| Ikarus 285 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| Gyártásban | 1993 |
| Legyártva | 1 db |
| Típus | csuklós |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 205 fő |
| Ülőhelyek száma | 29 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 18 000 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3200 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5400 mm |
| B-C | 6480 mm |
| Fordulókör átmérő | 23,4 m |
| Tömeg | 13 500 kg |
| Hasznos terhelés | 14 500 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 28 000 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 6900 kg |
| B tengely | 9600 kg |
| C tengely | 11 500 kg |
| Műszaki adatok | |
| Maximális sebesség | 68 km/h |
| Motor | Rába D2156 MT6U |
| Működési elv | hathengeres közvetlen befecskendezésű turbófeltöltős dízelmotor |
| Összlökettérfogat | 10 350 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Teljesítmény | 250 LE / 184 kW, 2200 f/p |
| Max. forgatónyomaték | 883 Nm, 1600 f/p |
| Sebességváltó | ZF S6-120U |
| Kormánymű | Bendeberica hidraulikus szervokormány |
| Fék | kétkörös fékrendszer légszárítóval, automata fékutánállítóval, valamint fékerőszabályozóval, automata kipufogófék |
| Elektromos berendezés | |
| Akkumulátor | 2*182 Ah |
| Generátor | 100A/28V |
Az Ikarus 285 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár egyik jobb kormányos csuklós busza, melyből csak a prototípus készült el. Bal kormányos változata az Ikarus 283-as.
A típust Malajzia számára fejlesztették ki, ahol bal oldali közlekedés van, ám végül a prototípust nem követte sorozatgyártás. Az egyetlen elkészült változat végül nem került ki, itthon átalakították normál bal kormányosra és az ajtókat is a jobb oldalra tették át. Így állt forgalomba Székesfehérvár környékén az VT-Transman buszaként 1999-ben, GMY-323-as rendszámmal. 2003-ban a FIS-943-as rendszámot kapta, majd 2008-ban selejtezték. A busz 2-0-2-0 elrendezésű bolygóajtókkal volt felszerelve és 285.00 (máshol 285.K1) típusjelzéssel rendelkezett.
Habár több 285-öst nem gyártott az Ikarus, 40 darab Mercedes motorral és Voith automataváltóval felszerelt fenékvázakat importáltak Thaiföldre, melyet helyi üzemek építettek fel kész busszá.