Modulo M108d

Ikarus V127/Modulo M108d
Gyártási adatok
Gyártó	Mabi-BKV
Típus	szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	69+1 fő
Ülőhelyek száma	29+1 db
Méretek
Hosszúság	12 700 mm
Szélesség	2550 mm
Magasság	3050 mm
Tengelytáv
A-B	6 455 mm
Tömeg	10 650 kg
Legnagyobb össztömeg	18 750 kg
Tengelynyomás
A tengely	7250 kg
B tengely	11 500 kg
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor	CUMMINS ISL8,9 E5 280B
Összlökettérfogat	8 849 cm³
Teljesítmény	284 LE / 209 kW, 2100 f/p
Max. forgatónyomaték	1055 Nm 1100-1700 f/perc Nm
Sebességváltó	ALLISON T325R hidraulikus 6+1 fokozatú automata sebességváltó integrált retarderrel
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus V127/Modulo M108d témájú médiaállományokat.

Az Ikarus V127 (a 2015-ös jogviták óta Mabi-bus Modulo M108d) típusú városi autóbuszai PKD (partially knocked down kit) kísérleti kooperációban készültek a Budapesti Közlekedési Zrt. telephelyén és a Mabi-bus (később Ikarus Egyedi) gyártósorán.

PKD konstrukció

A PKD konstrukció lényege, hogy a gyártó a karosszériát legyártja, majd a Budapesti Közlekedési Zrt. saját telephelyén szereli össze a Magyar Autóbuszgyártó Kft. által gyártásközi állapotban szállított Ikarus V127 autóbuszokat. Az alacsony padlós autóbuszokba korszerű Cummins dízelmotorokat szereltek, mely a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak is megfelel. A váz fényezését és a részegységek beszerelését a BKV végezte, a szolgáltató az akkumulátorokat, a gumiabroncsokat, a jegykezelőket és a kamerarendszert biztosította. A szerződés eredetileg 3 autóbuszra szólt, de további 15 autóbusz került legyártásra a BKK által biztosított forrásokból.

A kedvező tapasztalatok nyomán a BKV újra tendert írt ki, 10 db (+opcionálisan további 40 db) busz legyártására, így újabb kocsik érkeztek a BKV-hoz (részben) PKD konstrukcióban, de már új néven (Modulo M108d). 2016. szeptember 10-én már 69 db szóló busz tartozott a BKV állományához, ezek közül 23 darab a gyártó Mabi tulajdona.

A műszaki tartalom számottevően nem változott az újabb daraboknál, a motor már teljesíti az Euro 6-os emissziós normát, az utastér némi áttervezésen esett át.

A járművek jelenleg (2026. április) az alábbi viszonylatokon teljesítenek szolgálatot:

Jegyzetek

A Wikimédia Commons tartalmaz Modulo M108d témájú médiaállományokat.

Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!