMW 325i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  62. ↑ 2009 BMW 325i (BE) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  63. ↑ 2007 BMW 328i (US) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  64. ↑ 2005 BMW 330i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  65. ↑ 2008 BMW 330i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  66. ↑ 2007 BMW 330i (US) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  67. ↑ 2006 BMW 335i (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  68. ↑ 2007 BMW M3 Saloon (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  69. ↑ 2010 BMW 316d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  70. ↑ 2005 BMW 318d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  71. ↑ 2009 BMW 318d (BE) (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  72. ↑ 2007 BMW 318d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  73. ↑ 2010 BMW 318d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  74. ↑ 2010 BMW 320d Efficient Dynamics (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  75. ↑ 2005 BMW 320d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  76. ↑ 2007 BMW 320d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  77. ↑ 2010 BMW 320d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  78. ↑ 2006 BMW 325d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  79. ↑ 2010 BMW 325d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  80. ↑ 2005 BMW 330d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  81. ↑ 2008 BMW 330d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  82. ↑ 2006 BMW 335d (E90) technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
  83. ↑ msob: Nowe BMW serii 3 (F30) w pełnej krasie. moto.pl, 2011-10-15. [dostęp 2013-12-04].
  84. ↑ BMW serii 3 po liftingu. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2015-09-28]. (pol.).
  85. ↑ Najpopularniejsze samochody klasy premium w Polsce – rankingi | zestawienie | analizy, „Blog motoryzacyjny PremiumMoto.pl”, 22 marca 2017 [dostęp 2017-05-04] (pol.).
  86. ↑ Will The New BMW 3 Series Break Cover At The 2018 Paris Auto Show?. [dostęp 2018-08-12]. (ang.).
  87. ↑ Paryż 2018. BMW Serii 3 G20. Debiut nowej generacji. [dostęp 2022-04-15]. (pol.).
  88. ↑ BMW Serii 3 (G20) oficjalnie. [dostęp 2022-04-15]. (pol.).
  89. ↑ Nowe BMW serii 3 Touring – pora na kombi. [dostęp 2022-04-15]. (pol.).
  90. ↑ Nowe BMW Serii 3 Touring oficjalnie. Jest większe i mocniejsze niż dotychczas. [dostęp 2022-04-15]. (pol.).
  91. ↑ New BMW 3 Series Li Almost As Big As BMW 5 Series. [dostęp 2022-04-15]. (ang.).
  92. ↑ G28 BMW 3 Series LWB launched in Malaysia – 330Li M Sport with 110 mm longer wheelbase, RM277,164. [dostęp 2022-04-15]. (ang.).
  93. ↑ Nowe BMW M3 i M4 – imperium kontratakuje. [dostęp 2022-04-15]. (pol.).
  94. ↑ Nowe BMW M3 i M4 – nawet 510 KM, manual, napęd xDrive, czyli same dobre wieści. [dostęp 2022-04-15]. (pol.).
  95. ↑ Face lifting BMW Serii 3 (2022) – Mikroskopijny grill. [dostęp 2022-09-10]. [zarchiwizowane z [brak tego adresu] (2022-07-07)]. (pol.).
  96. ↑ BMW serii 3 po face liftingu – co się zmienia w wizytówce bawarskiego koncernu?. [dostęp 2022-09-10]. (pol.).
  97. ↑ Nowe BMW Serii 3 (2022) – wersja po liftingu. [dostęp 2022-09-10]. (pol.).
  98. ↑ Odmłodzone BMW serii 3. Oto co przyniósł kolejny lifting bestsellera [online], Moto.pl, 31 maja 2024 [dostęp 2024-10-29] (pol.).
  99. ↑ https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0304990EN/445465.
  100. ↑ https://web.archive.org/web/20200704204534/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0299451EN/437354.
  101. ↑ The All-New 2020 BMW M340i and M340i xDrive Sedans [online], press.bmwgroup.com [dostęp 2024-04-22] [zarchiwizowane z adresu 2020-07-04].
  102. ↑ 2020 BMW M3 (G80) 3.0 (480 KM) | Dane techniczne, Zużycie paliwa, Wymiary [online], www.auto-data.net [dostęp 2022-08-14] (pol.).
  103. ↑ 2021 BMW M3 (G80) Competition 3.0 (510 KM) M xDrive M Steptronic | Dane techniczne, Zużycie paliwa, Wymiary [online], www.auto-data.net [dostęp 2022-08-14] (pol.).
  104. ↑ https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0305706EN/446311.
  105. ↑ Krystian Wilkosz, BMW Serii 3 2026 (G50): to bedzie największa zmiana od 50 lat [online], 12 marca 2026 [dostęp 2026-08-05].
  106. ↑ BMW rezygnuje z aut spalinowych. Fabryka w Monachium przechodzi na elektryki [online], Rzeczpospolita [dostęp 2026-08-05].