| Stazione della | metropolitana di Pechino |
|---|---|
| Gestore | Beijing Mass Transit Railway (linea 13 e 15) Beijing MTR Corporation Limited (linea 17) |
| Inaugurazione | 28 gennaio 2003 (linea 13) 30 dicembre 2010 (linea 15) 31 gennaio 2026 (linea 17) |
| Stato | In uso |
| Linea | |
| Localizzazione | Incrocio tra Superstrada Jingcheng, Jiangzhuang Road e Huguang Central Street, distretto di Chaoyang, Pechino, Cina |
| Tipologia | Stazione sotterranea (linea 15 e 17) Stazione di superficie (linea 13) |
| Interscambio | Autobus urbani |
| Accessibilità | |
| Metropolitane del mondo | |
Wangjingxi (in cinese: 望京西站S, Wàngjīngxī zhànP, lett. "Wangjing Ovest") è una stazione della linea 13, 15 e della linea 17 della metropolitana di Pechino.
Fino al 28 dicembre 2014, quando venne inaugurato il prolungamento occidentale verso Qinghua Donglu Xikou, Wangjingxi rappresentava il capolinea occidentale della linea 15.
Il 28 gennaio 2003 venne inaugurata la stazione di Wangjingxi della linea 13 della metropolitana di Pechino.
Circa 6 anni dopo, il 15 giugno 2009, fu aperto il cavalcavia pedonale sul lato occidentale della stazione.
Il 2 febbraio 2010 furono completati i lavori della struttura principale della stazione della linea 15. Il 30 dicembre dello stesso anno fu inaugurata e aperta al pubblico la stazione della linea 15, consentendo l'interscambio con la linea 13.
Il 4 ottobre 2021 furono completati i lavori di realizzazione dei diaframmi sotterranei di protezione del piano destinato alla linea 17. Il 12 maggio 2022 fu completata la struttura principale. Nel dicembre dello stesso anno fu portata parzialmente a termine la copertura della struttura in cemento armato del primo piano del nodo di interscambio di Wangjingxi.
Nel maggio 2024 fu completato il collegamento di entrambe le gallerie del primo passaggio di interscambio della stazione.
Il 31 gennaio 2026, Wangjingxi venne inaugurata anche come stazione della linea 17, permettendo l'interscambio con le linee 13 e 15. Contestualmente, il cavalcavia di interscambio tra le linee 13 e 15 fu chiuso.
Con l'apertura della linea 17, Wangjingxi è diventata la nona stazione della rete metropolitana di Pechino a consentire l'interscambio fra tre linee, secondo il conteggio riportato dalla stampa locale. Il numero sale a dieci includendo anche Sanyuanqiao, dove è possibile interscambiare anche con la Capital Airport Express.
La stazione di Wangjingxi prende il nome dalla sua posizione a ovest del sottodistretto di Wangjing, nel distretto di Chaoyang, a Pechino.
Secondo la tradizione, durante la dinastia Song gli abitanti della zona accumularono terra per costruire un’altura artificiale, chiamata Wangjing Dun, dalla quale era possibile osservare i dintorni. Il nome Wangjing è quindi associato all’idea di "osservare la capitale da lontano". In origine, l’area di Wangjing era occupata da terreni agricoli appartenenti al comune di Laiguangying. Nel giugno 2000 fu istituito il sottodistretto amministrativo di Wangjing, denominazione tuttora in uso.
La stazione di Wangjingxi si trova presso il ponte Huguang, all’incrocio tra l’autostrada Pechino–Chengde (Jingcheng), orientata da nord-est a sud-ovest, e Jiangzhuang Road, che si sviluppa in direzione est-ovest.
La stazione della linea 13 è situata a sud del ponte Huguang, al centro della carreggiata dell’autostrada Jingcheng, ed è orientata lungo un asse nord-est–sud-ovest. La stazione della linea 15 si trova invece nell’angolo sud-orientale del ponte ed è disposta lungo un asse est-ovest. La stazione della linea 17 è situata a sud del ponte Huguang, sul lato orientale dell’autostrada Jingcheng. È parallela alla stazione della linea 13 e anch’essa orientata da nord-est a sud-ovest.
La stazione della linea è stata costruita in superficie, articolata su due piani fuori terra e dotata di banchine laterali. Il secondo piano ospita il mezzanino, che collega gli accessi con le banchine: il piano inferiore è destinato alle banchine e comprende due collegamenti pedonali verso il livello della linea 17. Ulteriori passaggi laterali esterni alle banchine collegano il mezzanino con il piano dei binari, mentre alcune porzioni sono state predisposte per futuri interventi sul livello della linea 13.
La stazione della linea 15, invece, si sviluppa in sotterranea su due piani interrati, con atrio integrato e banchina a isola. La struttura è sostenuta da due file di pilastri: il primo piano interrato ospita il mezzanino, mentre il secondo è destinato alle banchine.
La linea 17 presenta una stazione sotterranea a quattro piani. Il primo piano interrato ospita il mezzanino e l’atrio di interscambio; il secondo e il terzo sono destinati ai locali tecnici, mentre il quarto ospita le banchine.
La stazione è dotata di sei ingressi, indicati con le lettere A, B, C, D, E e F. Di queste, le uscite A, B, C e F sono accessibili ai portatori di disabilità motorie.
L’interscambio tra le linee 13, 15 e 17 avviene attraverso corridoi pedonali.
Per passare dalla linea 13 alla linea 15, i passeggeri devono raggiungere l’estremità meridionale della banchina della linea 13, percorrere un sottopassaggio fino alla parte meridionale del mezzanino della linea 17 e attraversare quest’ultimo verso nord per raggiungere il mezzanino della linea 15. Da qui possono scendere alla banchina della linea 15. Il trasferimento richiede circa 4-5 minuti e il percorso inverso è analogo.
Per passare dalla linea 13 alla linea 17, invece, occorre raggiungere l’estremità meridionale della banchina della linea 13 e percorrere il collegamento sotterraneo fino alla parte meridionale del mezzanino della linea 17, da cui si scende direttamente alla banchina. Il trasferimento richiede circa 2,5 minuti ed è possibile effettuare il percorso inverso dalla linea 17 alla linea 13.
Per passare dalla linea 15 alla linea 17, i passeggeri devono salire al mezzanino della linea 15, raggiungerne il lato occidentale e percorrere il corridoio di collegamento fino al mezzanino della linea 17, dal quale possono scendere alla relativa banchina. Il trasferimento richiede circa un minuto e mezzo e il percorso inverso è analogo.
La stazione dispone di:
Verso il capolinea occidentale di Xizhimen, i treni sono attivi tutti i giorni dalle 5:44 alle 22:59, con alcuni convogli che si protraggono fino alle 23:54 ma effettuano un servizio ridotto esclusivamente fino alla stazione di Huilongguan. Nella direzione opposta, verso il capolinea orientale di Dongzhimen, il servizio è attivo dalle 5:15 alle 23:28.
Da Wangjingxi partono tutti i giorni i treni in direzione Fengbo alle 5:47, con l'ultimo treno che effettua servizio alle 23:32. Nella direzione opposta, verso il capolinea di Qinghua Donglu Xikou, il servizio è operativo tutti i giorni dalle 5:06 alle 22:51.
Verso il capolinea settentrionale di Future Science City North, il servizio è attivo tutti i giorni dalle 6:06 alle 23:18. In direzione opposta, verso il capolinea meridionale di Jiahuihu, i treni sono garantiti dalle 5:26 alle 22:48.
| Capolinea | Fermata precedente | Fermata successiva | Capolinea | |||||
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| Xizhimen | Beiyuan | Wangjingxi | Shaoyaoju | Dongzhimen |
| Capolinea | Fermata precedente | Fermata successiva | Capolinea | |||||
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| Qinghua Donglu Xikou | Guanzhuang | Wangjingxi | Wangjing | Fengbo |
| Capolinea | Fermata precedente | Fermata successiva | Capolinea | |||||
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| Future Science City North | Hongjunying | Wangjingxi | Taiyanggong | Jiahuihu |