Swiss International Air Lines, stilizzata SWISS, è la compagnia aerea di bandiera della Confederazione Svizzera; nata nel 2002 dal fallimento della ex compagnia di bandiera Swissair avvenuto nel 2001, tramite una fusione di parte della flotta e del personale di quest'ultima con la compagnia regionale Crossair.
La compagnia aerea è stata costituita dopo il fallimento di Swissair, l'ex compagnia di bandiera della Svizzera, nel 2002. Crossair aveva il 40% delle sue entrate provenienti dalla defunta Swissair. Le perdite della nuova compagnia aerea ammontarono a 1,6 miliardi di dollari dalla partenza fino al 2005. I più grandi creditori di Swissair, Credit Suisse e UBS, vendettero una parte delle attività di Swissair a Crossair, la controparte regionale della internazionale Swissair. Al momento, sia Swissair e Crossair erano sotto la stessa holding, denominata SAirGroup.
Crossair più tardi cambiò il suo nome in Swiss e la nuova compagnia aerea nazionale iniziò la sua attività ufficialmente il 31 marzo 2002. La compagnia era di proprietà prima di investitori istituzionali (61,3%), Confederazione svizzera (20,3%), Cantoni e Comuni (12,2%) e altri (6,2%). Swiss possiede anche società controllate Swiss Sun (100%) e Crossair Europa (99,9%). Ha un totale di 8250 dipendenti.
Secondo Marcel Biedermann, direttore generale mercati intercontinentali per Swiss, c'erano tre possibilità: rimanere indipendente come un vettore di nicchia, ridursi ad un livello irriconoscibile, o attaccarsi ad un altro gruppo aereo. L'ultima scelta è stata presa. Swiss ha parlato con Air France-KLM, British Airways, e Lufthansa. Tuttavia, Swiss è stata legata con un debito e un futuro incerto, e sembrava essere un investimento non attraente. Dopo la fusione fra Air France e KLM il gruppo dichiarò che in quel momento era troppo impegnativo trattare una fusione anche con Swiss. British Airways invece era disponibile e i partner di Oneworld pensarono che l'hub di Zurigo sarebbe stata una valida alternativa al congestionato Londra Heathrow.
Dopo quasi un anno di controversie, Swiss sarebbe stata accettata nell'alleanza dalle compagnie aeree Oneworld ma venne bloccata da British Airways, che era in competizione con Swiss su molte destinazioni di lungo raggio. Il 3 giugno 2004, Swiss annunciò la decisione di non aderire a Oneworld perché non intendeva integrare il suo programma frequent flyer con l'Executive Club di British Airways.
Il piano di recupero
La compagnia aerea annualmente dimezzò le perdite, e nel 2006 ha registrato un utile netto di $ 220 milioni. L'utile netto per il 2007 è stato di 570 milioni di dollari. Biedermann ha affermato nel numero di marzo 2008 della rivista Airways, che "questo è l'inizio per mettere la casa in ordine." Ha detto che era necessario un aiuto e guardò in alto a Lufthansa come un confronto, quindi il loro incontro era naturale, anche con le loro differenze. Anche con una rete di collegamenti aerei ridimensionata, Swiss trasporta lo stesso numero di passeggeri che trasportò nel 2002.
Il 22 marzo 2005 Lufthansa Group confermò il suo piano per acquisire Swiss, iniziando con una quota di minoranza (11%) tramite una nuova società creata per detenere azioni svizzere chiamata Air Trust. Le operazioni Swiss furono progressivamente integrate con Lufthansa dalla fine 2005 e l'acquisizione fu completata il 1º luglio 2007. Il 1º aprile 2006 Swiss aderì a Star Alliance divenendo anche un membro di Miles & More, il programma frequent flyer del Gruppo Lufthansa.
La compagnia aerea ha istituito una filiale regionale denominata Swiss European Air Lines. Questa ha certificato il proprio operatore aereo. Le due divisioni operative indipendenti Swiss Aviation Training e Swiss WorldCargo (utilizzando la capacità ventre di aerei passeggeri) sono di proprietà di Swiss.
Nel 2008 Swiss International Air Lines ha acquisito Edelweiss Air e Servair (adesso Swiss Private Aviation). Dal febbraio 2011, Swiss Private Aviation ha cessato di operare a seguito di ricostruzione interna. La società consiglia Lufthansa Private Jet Service come successore.
Nel 2007 Swiss ordinò 9 Airbus A330-300 per la sostituzione degli A330-200. L'A330-300 era più ecologico e disponeva di tre classi. Il primo A330-300 fu messo in servizio sul volo per New York-JFK ad aprile 2009. A primavera del 2010 Swiss operava cinque A330-300. I rimanenti quattro A330-300 furono consegnati nel 2011.
Acquisizione totale di Lufthansa
A seguito dell'acquisizione di Lufthansa Group, la flotta regionale è stata modificata, gli Embraer ERJ e Saab sono stati sostituiti dagli Avro RJ, che operano per una consociata interamente controllata, Swiss European Air Lines. Il resto della flotta, oltre ai jet regionali, ora è tutto Airbus.
La ristrutturazione della compagnia aerea ha però causato la rinegoziazione dei contratti con i fornitori dell'handling, della manutenzione e del catering.
Gli azionisti di Swiss hanno ricevuto un'opzione basata sui risultati delle loro azioni. Il pagamento avverrà nel 2008, e l'importo dipenderà da quanto bene le azioni di Lufthansa si confrontano con le azioni dei concorrenti. Lufthansa continua a mantenere Swiss come un marchio separato.
Gli anni 2010
Nel 2010, Swiss e Lufthansa sono stati Indagati dalla Commissione europea per sospetta creazione di un cartello dei prezzi nell'ambito del trasporto cargo senza tuttavia essere multate.
Il 18 agosto 2011, Swiss ha annunciato un nuovo logo per la loro azienda, simile al logo della defunta Swissair.
Identità aziendale
Quartier generale
Gli uffici all'aeroporto di Basilea.
Swiss International Air Lines ha la sede operativa presso l'aeroporto di Basilea-Mulhouse-Friburgo vicino a Basilea, in Svizzera. L'aeroporto franco-svizzero si trova sul territorio francese e ha accesso senza dogana alla Svizzera. La sede centrale si trova nella sezione svizzera dell'aeroporto ed è accessibile solo dalla Svizzera. Secondo il registro di commercio, la sede legale è nella stessa Basilea.
La sede principale di Swiss fu ereditata da Crossair. Nel 2002 l'insegna di Crossair sull'edificio fu sostituita da quella di Swiss International Air Lines. Quando Swiss iniziò le attività, erano circa 1.400-1.500 i dipendenti nella sede di Basilea. Nel 2004 a Basilea erano circa 1.000 dipendenti, mentre negli uffici della zona di Zurigo erano circa 850 dipendenti.
Swiss World Cargo è la divisione cargo di Swiss. È stata costituita il 1º aprile 2002 ed ha la sua sede nell'edificio principale dell'aeroporto di Zurigo.
In qualità di fornitore di servizi di trasporto aereo è specializzata nel trasporto di merci ad alto valore e cura intensiva di merci. La rete di Swiss World Cargo comprende più di 150 destinazioni in oltre 80 paesi, la maggior parte dei quali in Europa. La rete è completata da collegamenti camion.
Nel 2010 le quote di entrata di Swiss World Cargo erano circa il 11,5 per cento, che corrispondeva a un fatturato di 5.267 milioni di franchi svizzeri. La percentuale di carico (intercontinentale) è stato del 78 per cento.
Gestione aziendale
Dati di bilancio
Di seguito sono riportati i principali risultati operativi e commerciali di Swiss International Air Lines degli ultimi anni (al 31 dicembre):
12345678Financial Reports, su investor-relations.lufthansagroup.com, Lufthansa Group. URL consultato il 15 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 16 febbraio 2022).
↑Annual Report 2021 (PDF), su investor-relations.lufthansagroup.com, 3 marzo 2022. URL consultato il 13 gennaio 2023 (archiviato dall'url originale il 6 dicembre 2022).
.jpg)
Svizzera
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
