| KFNB IIb 3 | |
 | |
| KFNB IIb 3 kkStB 207 sorozat BBÖ 207 sorozat | |
| Pályaszám | |
| KFNB IIb 3 176–183Í kkStB 207.01–08 BBÖ 207.05–08 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | StEG |
| Gyártásban | 1880 |
| Szolgálatba állás | 1880 |
| Selejtezés | BBÖ : 1925 |
| Darabszám | KFNB : 8 kkStB : 8 (KFNB-től) BBÖ : 4 (kkStB-től) PKP : 4 (kkStB-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-4-0 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1740 mm |
| Futókerék-átmérő | |
| Elöl | 1186 mm |
| Ütközők közötti hossz | 14 459 mm |
| Hossz | 8264 m |
| Magasság | 4700 / 4490 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 4450 mm |
| Teljes tengelytávolság | 4 450 mm |
| Üres tömeg | 32,0 t |
| Szolgálati tömeg | 36,9 t |
| Tapadási tömeg | 24,9 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1B n2 |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | 62,3 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 10 607 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 400 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Gőznyomás | 10 atm |
| Rostélyfelület | 2,00 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 7,90 m² |
| Csőfűtőfelület | 103,80 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 45 |
| Vízkészlet | 9,6 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 7,1 m³ szén |
A KFNB IIb 3 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Ferdinánd császár Északi vasútnál (németül: Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, KFNB).
A StEG mozdonygyára 1880-ban szállított a KFB-nek nyolc darab ikergépes, telített gőzű 1B tengelyelrendezésű gőzmozdonyt. A mozdonyok a kor szokásainak megfelelően neveket kaptak sorra: LEOPOLDAU, BÖLTEN, POLESCHOWITZ, LODYGOWICE, NIMLAU, DRAHOTUSCH, GRÜGAU és RABENSBURG, valamint besorolták őket a IVc sorozatba 1881-től a IIb 3 sorozat és beszámozták 176-183 pályaszámokkal.
A mozdonyok sebesvonati szolgálatban közlekedtek volna a Prerau–Mährisch Ostrau vonalon, ám erre a feladatra gyengének bizonyultak, így a Bécs-Brünn és a Bécs-Marchegg vonalakon továbbítottak személyvonatokat.
A császári és Királyi Osztrák Államvasutakhoz (k.k. österreichischen Staatsbahnen , kkStB) kerülve a nyolc mozdonyt átszámozták, a kkStB 207 sorozatba osztották őket.
Az első világháború után a 207.01-04 pályaszámú mozdonyok a Lengyel Államvasutakhoz (PKP), a 207,05-08 pályaszámúak pedig az Osztrák Szövetségi Vasúthoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) került, ahol 1925-ben selejtezték őket
