ZiS-151

ZiS-151
Ilustracja
Producent

ZiS

Okres produkcji

1948–1958

Miejsce produkcji

 ZSRR

Poprzednik

ZiS-6

Następca

ZiŁ-157

Dane techniczne
Segment

samochód ciężarowy

Silniki

R6 5,6 l

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

6x6

Długość

6930 mm

Szerokość

2320 mm

Wysokość

2320 mm

Rozstaw osi

4225 + 1120 mm

Masa własna

5580 kg

Zbiornik paliwa

2 x 150 l

Liczba miejsc

3

Ładowność

4500 kg (2500 kg w terenie)

Multimedia w Wikimedia Commons
Katiusza na podstawie ZiS-151 znajdująca się muzeum historycznym w Dukli

ZiS-151 (ros. ЗИС-151) – radziecki terenowy samochód ciężarowy produkowany przez zakłady ZiS w Moskwie (od 1956 roku noszące nazwę ZiŁ) w latach 1948-1958. Do napędu użyto silnika R6 o pojemności 5,6 litra. Moc przenoszona była na wszystkie osie (6x6) poprzez 5-biegową skrzynię biegów.

Samochód był oparty na kopiach rozwiązań kilku amerykańskich ciężarówek dostarczanych do ZSRR podczas II wojny światowej w ramach programu pomocy lend-lease. Zewnętrznie przypominał trzyosiowy International M5-6, jednakże pod względem technicznym podwozie i mosty napędowe było skopiowane z najbardziej cenionego w ZSRR Studebakera US-6. Poszerzona trzyosobowa kabina kierowcy i maska silnika zostały przejęte w zmodyfikowanej formie z dwuosiowego modelu ZiS-150, będącego z kolei kopią amerykańskiego International KR11, z zastąpieniem poziomych żeber atrapy chłodnicy przez większe pionowe szczeliny dla lepszego chłodzenia. Napęd samochodu stanowił jednak własnej konstrukcji silnik ZiS-121 przejęty w zmodyfikowanej wersji z ZiS-150. przejęto też W odróżnieniu od M5-6, dostęp do silnika był z boków zamiast podnoszonej maski, a atrapa chłodnicy była półokrągła w widoku z góry. Koła zaadaptowane z ciężarówki GAZ-51 również były kopią amerykańskich. ZiS-151 jednak był o ponad tonę cięższy od Studebakera, m.in. z powodu wymogów technologicznych oraz wymagań wojska wyposażenia go w dwa baki paliwa i dwa koła zapasowe. Z powodu pochodzenia i podobieństwa do Internationala, ZiS-151 był popularnie w ZSRR nazywany trumanem, od prezydenta USA Trumana.

Samochód produkowany był głównie jako pojazd wojskowy. Następcą został ZiŁ-157.

Dane techniczne

Silnik

  • Nazwa: ZiS-121 (ZiŁ-121)
  • R6 5,6 l (5555 cm³), 2 zawory na cylinder, benzynowy, 4-suwowy
  • Układ zasilania: gaźnik K-80-B (do 1950 używano typu MKZ-14W)
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 101,60 mm × 114,30 mm
  • Stopień sprężania: 6,0
  • Moc maksymalna: 95 KM przy 2800 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 328,5 Nm (33,5 kGm) przy 1100 obr./min lub 31kGM przy 1200 obr./min

Osiągi

Inne

Przypisy

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Dołmatowski i Triepienienkow 1957 ↓, s. 173-176
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Michaił Sokołow: AwtoNASZESTWIJE na SSSR: trofiejnyje i lendlizowskije awtomobili. Moskwa: Jauza / Eksmo, 2011, s. 452, 591-593. ISBN 978-5-699-45024-4. (ros.).
  3. ↑ G. Armand, S. Kuznecov, G. Pral, Samochód ZIS-151, Warszawa: MON, 1954, s. 8.
  4. ↑ Dołmatowski i Triepienienkow 1957 ↓, s. 162.
  5. 1 2 G. Armand, S. Kuznecov, I. Pral, Samochód ZIS-151, Warszawa: MON, 1954, s. 7.

Bibliografia