Tongyunmen
 Tongyunmen
通运门 Tongyun Men
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|---|---|
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| Stazione della | metropolitana di Pechino |
| Gestore | Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited |
| Inaugurazione | 30 giugno 2026 |
| Stato | In uso |
| Linea | 
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| Localizzazione | Incrocio tra Tongsheng South Road e Tuba North Street , distretto di Tongzhou, Pechino, Cina |
| Tipologia | Stazione sotterranea |
| Interscambio | Autobus urbani |
| Accessibilità |  accessibile alle persone con disabilità motorie
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  Tongyunmen | |
| Metropolitane del mondo | |
Tongyunmen (in cinese: 通运门站S, Tōngyùnmén zhànP), indicata sulla segnaletica ufficiale anche con la dicitura Tongyun Men,, denominata in fase di progettazione Xinhua Dajie (新华大街站S, Xīnhuá dàjiē zhànP), è una stazione della linea 6 della metropolitana di Pechino.
Storia
Nel novembre 2009, la Commissione nazionale per lo sviluppo e le riforme della Repubblica Popolare Cinese approvò lo studio di fattibilità per la realizzazione della linea 6 della metropolitana di Pechino, che prevedeva la stazione di Tongyunmen, all'epoca indicata come Xinhua Dajie.
Il 31 ottobre 2014, la Commissione municipale per la pianificazione di Pechino pubblicò la proposta di denominazione delle stazioni della seconda fase della linea 6, nella quale la stazione di Xinhua Dajie venne rinominata Tongyunmen.
Il 13 novembre 2023 fu completata la struttura principale della stazione.
Il 30 giugno 2026 la stazione di Tongyunmen è stata inaugurata ed aperta al pubblico per il servizio sulla linea 6 della metropolitana di Pechino. Con un'attesa di quasi dodici anni tra il completamento previsto e l'effettiva apertura, Tongyunmen divenne la stazione della metropolitana di Pechino rimasta più a lungo in sospeso prima dell'entrata in servizio, superando il precedente primato della stazione di Yizhuang Railway Station.
Posizione
La stazione di Tongyunmen si trova nel distretto di Tongzhou, a Pechino, sulla riva occidentale del Canal Grande, a nord-ovest dell'incrocio tra Xinhua East Street e Tongsheng South Road. Si sviluppa in direzione nord-ovest–sud-est lungo Tongsheng South Road.
Nelle vicinanze della stazione si trovano i resti delle antiche mura cittadine di Tongzhou e delle relative fortificazioni esterne, il complesso residenziale Fudi Tongyunfu, il complesso Yunhetian e il centro finanziario Fudi. Il Canal Grande dista circa 250 metri a nord-est della stazione.
Struttura e impianti
La stazione di Tongyunmen è sotterranea e si sviluppa su due livelli, con due banchine a isola e quattro binari. Il primo livello sotterraneo ospita il mezzanino, dotato di controlli di sicurezza, biglietterie e punti informativi. Al centro si trova un atrio a tutta altezza, mentre ai lati dell'area pubblica sono collocate scale mobili, scale pedonali e ascensori che collegano il mezzanino alle banchine. Il secondo livello sotterraneo ospita le due banchine a isola, organizzate secondo uno schema con servizi ferroviari rapidi e ordinari. I due binari esterni sono destinati alla fermata dei treni e alla salita e discesa dei passeggeri, mentre quelli interni sono utilizzati per la fermata dei treni ordinari.
La stazione dispone di quattro uscite, indicate con le lettere A, B, C e D, di cui la prima accessibile ai portatori di disabilità motorie.
Parametri progettuali
La stazione di Tongyunmen ha una superficie complessiva di 54 612 m² e una lunghezza di 473 metri. La larghezza standard della struttura è di 42,5 metri, mentre quella interna netta è di 38,9 metri. La banchina è larga 10 metri e alta 17,1 metri. In corrispondenza del centro della banchina, lo spessore del terreno di copertura sopra la soletta superiore è di circa 3,5 metri. Lo spessore misurato dalla superficie della soletta è invece di 3,081 metri. Il piano del ferro si trova a una quota relativa di −1,050 metri, corrispondente a una quota assoluta di 3,550 metri, e a una profondità di 19,431 metri rispetto al livello del terreno.
La profondità degli scavi a cielo aperto per la struttura principale della stazione e per le gallerie di collegamento varia tra 17,83 e 20,52 metri. In corrispondenza dei condotti di ventilazione, lo scavo raggiunge una profondità di 8,2 metri e una larghezza di 27,8 metri. Per il contenimento degli scavi sono stati utilizzati pali trivellati in calcestruzzo, con un diametro di 1.000 mm e una distanza reciproca di 1.500 mm.
Nell'area pubblica del mezzanino e delle banchine è presente un'apertura nel solaio di 54 × 31 metri, che forma un grande spazio centrale a tutta altezza. La soletta superiore ha uno spessore di 0,9 metri, quella di fondazione di 1,6 metri e il solaio intermedio di 0,4 metri. Le campate raggiungono un'ampiezza di 19,4 metri, mentre le pareti laterali hanno uno spessore di 0,9 metri. Nel tratto corrispondente all'atrio centrale, le pareti raggiungono un'altezza interna netta di 16,3 metri.
I pilastri a Y presentano una sezione netta massima di 600 mm. La struttura nella zona interessata da questi pilastri è larga 41,1 metri e alta 26,5 metri; la distanza tra i pilastri alla base è di 19,4 metri, mentre l'ampiezza della biforcazione è di 8,4 metri. I pilastri centrali hanno un diametro di 1,2 metri; in corrispondenza della biforcazione, il diametro si riduce gradualmente da 1,1 a 0,75 metri.
Servizi
La stazione dispone di:
Accessibilità per portatori di handicap
Emettitrice automatica biglietti
Scale mobili
Servizi igienici
Sportello automatico
Stazione video sorvegliata
Ufficio polizia
Orari
In direzione del capolinea occidentale di Jin'anqiao, sono attivi tutti i giorni treni dalla stazione di Tongyunmen dalle 5:01 alle 22:59, con alcuni treni che si protraggono esclusivamente fino a Haidian Wuluju attivi fino a 23:39. In direzione opposta, verso il capolinea orientale di Luyang, i convogli transitano dalle 5:30 alle 23:40.
Interscambi
Fermata autobus
Note
- ↑ 北京城市轨道交通线网图 (Beijing Rail Transit Lines Map), su Beijing Subway. URL consultato il 6 novembre 2026 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2026).
- ↑ (ZH) 6号线二期车站站名确定, su 新京报电子报. URL consultato il 6 novembre 2026 (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2014).
- 1 2 3 4 5 6 7 (ZH) 站点及周边信息|通运门, su Beijing Subway. URL consultato il 6 novembre 2026.
- ↑ (ZH) 【北京市地铁6号线工程可行性研究报告通过批准】, su 国家发展和改革委员会, 18 novembre 2009. URL consultato il 6 novembre 2026.
- ↑ 6号线二期车站站名确定, su 新京报, 1° novembre 2014. URL consultato il 6 novembre 2026.
- ↑ (ZH) 【扒一扒】上周那些事儿（2023.11.13-11.19）, su 中铁十二局集团有限公司, 20 novembre 2023. URL consultato il 6 novembre 2026.
- 1 2 (ZH) 等了12年！北京地铁6号线通运门站，近日开通, su 北京日报, 28 giugno 2026. URL consultato il 6 novembre 2026.
- ↑ (ZH) 通州古城墙藏身地铁站！通运门站计划6月30日开通, su 京报网, 25 febbraio 2026. URL consultato il 6 novembre 2026.
- ↑ (ZH) 三线换乘！北京6号线通运门站将建瓮城遗址公园, su 北京日报客户端, 21 giugno 2021. URL consultato il 6 novembre 2026.
- ↑ (ZH) 简约工业风！地铁6号线通运门站今天开通, su 北京日报, 30 giugno 2026. URL consultato il 6 novembre 2026.
- 1 2 3 4 5 6 (ZH) 王浩, 董粤, 王思寰, 地铁车站基坑开挖变形监测分析及监理管控, in 建设监理, vol. 2, 2026, pp. 101-107, DOI:10.15968/j.cnki.jsjl.2026.02.023. URL consultato il 6 novembre 2026.
- 1 2 3 4 5 王欣, 地铁车站建筑设计的一次理念创新, in 市政技术, vol. 34, n. 5, 2016, pp. 80-82. URL consultato il 6 novembre 2026.
- 1 2 3 4 5 李积栋, 陶连金, 安军海, 超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站三维地震响应分析, in 中南大学学报(自然科学版), vol. 46, n. 2, 2015, pp. 653-660. URL consultato il 6 novembre 2026 (archiviato dall'originale).
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