Pierwsza generacja
 Fiat Uno I przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Fiat Mille |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
styczeń 1983 |
| Okres produkcji |
1983–1995 (Włochy) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Fiat Uno II (Brazylia) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3 i 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
900 cm³ (45 KM), 1000 cm³ (50 KM), 1400 cm³ (70 KM) |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Długość |
1983–1989: |
| Szerokość |
1983– 1989: |
| Wysokość |
1983–1989: |
| Rozstaw osi |
2360 mm |
| Masa własna |
711 - 810 kg |
| Zbiornik paliwa |
42 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
270 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Opel Corsa |
.jpg)
Fiat Uno I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Nadwozie tego modelu było opracowane przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign Giugiaro. Oficjalna prezentacja nastąpiła 20 stycznia 1983 roku na przylądku Canaveral na Florydzie. Wyposażano go w silniki (dane patrz niżej) benzynowe o pojemności 0,9, 1,0, 1,1, 1,3 i 1,5 dm³ oraz silniki wysokoprężne (1,3 (także jako TURBO) i 1,7 dm³). Silnik Diesla 1,3 dm³ opracowano na bazie benzynowego o tej samej pojemności. Wersja Uno Turbo oferowana była w latach 1985–1989.
W ciągu 10 lat produkcji we Włoszech wyprodukowano 6 milionów egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 1. pozycję.
Auto było również produkowane w Brazylii (od października 1984 roku) i Argentynie. W Europie występował w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. W Ameryce Południowej znany był również jako kombi o nazwie Elba (w Brazylii i Europie) lub Duna Weekend (na wielu pozostałych rynkach), 2 i 4-drzwiowy sedan o nazwie Premio oraz Duna (poza Brazylią).
Modernizacje
Przez 27 lat produkcji pierwszej generacji Fiata Uno, samochód przeszedł trzy duże modernizacje, z czego tylko jedna, pierwsza, dotyczyła europejskiego rynku.
Pierwszy lifting (1989)
W 1989 roku samochód przeszedł pierwszy facelifting, w którym zmieniono wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Wymieniono także silniki – wersja 1,1l została zastąpiona nowym silnikiem FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), a wersję 1,3l zastąpił model 1,4l. Oba te silniki występowały w wersji TURBO. Występowała również poszukiwana przez koneserów bardzo szybka i komfortowa wersja z silnikiem 1,5l, klimatyzacją, szyberdachem, szybami sterowanymi elektrycznie i welurową tapicerką. Z tym silnikiem była też oferowana skrzynia bezstopniowa CTX (Uno Selecta). Wersja Turbo dostępna była w latach 1989–1993.
Fiat Uno po głębokim liftingu był produkowany w także Polsce przez Fiat Auto Poland w Bielsku-Białej (1994–2000) i Tychach (2000–2002), RPA i Turcji (Tofas od 1993). Łącznie w obu tych polskich miastach powstało 173 416 egzemplarzy Uno, z czego 144 826 w Bielsku-Białej. Tam też padł roczny rekord produkcji (w 1997 roku) – 30 316 egzemplarzy.
Z chwilą zakończenia produkcji Uno w Tychach obliczono, że na świecie powstało 8,5 miliona.
Drugi lifting (1995)
Drugi lifting Uno odbył się w 1995 roku i objął jedynie rynek Ameryki Południowej. Zmieniły się przetłoczenia na drzwiach, a także wygląd pasa przedniego, który zyskał bardziej kanciaste lampy i inaczej ukształtowany zderzak. Samochód eksportowany był także do Europy do 1997 roku pod marką Innocenti jako Innocenti Mille. Z kolei produkcja na wewnętrznym rynku brazylijskim trwała do 2004 roku, kiedy to przeprowadzono kolejny lifting. W międzyczasie, w 2001 roku samochód zmienił nazwę na Fiat Mille Fire.
Trzeci lifting (2004)
W 2004 roku Uno przeszło największą od 1989, trzecią w kolei modernizację. Pojawił się zupełnie nowy przedni pas z innymi reflektorami i zmodernizowanym zderzakiem. Zmieniono też wkłady tylnych lamp, a także przeniesiono tablicę rejestracyjną z klapy bagażnika na zderzak. W Brazylii samochód był sprzedawany z silnikiem benzynowo-alkoholowym o pojemności 1,0 dm³ pod nazwą „Fiat Mille Fire” (od 2001 roku), zaś w wersji eksportowej jako „Uno Fire” z silnikiem benzynowym 1,3 dm³. Poza Ameryką Południową, samochód dostępny był w niektórych krajach Afryki. Napędzany był również silnikiem z serii FireFlex 1.0, który przystosowany jest do oferowanego w Ameryce Południowej paliwa – benzyny z dodatkiem alkoholu, może być napędzany także benzyną i gazem.
W 2009 roku łącznie z odmianami użytkowymi wyprodukowano 179 774 sztuki. Produkcja zakończyła się w 2010 roku, kiedy to przedstawiono drugą generację Uno.
Silniki (1983–1989)
Silniki benzynowe:
- 0.9 45KM (1983–1989)
- 1.0 i 45KM (1985–1989)
- 1.1 55KM (1983–1989)
- 1.3 65KM (1985–1989)
- 1.3 Turbo i.e. 100KM (1987–1987)
- 1.5 i 75KM (1985–1989)
- 1.0 44KM (1986–1989)
- 1.1 50KM (1986–1989)
- 1.1 58KM (1985–1989)
- 1.3 68KM (1983–1985)
- 1.3 Turbo i.e. 105KM (1985–1989)
Silniki wysokoprężne:
- 1.3 Super Diesel 45KM (1983–1989)
- 1.7 D 60KM (1986–1989)
- 1.4 TD 70KM (1986–1989)
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 0.9 45 | R4 0,9 l (903 cm³), OHV | gaźnik | 65,00 mm × 68,00 mm | 9,0:1 | 45 KM (33 kW) przy 5600 obr/min | 66 N•m przy 3000 obr/min | 17,7 s | 140 km/h |
| 1.0 45S | R4 1,0 l (999 cm³), SOHC | gaźnik | 70,00 mm × 64,90 mm | 9,9:1 | 45 KM (33 kW) przy 5000 obr/min | 80 N•m przy 2750 obr/min | 18,0 s | 135 km/h |
| 1.1 60S | R4 1,1 l (1116 cm³), SOHC | gaźnik | 80,00 mm × 55,50 mm | b/d | 60 KM (43 kW) przy 5700 obr/min | 87 N•m przy 3000 obr/min | 13,9 s | 163 km/h |
| 1.3 70SX | R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC | gaźnik | 86,00 mm × 56,00 mm | b/d | 70 KM (52 kW) przy 5700 obr/min | 100 N•m przy 3000 obr/min | 11,3 s | 167 km/h |
| 1.3 Turbo | R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC, turbo | wtrysk Bo LE-Jet | 80,50 mm × 63,90 mm | 8,0:1 | 106 KM (78 kW) przy 5750 obr/min | 146 N•m przy 3200 obr/min | 8,3 s | 196 km/h |
Silniki (1989–2002)
Silniki benzynowe:
| Wersja | Pojemność | Typ silnika | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | Prędkość maks. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 (od 1999r.) | 899 cm³ | R4/8 OHV | 39 KM / 5500 obr./min. | 65 Nm / 3000 obr./min. | 140 km/h | 22,3 s |
| 0.9 (do 1994r.) | 903 cm³ | R4/8 OHV | 45 KM / 5600 obr./min. | 67 Nm / 3000 obr./min. | 145 km/h | 17,0 s |
| Clip | 994 cm³ | R4/8 OHC | 48 KM / 6000 obr./min. | 72 Nm / 2600 obr./min. | 145 km/h | 17,7 s |
| 1.0 | 999 cm³ | R4/8 OHC/gaźnik | 44 KM / 5000 obr./min. | 76 Nm / 2750 obr./min. | 145 km/h | 16,4 s |
| 1.0 FIRE | 999 cm³ | R4/8 OHC/FIRE | 45 KM / 5000 obr./min. | 74 Nm / 3250 obr./min. | 145 km/h | 16,4 s |
| 1.1 FIRE | 1108 cm³ | R4/8 OHC/FIRE | 50 KM / 5250 obr./min. | 84 Nm / 3000 obr./min. | 150 km/h | 16,1 s |
| 1.4 i.e. | 1372 cm³ | R4/8 OHC | 70 KM / 6000 obr./min. | 106 Nm / 3000 obr./min. | 165 km/h | 12,4 s |
| 1.5 i.e. | 1498 cm³ | R4/8 OHC | 75 KM / 5600 obr./min. | 113 Nm / 3000 obr./min. | 171 km/h | 11,2 s |
| 1.3 Turbo i.e. | 1301 cm³ | R4/8 OHC | 100 KM / 6000 obr./min. | 142 Nm / 3500 obr./min. | 196 km/h | 8,5 s |
| 1.4 Turbo i.e. | 1372 cm³ | R4/8 OHC | 112 KM / 6000 obr./min. | 161 Nm / 3500 obr./min. | 200 km/h | 8,4 s |
Silniki wysokoprężne:
| Wersja | Pojemność | Typ silnika | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy | Prędkość maks. | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 D | 1301 cm³ | R4/8 | 45 KM / 5000 obr./min. | 75 Nm / 3000 obr./min. | 140 km/h | 20,6 s |
| 1.4 TD | 1367 cm³ | R4/8 | 70 KM / 4800 obr./min. | 128 Nm / 3000 obr./min. | 165 km/h | 12,4 s |
| 1.7 DS | 1697 cm³ | R4/8 | 58 KM / 4600 obr./min. | 98 Nm / 2900 obr./min. | 155 km/h | 15,9 s |
| 1.9 D | 1910 cm³ | R4/8 | 60 KM / 4400 obr./min. | 108 Nm / 2500 obr./min. | 157 km/h | 14,0-15,9 s |
Wyposażenie (1989–2002)
Bezpieczeństwo:
- Prawe lusterko zewnętrzne +
- Wycieraczka i spryskiwacz szyby tylnej +
- Ogrzewana tylna szyba +
- Spryskiwacz reflektorów
- Światła przeciwmgłowe przednie +
- Regulacja wysokości górnego mocowania pasów bezpieczeństwa +
- Pasy bezpieczeństwa dla pasażerów tylnej kanapy +
- Zagłówki dla pasażerów tylnej kanapy +
- Przedni stabilizator +
- ABS
Komfort:
- Centralny zamek +
- Centralny zamek sterowany pilotem +
- Elektrycznie podnoszone szyby przednie +
- Szyby atermiczne +
- Uchylne szyby boczne +
- Szyberdach otwierany ręcznie +
- Welurowa tapicerka +
- Skórzana tapicerka
- Fotele z regulacją lędźwiową
- Podgrzewane fotele
- Dzielona tylna kanapa +
- otwieranie bagażnika dźwignią z wnętrza samochodu +
- Uchwyty nad drzwiami dla pasażerów tylnej kanapy +
- Wewnętrzne lusterko wsteczne z lampką +
- Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej pasażera +
- Popielniczka dla pasażerów tylnej kanapy +
- Okładziny plastikowe wnętrza +
- Kieszenie drzwiowe +
- Konsola środkowa do podłogi +
- Trzybiegowa dmuchawa wnętrza +
- Zegar cyfrowy +
- Radio i głośniki +
- Zamykany schowek
- Zapalniczka +
- Automatyczna kontrola temperatury
- Klimatyzacja
- Regulacja reflektorów z wnętrza samochodu +
- Trzybiegowy silnik wycieraczki przedniej +
- Relingi dachowe +
- Wspomaganie układu kierowniczego +
- Przekładnia automatyczna +
Stylizacja:
- Lakier metalik +
- Lakierowane zderzaki i lusterka +
- Nakładki plastikowe na progi i nadkola
- Listwy boczne +
- Felgi z lekkich stopów
Pozostałe:
- Chlapacze +
- Dodatkowy zbiornik paliwa
- Licznik przebiegu dziennego +
- Wskaźnik temperatury silnika +
- Obrotomierz +
- Moduł kontroli usterek
Pozycje zaznaczone plusem były dostępne w Polskiej produkcji.
.jpg)
