Storia
Nel ottobre 2007, la stazione di Qingnianlu venne inserita tra le fermate pianificate nel tragitto della linea 6 della metropolitana di Pechino, ottenendo l’approvazione dell’allora Commissione per la pianificazione urbana di Pechino.
Il 4 maggio 2010 la stessa Commissione avviò una consultazione pubblica di sette giorni con la proposta di denominare la stazione “Qingnianlu”, ufficializzando il nome con un annuncio dell’11 novembre successivo.
Il 25 febbraio 2011 la stazione di Qingnianlu divenne la prima della linea 6 a completare la copertura strutturale; nel marzo successivo iniziarono l’installazione delle attrezzature e i lavori di finitura, facendo della stazione un modello di riferimento per l’intera linea.
Il 30 dicembre 2012, unitamente alla prima fase della linea 6 fino alla stazione di Caofang, viene inaugurata la stazione di Qingnianlu.
Struttura e impianti
La struttura principale della stazione è realizzata come un telaio rettangolare sotterraneo a due livelli, con tre campate e doppie file di pilastri. I due livelli comprendono il piano della sala biglietti al livello -1 e la banchina della linea 6 al livello -2, disposta in direzione est-ovest. Le uscite si trovano sul lato sud della sala biglietti. Al centro del livello -1 sono installate tre scale mobili e un ascensore. L’intera stazione è costruita come struttura monolitica in calcestruzzo armato ed è configurata come una stazione con banchina centrale a isola.
La stazione è dotata di tre ingressi, indicati con le lettere B, C e D, di cui il secondo accessibile ai portatori di disabilità motorie.
Parametri progettuali
La struttura principale della stazione di Qingnianlu è lunga circa 559 metri, con una lunghezza netta di 557,025 metri sul binario sinistro e 558,787 metri su quello destro. Il tratto standard ha una larghezza di 20,9 metri. La profondità complessiva della stazione è di 14,6 metri, con la soletta inferiore posta a circa 18 metri di profondità e la soletta superiore ricoperta da circa 3,5 metri di terreno.
La struttura di contenimento è realizzata mediante pali trivellati gettati in opera con un diametro di 800 mm e interasse di 1 500 mm, e comprende tre ordini di puntoni in acciaio con diametro di 609 mm e spessore di 16 mm. La soletta di copertura ha uno spessore di 800 mm, la soletta intermedia di 400 mm, quella inferiore di 900 mm, mentre le pareti interne hanno uno spessore di 700 mm. Dopo la posa dei binari vengono sigillate le aperture previste nella soletta superiore e in quella intermedia, destinate all’inserimento delle rotaie, lunghe 30,4 metri e larghe 8,2 metri.
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