Storia
La stazione della linea 13 è stata inaugurata il 28 settembre 2002.
Nel novembre 2003, la stazione di Zhichunlu è stata inserita come una delle opere chiave nel progetto della futura linea 10 della metropolitana di Pechino.
Nel marzo 2007 è stato annunciato che la linea 10 sarebbe entrata in servizio nel luglio dell'anno successivo e che Zhichunlu sarebbe stata una delle dodici stazioni di interscambio della linea, consentendo fin dall'apertura il collegamento con la linea 13.
La stazione è stata inaugurata il 19 luglio 2008, insieme all'apertura della linea 10, anticipando di un paio di settimane la cerimonia di apertura delle Olimpiadi estive di Pechino 2008.
Per far fronte al crescente numero di passeggeri in transito tra le due linee, nel 2010 è stato avviato il progetto di un nuovo corridoio di interscambio sul lato nord della stazione. L'opera è entrata in funzione durante l'ora di punta serale del 28 aprile 2011: lungo circa 155 metri e largo 7 metri, collega l'uscita nord-est della linea 10 con l'atrio a pagamento della linea 13, riducendo il tempo necessario per il cambio linea a meno di cinque minuti e alleggerendo in modo significativo il flusso dei passeggeri.
Struttura e impianti
Secondo il progetto elaborato nel 2003, la stazione di Zhichunlu costituiva una delle opere di controllo della linea 10 della metropolitana di Pechino. La sezione della linea 13 è realizzata su viadotto sopraelevato, al secondo livello, con banchine laterali, mentre quella della linea 10 è sotterranea, al secondo livello interrato, con una banchina a isola. L'interscambio tra le due linee avviene attraverso collegamenti pedonali che dai mezzanini sud e nord della linea 13 conducono rispettivamente all'area occidentale del mezzanino della linea 10 e all'uscita nord-est.
Il nuovo corridoio di interscambio che collega il mezzanino nord della linea 13 con l'uscita nord-est della linea 10 è stato aperto nell'aprile 2011. I lavori di realizzazione sono iniziati nel terzo trimestre del 2010 e si sono conclusi nel terzo trimestre del 2011. Il corridoio è lungo circa 155 metri e largo 7 metri, con una larghezza utile di 6,6 metri, e ha una superficie complessiva di circa 2.200 m². È inoltre dotato di un percorso per l'evacuazione di emergenza. La nuova struttura ha consentito di distribuire meglio i flussi di passeggeri, assorbendo circa il 40% del traffico che in precedenza utilizzava il corridoio meridionale, e ha permesso di mantenere entro i cinque minuti il tempo necessario per effettuare il cambio tra le due linee.
La stazione è dotata di quattro ingressi, indicati con le lettere A, B, F e G, tutti accessibili ai portatori di disabilità motorie ad eccezione dell'uscita F.
Interscambio
Le due stazioni sono strutturalmente indipendenti e sono collegate da due corridoi sotterranei per l'interscambio.
I passeggeri che devono effettuare il cambio con la linea 13 devono seguire attentamente la segnaletica all'interno della stazione e raggiungere il corridoio di interscambio situato nell'angolo sud-occidentale del mezzanino della linea 10. Da qui è possibile raggiungere a piedi il mezzanino della Linea 13.
Per ridurre la pressione sui flussi di passeggeri che effettuano l'interscambio presso Zhichunlu, era stata prevista la realizzazione di un nuovo corridoio sul lato nord, con lavori programmati a partire dal terzo trimestre del 2010.
Il 28 aprile 2011 è stato aperto il nuovo corridoio di interscambio nord, che collega l'uscita F con il mezzanino nord della linea 13, contribuendo a distribuire il flusso di passeggeri che in precedenza si concentrava nel vecchio corridoio.
Il nuovo corridoio è lungo circa 155 metri e largo 7 metri, mentre quello originario è lungo poco più di 70 metri.
All'interno della stazione, inoltre, le scale che collegano le banchine sono piuttosto strette; i passeggeri devono quindi prestare attenzione durante la salita e la discesa.
.jpg)
accessibile alle persone con disabilità motorie
