| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Załoga |
3 (pilot, obserwator, strzelec pokładowy) |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | |
| Liczba egz. |
ok. 20 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki Benz Bz.III |
| Moc |
150 KM (110 kW, każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
20,3 m oba skrzydła |
| Długość |
12,1 m |
| Wysokość |
3,9 m |
| Powierzchnia nośna |
82 m² |
| Masa | |
| Własna |
1800 kg |
| Startowa |
2966 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
130 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
0,7 m/s |
| Pułap praktyczny |
2750 m |
| Długotrwałość lotu |
4 godz. |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1-2 Parabellum MG 14 | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Gotha G.I – niemiecki ciężki samolot bombowy z okresu I wojny światowej.
Pod koniec 1914 roku Oskar Ursinus rozpoczął projektowanie nowej konstrukcji wodnosamolotu. Projektu nie dokończył ponieważ w lecie tego samego roku został wcielony do wojska (Armia Cesarstwa Niemieckiego), gdzie przeprojektował swój samolot na bombowy. Ze względu na to że pierwotnie miał służyć jako wodnosamolot posiadał specyficzną konstrukcje: miał wysoko osadzony kadłub połączony z górnym skrzydłem dzięki czemu załoga samolotu miała bardzo dobry widok.
Prototyp oblatany został w styczniu 1915 roku, jednak charakteryzował się trudną obsługą i słabą mocą silnika. Mimo tego Gothaer Waggonfabrik wykupił licencje na produkcje seryjną. Zanim jednak rozpoczęła się produkcja przerobiono i uproszczono konstrukcje, a seryjna produkcja ruszyła w lipcu 1915 roku. Do końca tego roku wyprodukowano ok. 20 sztuk.
Podczas I wojny światowej użyto małej liczby tych samolotów które były wykorzystywane głównie do patroli, rozpoznania jednak rzadko do bombardowania. Już gdy dotarł na front był łatwym łupem dla nowocześniejszych myśliwców wroga.
Na samolocie tym eksperymentowano z wczesną wersją działka Becker kal. 20 mm.