A járat története
A járat először 2015. június 20-án, majd 2018. június 23-án a tihanyi Levendula Fesztivál alkalmából közlekedett Budapest-Nyugati–Balatonfüred között expresszvonatként.
A 2021-es évtől kezdve a nyári főszezonban napi 1 db Tapolca–Budapest-Déli között közlekedő, IC-kocsit is továbbító Tekergő gyorsvonat lett InterCity-vé minősítve, amely a "Levendula" nevet kapta, a járat csak Badacsonytördemic-Szigliget, Badacsony, Badacsonytomaj, Révfülöp, Zánka-Köveskál, Balatonakali-Dörgicse, Balatonfüred, Alsóörs, Balatonalmádi, Balatonfűzfő, Balatonkenese, Balatonakarattya, Székesfehérvár és Budapest-Kelenföld állomásokon állt meg és Balatonakarattyáig helyjegy váltása nélkül lehetett igénybe venni.
A 2022-es nyári szezonban a járat megállási pontjai bővültek Ábrahámhegy, Balatonszepezd, Balatonudvari és Aszófő állomásokkal, viszont Balatonfüredtől Székesfehérvárig csak Balatonalmádi állomáson állt meg, a járat Balatonalmádiig továbbra is helyjegy váltása nélkül igénybe vehető volt, valamint ettől kezdve a járatban prémium és bisztrószakasszal rendelkező 1.osztályú kocsi is közlekedett.
A 2024-es nyári szezontól a járat a többi InterCity-hez hasonlóan "Kék Hullám" néven közlekedett.
2025-ben és 2026-ban a július első hétvégéjén megrendezett "Balatoni retro hétvége" alkalmából expresszvonatként közlekedett szombaton Budapest-Keleti–Tapolca, vasárnap Tapolca–Budapest-Keleti viszonylatban.
A 2026-os utószezonban a járat újra közlekedik, és megáll Csopakon, Alsóörsön, Balatonfűzfőn, Balatonkenesén és Balatonakarattyán is, valamint már Székesfehérvárig igénybe vehető felár megfizetése nélkül.
Az InterCity-vonatot Tapolca–Balatonfüred között bérelt Henschel TME dízelmozdony, Balatonfüred–Budapest között 480-as villanymozdony továbbítja, személykocsijai az ÖBB-től bérelt többcélú 1.osztályú, a DWA kocsicsalád 2.osztályú valamint az 1992-1993 között a BVhmot motorvonatokhoz épített betétkocsik és azokból átalakított nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsijaiból állnak.
Magyarország
9709