| KkStB 25 | |
| kkStB 25 sorozat EWA IIb | |
| Pályaszám | |
| kkStB 25.01–12 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | StEG |
| Gyártásban | 1884 |
| Darabszám | 12 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-4-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 495 mm |
| Futókerék-átmérő | 1 180 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Üres tömeg | 31,3 t |
| Szolgálati tömeg | 36,1 t |
| Tapadási tömeg | 25,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1B n2 |
| Tengelytávolság szerkocsival | 10 382 mm |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 400 mm |
| Dugattyú lökethossza | 632 mm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 180 |
| Rostélyfelület | 1,73 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 7,30 m² |
| Csőfűtőfelület | 119,00 m² |
| Szerkocsi | |
| Típusa | 12 , 16 |
A kkStB 25 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melyek a Galizische Transversalbahn-tól (Gal.Tr.) kerültek hozzá.
Ennek a sorozatnak a mozdonyait a StEG mozdonygyára szállította a kkStB-nek, amely beszámozta 1101-10, 45 és 46 pályaszámokra. Később átsorolta őket a 25 sorozatba az 1-12 pályaszámtartományba.. A mozdonyok Lembergbe voltak állomásítva.
Az első világháború után a megmaradt példányok a Lengyel Államvasutakhoz kerültek, ahol besorolást már nem kaptak, selejtezték őket.
Az EWA IIb eredetileg a Bécs-Aspang Vasút (Wien-Aspang Eisenbahn , EWA) gyorsvonati gőzmozdonyai voltak, melyek eredetileg a III sorozatba voltak beosztva. Az 1B építési formájú mozdonyokat a StEG mozdonygyára építette 1885-ben. A három mozdony megegyezett a kkStB 25 sorozat mozdonyaival.
Az új pályaszámrendszerben kapták a IIb sorozat és 15-17 pályaszámjelölést. A mozdonyok a 3T-9, 3/4, 0, szerkocsikkal voltak kapcsolva. A 15-ös számú mozdonyt 1922-ben selejtezték.
Amikor a BBÖ 1937-ben átvette a Bécs-Aspang Vasút üzemeltetését, a többi gép ebben a sorozatban nem kapott BBÖ pályaszámot. A Német Birodalmi Vasút (DRB) azonban 1938-ban üzembehelyezte őket az 52,7001-7002 pályaszámokon. Mivel az 52 sorozatot a DRB a hadimozdonyoknak adta, a gépeket 1942-től a átszámozták a 53,7801 53,7802 pályaszámokra.
Mindkét mozdony túlélte a második világháborút, de az Osztrák Szövetségi Vasutak nem foglalta bele a hosszabb távú számozási rendszerébe, és 1955-ben, illetve 1949-ben törölték az állományból őket.
Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.