Az Ikarus 435 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár elővárosi-városi tolócsuklós autóbusza. Az első szériát 1985-ben, a másodikat 1994-ben kezdték gyártani, akkor már DAF LT 195 Euro 1 motorral. A prototípus jármű Salgótarján helyi közlekedését szolgálta 2018-ig. 157 férőhellyel rendelkezik, ebből 44 ülőhely, de különböző ajtó- és üléselrendezésekkel rengeteg változat készült.
Egyéb műszaki adatai
Mellső túlnyúlás
2 690mm
Hátsó túlnyúlás
3 180mm
Mellső dőlésszög
7,5°
Hátsó dőlésszög
7°
Tiszta magasság
330mm
Belépő magasság
360mm
Padlómagasság
770mm
Ajtók
Elülső három ajtaja megfelelő méretű az utasáramlat átengedéséhez, a hátsó ajtó azonban csak 660mm-es félajtó, szélesebb beépítésére nem nyílt lehetőség.
Utastájékoztatás
A budapesti buszokat az első busz, a BPO-583 kivételével FOK-GYEM utastájékoztató rendszerrel szerelték fel (BPO-583 táblásan érkezett), amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki. (Az utastérben az első években még nem jelezte ki a pontos időt, csak később; de a FOK-GYEM kijelzővezérlő órája gyakran nem volt pontos vagy egyáltalán nem volt beállítva.) Idővel a külső és belső kijelzők egyaránt használhatatlanná váltak, tehát nem szolgálták az utastájékoztatást, tulajdonképpen alig lehetett megfelelően működővel találkozni. Az autóbuszokon 2013 óta fokozatosan megjelent FUTÁR rendszernek/készüléknek köszönhetően a vizuális utastájékoztatás mellett már a hangos utastájékoztatás is jelen van, néhány járművet a felújításuk során új, BUSE kijelzőkkel láttak el, ezzel jelentősen megnövelve az utastájékoztatás színvonalát.
435-ösök Magyarországon
A BKV Ikarus 435-öse villamospótlóként435-ös a Volánbusz járataként
Több busz magánvállalkozóknál is fellelhető volt (pl. ArrivaBus Kft.: 2 busz), ezek egy része külföldről visszavett példány. Az egyik busz demóbuszként funkcionált, a másik busz megfordult Várpalotán is, mindkettő selejtezésre került.
Selejtezések
Pécsett 2015-ig közlekedett a Tüke Busz Zrt-nél, az utolsó példányokat 2015 júliusában vonták ki a forgalomból és selejtezték.
Miskolcon 21 db autóbusz dolgozott 2016 márciusáig. Kettő jármű eladásra került, a többi selejtezve lett.
2017 elején Csongrád megye elbúcsúzott a típustól, ugyanis kivonták az utolsó 3 járművet a forgalomból, amik ekkor már helyközi vonalakra voltak beosztva. Szeged helyi járaton 2016-ban közlekedett utoljára.
2021 novemberében Szombathelytől is elbúcsúzott a típus.
A Volánbusz kecskeméti üzemegységénél lévő példány 2022 márciusában leállításra került. A forgalomban maradt buszok 2022.11.12-én mély tisztelettel elbúcsúztak a BKV-tól.
A Volánbusz Zrt. Értékmentő programjába a PTZ-387 (korábban DUA-460) rendszámú Ikarus 435.02 típusú busz került bele. A busz korábban Nógrád megyében közlekedett.
A típust 2022. november 11-én vagy 18-án vonták ki a budapesti forgalomból.
Modellváltozatok
435.02 – Készült a Nógrád Volán és Németország számára.
435.05 – Készült Lengyelország és Csehország számára.
435.05A – Készült Szentpétervár számára.
435.06 – Készült a BKV számára.
435.09 – Készült Csehország számára.
435.10 – Készült Magyarország és Németország számára.
435.11 – Készült a Vasi Volán és Tisza Volán számára.
435.12A – Készült az Alba Volán számára.
435.12B – Készült Pécsi Közlekedési Zrt. számára.
435.13A – Készült a Nógrád Volán számára.
435.13B – Készült a Tisza Volán számára.
435.13C – Készült a Gemenc Volán számára.
435.14 – Készült a Volánbusz számára.
435.17 – Készült a Nógrád Volán és Moszkva számára.
435.18 – Készült Pozsony számára.
435.18A – Készült Eperjes számára.
435.18B – Készült Pozsony számára.
435.18D – Készült Kassa számára.
435.18E – Készült Pozsony számára.
435.18F – Készült Pozsony számára.
435.19B – Készült Olaszország számára.
435.20G – Készült az Alba Volán számára.
435.21 – Készült a Kunság Volán és az MVK számára.
435.21B – Készült az MVK számára.
435.23 – Az Ikarus demonstrátor busza volt, később az Arrivabus vette meg.
435.40 – Készült az Alba Volán számára.
435.90 – Készült az Arrivabus számára.
435.K1 – Prototípus. Készült a Nógrád Volán számára.
435.K2 – Az Ikarus demonstrátor busza volt, később gyűjtőhöz került.
435-ösök külföldön
Szlovákiában 3 városban találkozhatunk velük: 96 db közlekedik Pozsonyban, 11 db Kassán és 2 db Eperjesen. Mind a 109 jármű 435.18-as típusú.
Az Ikarus 435-ös trolibuszváltozata (Obus-Kiepe elektronikával), a 435T, 1995-ben vásárolt belőle a BKV összesen 15 darabot. Ilyen járművel többnyire a 80-as és 82A vonalon találkozhattunk.
Ikarus 435TD
A típusból csak 1 darab jármű készült 1992-ben, különlegessége az volt, hogy tudott hagyományos dízelüzemben autóbuszként is, de elektromos üzemben trolibuszként is működni. A kísérletet sorozatgyártás nem követte, a járművet az Alba Volán vette meg, jelenleg[mikor?] hagyományos autóbusszá alakítva Dunaújvárosban közlekedik.[forrás?] A buszt 2020-ban vonták ki a forgalomból.
.jpg)
.jpg)
