Pfalz D.VI

Pfalz D.VI
	; Pfalz D.VI
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Pfalz-Flugzeugwerke
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	1917
	Dane techniczne
Napęd	silnik rotacyjny Oberursel Ur.II
Moc	81 kW (110 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	7,08 m
Powierzchnia nośna	13,3 m²
	Masa
Własna	416 kg
Startowa	606 kg
	Osiągi
Prędkość wznoszenia	16 min na 5000 m; 25 min na 6000 m
Pułap praktyczny	5600 m
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 km kal. 7,92 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

Pfalz D.VI – niemiecki dwupłatowy samolot myśliwski z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Pfalz-Flugzeugwerke. Maszyna wzięła udział w pierwszym konkursie samolotów myśliwskich w Adlershofie na początku 1918 roku, jednak nie była lepsza od konkurentów i nie została skierowana do produkcji seryjnej.

Historia

Opracowany na początku 1917 roku w zakładach Pfalz-Flugzeugwerke projekt dwupłatowego samolotu myśliwskiego Pfalz D.VI był koncepcyjnie całkowicie nową konstrukcją tej wytwórni. Duży wpływ na układ konstrukcyjny D.VI miały francuskie myśliwce Nieuporta, jednak zamiast sprawiającego problemy wytrzymałościowe półtorapłatu zastosowano sprawdzony układ dwupłatu z dwudźwigarowym dolnym płatem. Starannie dopracowany aerodynamicznie kadłub konstrukcji półskorupowej z pokryciem ze sklejki zaprojektowany został w oparciu o rozwiązania stosowane w myśliwcu LFG Roland D.II. Do napędu samolotu użyto silnika rotacyjnego Oberursel Ur.II o mocy 81 kW (110 KM).

Prototyp myśliwca został poddany badaniom w locie we wrześniu 1917 roku, zostając wstępnie zatwierdzony do służby. 5 lutego 1918 roku D.VI, za sterami którego siedział pilot o nazwisku Baierlein, wziął udział w pierwszym konkursie samolotów myśliwskich klasy D w Adlershofie (wraz z dwoma innymi myśliwcami z wytwórni Pfalz – D.VII i D.VIII). Osiągi Pfalza D.VI okazały się gorsze od konkurencyjnych myśliwców (szczególnie prędkość wznoszenia), w rezultacie czego nie został on skierowany do produkcji seryjnej.

Opis konstrukcji i dane techniczne

Pfalz D.VI był jednosilnikowym, jednoosobowym dwupłatem myśliwskim. Rozpiętość skrzydeł wynosiła od 7,08 metra (górne) do 6,3 metra (dolne), zaś ich cięciwy odpowiednio 1,3 metra i 1 metr. Powierzchnia nośna wynosiła 13,3 m². Masa własna wynosiła 416 kg, zaś masa całkowita (startowa) 606 kg.

Napęd stanowił chłodzony powietrzem silnik rotacyjny Oberursel Ur.II o mocy 81 kW (110 KM). Maszyna osiągała wysokość 5000 metrów w czasie 16 minut, zaś na osiągnięcie 6000 metrów samolot potrzebował 25 minut. Pułap praktyczny wynosił 5600 metrów.

Myśliwiec uzbrojony był w dwa stałe zsynchronizowane karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm.

Uwagi

↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500 i Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 podają, że masa własna samolotu wynosiła 400 kg.
↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500 i Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 podają, że napęd samolotu stanowił silnik Oberursel U.II.
↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500 i Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 podają, że czas wznoszenia na wysokość 5000 metrów wynosił 24–25 minut.

Przypisy

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Herris 2012 ↓, s. 144.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Herris 2001 ↓, s. 73.
1 2 3 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500.
1 2 3 4 5 Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467.
1 2 Wilkins 2019 ↓, s. 142.

Bibliografia

Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. New York: Doubleday & Company, Inc., 1970. ISBN 0-370-00103-6. (ang.).
William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
Jack Herris: Pfalz Aircraft of World War I. T. 4. Boulder, Colorado: Flying Machines Press, 2001, seria: Great War Aircraft in Profile. ISBN 1-891268-15-5. (ang.).
Jack Herris: Pfalz Aircraft of WWI. T. 5. Aeronaut Books, 2012, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-12-4. (ang.).
Mark C. Wilkins: German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Oxford: CASEMATE PUBLISHERS, 2019, seria: Casemate Illustrated Special. ISBN 978-1-61200-6208. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Pfalz D.VI w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-05-14)]. (ros.).

[6] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500 i Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 podają, że masa własna samolotu wynosiła 400 kg.

[7] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500 i Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 podają, że napęd samolotu stanowił silnik Oberursel U.II.

[8] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500 i Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467 podają, że czas wznoszenia na wysokość 5000 metrów wynosił 24–25 minut.

[CITEREFHerris2012144-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Herris 2012 ↓, s. 144.

[CITEREFHerris200173-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Herris 2001 ↓, s. 73.

[CITEREFGrayThetford1970500-3] 1 2 3 Gray i Thetford 1970 ↓, s. 500.

[CITEREFGreenSwanborough1995467-4] 1 2 3 4 5 Green i Swanborough 1995 ↓, s. 467.

[CITEREFWilkins2019142-5] 1 2 Wilkins 2019 ↓, s. 142.

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros C.II Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor E 3 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz D.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej