Dm3 ja Dm4

Dm4
Moottorivaunu Dm4 1601 Parikkalan asemalla vuonna 1962.
Perustiedot
Tyyppi	dieselmoottorivaunu
Liikennöitsijä	Valtionrautatiet
Valmistaja	Valmet
Lukumäärä	24
Valmistusvuodet	1952–1954
Hylätty	1972
Romutettu	kaikki
Numerointi	1600–1623
Tekniset tiedot
Huippunopeus	110 km/h
Paino	47,5 t
Pituus	21 000 mm
Pyörästö	(1A)'(A1)'
Pyörästön pituus	16 400 mm
Suurin akselipaino	14,7 t
Pyörän halkaisija	960 mm
Moottori	General Motors
Koneteho	2 × 260 kW
Dm3 nro. 1500. Väritys poikkeaa myöhemmin vakiintuneesta, samoin tuulilasit.
Infobox OK

Dm3 ja Dm4 olivat Valtionrautateiden kiitojunissa käytössä olleita dieselmoottorivaunuja. Vaunuja tilattiin kymmenen kappaletta molempia sarjoja vuonna 1949. Vaunut valmisti Valmet vuosina 1952–1953. Myöhemmin Dm4-vaunuja tilattiin vielä neljä kappaletta lisää, ja ne valmistuivat vuonna 1954. Kaikki vaunut on sittemmin romutettu.

Dm4-vaunuissa oli moottori vaunun molemmissa päissä, Dm3-sarjassa toisen pään moottorin tilalla oli matkatavaraosasto. Vuosina 1956–1959 kaikki Dm3-sarjan vaunut muunnettiin Dm4-sarjan vaunuiksi lisäämällä niihin moottori matkatavaraosaston tilalle. Vaunu 1607 tuhoutui Kuurilan junaturmassa vuonna 1957.

Vetovaunun ohella kiitojunaan kuului kolme matkustajavaunua, joiden tunnuksena (litterana) oli K. Vaunusto muodostui kolmesta toisiinsa lyhytkytketystä vaunusta, joista kaksi oli toisen luokan vaunuja (KEi) ja yksi ensimmäisen luokan vaunu (KCik). Vuonna 1952 Valtionrautatiet tilasi Valmetilta kolme tällaista kiitojunavaunustoa, jotka valmistuivat vuonna 1954. Myöhemmin vuosina 1954–1955 tilattiin vielä toiset kolme vaunustoa. Toisen luokan (aluksi kolmannen luokan) paikkoja vaunustossa oli 118 ja ensimmäisen (aluksi toisen) luokan paikkoja 35. Dm 4 -moottorivaunussa oli lisäksi 48 toisen (aluksi kolmannen) luokan paikkaa. Vaunuston tarvitsema sähkö tuotettiin keskimmäisessä vaunussa olleella pienellä dieselkoneella, ja sähköistetty keittiö sijaitsi ensimmäisen luokan vaunussa.

Tekniset tiedot

Valmistusvuodet, alkuperäinen tyyppi, numerot

• 1952 Dm3 1500–1509 (muutettu vuonna 1956–1959 Dm4-tyyppisiksi, uudet numerot 1614–1623).
• 1952 Dm4 1600–1607
• 1953 Dm4 1608–1609
• 1954 Dm4 1610–1613

Perustiedot

• Lukumäärä: 24 kpl (Dm4: 14 kpl, Dm3: 10 kpl)
• Suurin nopeus: 110 km/h
• Pituus: 21 000 mm
• Pyörästöjärjestelmä: alun perin B´B´, 1A0A01 (huonosti toimiva kardaaniakseli, jolla sisemmästä pyöräkerrasta siirrettiin teho ulompaan pyöräkertaan poistettiin myöhemmin, jonka seurauksena vetäviä akseleita oli kaksi)
• Pyörästön pituus: 16 200 mm (Dm3), 16 400 mm (Dm4)
• Pyörän halkaisija: 960 mm
• Paino työkunnossa: 40,6 t (Dm3), 47,5 t (Dm4)

Moottorit

• General Motors 2-tahtinen 12-sylinterinen kaksoisdieselmoottori (kaksi suoraa kuusisylinteristä kytkettynä yhteen vaihteistolla)
• Teho: 350 hv

Lähteet

• Keränen, Tapio: Dm4 kiitojuna: Rautateiden ylpeyden aihe 1950-luvulta. Junat, 1994, nro 5, s. 2–32.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Dm3 ja Dm4 Wikimedia Commonsissa

• Pertti Itkonen: Kiitojunamuistoja (Arkistoitu – Internet Archive)
• Vaunut.org: Dm4 moottoripikajunana Helsingistä Turkuun
• Vaunut.org: Dm4 viimeisellä tällä kalustolla ajetulla vuorolla Haminasta Kouvolaan