KkStB 189

KkStB 189
kkStB Gv (átépítve)
kkStB 189 sorozat
BBÖ 189 sorozat
Pályaszám
ex Gv 1–4,
kkStB 189.01–04, BBÖ 189.01–04
Általános adatok
GyártóKrauss/Linz
Gyártásban1895–1899
Átépítés
Éve1903
Selejtezés1953
Darabszám4 db
ElődjeKkStB Gv sorozat
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-4-0T
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő930 mm
Futókerék-átmérő640 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség40 km/h
Teljes tengelytávolság4000 mm
Üres tömeg23,0 t
Szolgálati tömeg34,0 t
Tapadási tömeg24,2 t
Fékek
TípusaVakuumfék
VonatfűtésGőzfűtés
Gőzvontatás
Jelleg1B n2vt
Hengerek
Száma2
Nagynyomású henger(ek) átmérője320 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője470 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Gőznyomás13 at
Rostélyfelület1,25 m²
Sugárzó fűtőfelület5,5 m²
Csőfűtőfelület55,1 m²
Forrfelület60,6 m²
Vezérmű rendszereHeusinger
Vízkészlet3,6 m³
Tüzelőanyag-készlet2,0 m³

A kkStB 86 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k. k. österreichische Staatsbahnen, kkStB) és eredetileg a kkStB Gv sorozat 1-4 pályaszámú keskenynyomtávú mozdonyok voltak, melyeket 1903-ban normál nyomtávúvá építettek át.

Amikor az 1106 mm nyomtávú Budweis–Linz–Gmunden Lóvasúton bevezették a gőzüzemet, vásároltak négy kkStB Gv sorozatú keskeny nyomtávú mozdonyt. Amint a lóvasút üzemeltetését a kkStB 1903-ban átvette, a pályát átépítették normál nyomtávúvá és így a négy GV sorozatú mozdonyt is. Ugyanakkor a Karl Gölsdorf által felszerelt Krauss-Helmholtz-féle forgóváz miatt nem volt merev tengelytávolsága, így csak nagyon korlátozottan volt használható. A mozdonyok Welsben voltak állomásítva.

Hármat közülük a BBÖ 1929-ben és 1933-ban selejtezett. A negyedik 1938-ban a Német Birodalmi Vasúthoz (Deutschen Reichsbahn, DRB) került 88.7101 pályaszámmal, túlélte a második világháborút, majd 1953-ban a szovjet közigazgatás selejtezte.

Fordítás

További információk

Irodalom