A CAF Urbos a spanyolországibaszkConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) cég három generációt megélt villamostípusa. A szélességet, ajtók számát és azok elhelyezkedését valamint a kocsiszekrények mennyiségét a megrendelő igénye szerint gyártják. Budapestre 2015 márciusában érkezett meg az első CAF villamos. Mint korábban sok villamos, ez a típus is kapott becenevet az utazóközönségtől, ami esetében a gyártó után a "cafka" lett.
Története
A beasaini székhelyű CAF a villamosok gyártása előtt már nagy múltat tudott a metrógyártás és a vasúti személykocsik terén felmutatni, 1993-ban elkezdődhetett a villamosok gyártása is. 1993-ban Valencia számára készített járműveket a Siemensszel együttműködve, majd 1995-ben hasonló módon Lisszabon számára. Az első önálló CAF-villamosok 2004 és 2006 között lettek legyártva Bilbao számára.
Típusváltozatok
Jelenleg 3 változata van a CAF Urbos villamosoknak, de ez nem jelenti azt, hogy az egyes változatok egymáshoz képest ugyanolyanok, egyes tulajdonságok a megrendelő kérésére változtathatóak. Ilyen például a hossz, szélesség, az ajtók száma, valamint belső kialakítás.
Urbos 1
CAF Urbos 1Nagysebességű CAF Urbos Lidingö szigetén
Urbos 2
A következő rendelés, ami Vélez-Málaga-t célozta meg már egy javított verzió készült, és ezek már 5 modulosak.
Ebből a verzióból a következő városok rendeltek:
Vélez-Málaga (minden jármű Sydney-nek átadva)
Sevilla (csak 2011 márciusáig)
Antalya
Sydney
Urbos 3
A 3. verzióba már lehetőség van beépíteni az ACR rendszert, ami lehetővé tesz egy felsővezeték nélküli üzemet, de ezt a gyártó csak lehetőségként ajánlotta fel, nincs automatikusan minden járműbe beleépítve. Ezen kívül kicsit átdolgozták a kocsiszekrényt, a megjelenést, valamint megjelent a IGBT-technológia is, ami képes fékezéskor a mozgási energiát a hagyományos fékekkel szemben árammá visszaalakítani. Az első modell Sevillaban lett forgalomba helyezve 2011-ben.
Urbos AXL
Az AXL modell nagysebességű, kifejezetten hosszú vonalakra tervezett jármű, mely képes 90km/h-s sebességet is elérni. A jármű szerkezetileg abban különbözik az Urbos 3-tól, hogy ennek vannak forgóvázai, amitől a belépőmagasság is nagyobb lett.
Debrecenben 18 db közlekedik. Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata 2011 októberében írta alá az új, 2-es villamosvonal kiszolgálásához szükséges járművek gyártásáról szóló szerződést a közbeszerzési eljárás során nyertes spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) képviselőivel. A villamosok elsősorban a 2-es viszonylaton közlekednek, csúcsidőben egyszerre 12 db, és néhány kocsit az 1-es vonalra is kiadnak.
Öt modulos CAF Urbos 3 Budapesten a 3-as villamos vonalonA budapesti kilenc modulos hosszú változat utastere
A 2013-ban kiírt közbeszerzési eljárást a CAF nyerte el összesen 124 lehívható villamossal. Ebből az alapmennyiség 37 db kocsi volt, míg az opció keretében további legfeljebb 87 villamost lehetett lehívni. 2014-ben Budapest további 10 villamost hívott le az opciós keret terhére, így a lehívott villamosok száma 47-re nőtt 31 milliárd forint értékben. A CAF 35 db rövid 34 méteres és 12 darab 56 méter hosszú alacsony padlós villamos legyártására írt alá szerződést a BKK-val.
A villamosok 2015–2016 között érkeztek meg Budapestre, az első rövid villamos pedig 2015. szeptember 17-én állt forgalomba a 3-as vonalon, míg az első hosszú villamos 2016 március végén kapta meg üzembe helyezési engedélyét. (Az új típus kisebb szoftveres problémáit az első évek folyamán kijavították.) A rövidebb változat először a 3-as villamoson, illetve a budai fonódó vonalain debütált, a hosszabb pedig azóta is csak az 1-es villamos vonalán közlekedik. A későbbiek folyamán további 77 villamos lehívása volt lehetséges, hosszú vagy rövid kivitelben. Ezekből 26 újabb villamos érkezett, ezek közül öt 56 méteres, 21 pedig 34 méteres kivitelben. A hosszú szerelvények az 1-esen forgalomba álltak, a rövideket az 50-es és az 56/56A vonalakon tervezték kiadni 2021 nyaráig. Ennek megvalósulása helyett a 17-es és a 19-es viszonylatokra kerültek. de a 61-es vonalra is régóta tervezik forgalomba állítani. A járműveknek 2019 végéig meg kellett volna érkezniük, ám ez addig nem történt meg. 2020 október 12-én állt forgalomba az opció keretében lehívott 26 villamosból 4 hosszú az 1-es vonalon. 2022-ben a fennmaradó 51 villamosból 20-at lehívtak az opció keretében, amik várhatóan 2024-ben érkeznek meg. A tervek szerint a 3-as, a 24-es, a 42-es, az 50-es a 56/56A, és a 61-es vonalakra jutna az új járművekből. Egy 2023. februári kormánydöntés értelmében az opcióból fennmaradó 31 villamost is lehívta a BKK. A meglévő 56 rövid és 17 hosszú mellé még összesen 51 korszerű, egyebek mellett módosított oldalfalú motorkocsi érkezik 2024-2026 között. (46 rövid és 5 hosszú.) 2024 októberében érkezett meg az első jármű a megrendelt 51 darab villamosból, a 2257-es pályaszámú. A CAF kocsik a hálózatot és a kiszolgáló infrastruktúrát (például: megállók felújítása, kocsiszínek és energiaellátás) érintő szükséges fejlesztések elvégzéséig csak bizonyos vonalakon közlekedhetnek. Az 51 új szerelvényből 44 megérkezett, illetve forgalomba is állt. Ezzel párhuzamosan megindult a Ferencváros és az Angyalföldi kocsiszínek felújításának közbeszerzési eljárása.
2015. november 9-én a hosszabb villamos próbafutás közben koccanásos balesetet szenvedett egy Tatra villamossal, amelynek következtében a baleset kivizsgálásáig november 9-e és 21-e között ideiglenesen kivonták a CAF villamosokat. A vizsgálat szerint emberi mulasztás történhetett és a baleset nem volt visszavezethető a fékrendszerben, vagy a járművezérlő rendszerben történt meghibásodásra.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
