| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1916 |
| Układ osi |
D (D n2) |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
52,7 t (z tendrem 86,5 t) |
| Długość z tendrem |
16 790 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
4300 mm |
| Średnica kół napędnych |
1250 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
pr 3 T 12 |
| Ciśnienie w kotle |
12 at |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
134,5 m² |
| Powierzchnia przegrzewacza |
brak |
| Powierzchnia rusztu |
2,27 m² |
| Średnica cylindra |
520 mm |
| Skok tłoka |
630 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
485 kW |
| Maksymalna siła pociągowa |
11 200 kg |
| Prędkość konstrukcyjna |
45 km/h |
| Nacisk osi na szyny |
13 t |
Tp106 – polskie oznaczenie na PKP parowozu towarowego serii 274 Austriackich Kolei Wojskowych (kukHB), produkcji niemieckich zakładów Henschel z 1916 roku. Wyprodukowano dla austriackich kolei wojskowych 35 parowozów. Na inwentarzu PKP w okresie międzywojennym znalazło się 26 parowozów tej serii.
Parowóz stanowił odmianę pruskiej serii G7.1 (w Polsce służącej jako seria Tp1). Miał kocioł na parę nasyconą, silnik bliźniaczy i układ osi D.
Po wybuchu II wojny światowej, co najmniej 7 parowozów zostało przejętych przez Niemców, którzy wcielili je do służby zaliczone do serii BR 55, z numerami z zakresu 55 5951 do 55 5963.
Po II wojnie światowej na PKP służyło 11 parowozów Tp106, do 1953 roku.