A járat története
A járat az Ikva InterCity helyett közlekedett Sopron Bank IC néven 2014. június 21-től, a járat Csornáig a Répce InterCity-vel egyesítve közlekedett, a járat csak Budapest-Kelenföld, Tatabánya, Győr, Csorna, Kapuvár és Fetőszentmiklós állomásokon állt meg.
A 2015/2016-os menetrendváltástól önálló járatként közlekedett, valamint megállt Tata és Komárom állomásokon is.
A 2018/2019-es menetrendben Budapest-Csorna viszonylatban az Iseum InterCity kocsijait továbbította.
A budapesti Keleti pályaudvart, valamint a ferencvárosi pályaudvart érintő karbantartási munkák miatt 2017. május 17. és június 1. között, 2018. április 3. és április 27. között, 2019. május 13. és május 27. között, valamint 2021. november 17. és december 11. között a Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarra közlekedett.
2022. június 18-tól a járat Magnet Bank néven közlekedett.
2022. augusztus 29-től a járat Győr-Sopron viszonylatban helyjegy nélkül igénybe volt vehető.
A 2024/2025-ös menetrendváltástól a Budapest-Sopron InterCity-járatok egységesen "Scarbantia" név alatt közlekednek.
A járatot kezdetben a MÁV 470-es és 480-as, később a GySEV 470-es és 471-es sorozatjelű villanymozdonyai továbbították, kocsiösszeállításilag pedig a GySEV 2. generációs InterCity-kocsikat az ÖBB-től használtan vásárolt SGP EuroFima fülkés kocsik váltották 2016-2017-ben (bár fel-felbukkantak a későbbi időkben is), 2017-2019-ig Budapest-Sopron viszonylatban MÁV-os kocsikból állt a szerelvény.
985/988
