Ikarus 415T

Ikarus 415T
Gyártási adatok
Gyártó
karosszériaIkarus Karosszéria- és Járműgyár
elektromos berendezésGVM, Astra, Dinamo Moszkva Villamossági Művek
Gyártásban1992, 1997–2002
Legyártva205 db
Típusszóló
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 415T témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 415T az Ikarus elővárosi-városi normálpadlós szóló trolibusza. Az Ikarus 415 troli változata; fő üzemeltetője a bukaresti RATB.

Története

A 415T prototípusát 1992-ben állították össze. A következő években több városban kiállították, egy ideig Budapesten, Debrecenben, Pozsonyban, Moszkvában teljesített szolgálatot, majd 1999-ben Tallinnba került, ahol 2007-ig közlekedett.

A 415T fejlesztésének egyik célja az volt, hogy lecseréljék a kiöregedő budapesti ZiU–9-eseket, ám ezeket a reményeket nem váltotta be. Romániában viszont sikeres lett: a sorozatgyártásban legyártott 203 darabból 200 Bukarestbe, 3 Galațiba került. 2013-ban Bukarestben 195 darab 415T volt szolgálatban, ez a város trolibusz flottájának kétharmadát tette ki. 2020-ban még körülbelül 140 darab közlekedett.

Az egyik Magyarországra visszakerült 415T-t átépítették, dízelmotort kapott. Ennek során az erőforrás nagyobb helyigénye miatt a hátsó ajtó bal szárnyát megszüntették. Érdekesség, hogy a jármű elején a típusjelzésben meghagyták a T betűt. Dunaújvárosban, majd Tatabányán közlekedett.

Altípusok

Ikarus 415.80 - Bukarest és Galați számára készült példányok.

Ikarus 415.83 - Oroszországi bemutató példány.

Ikarus 415.T1 - Magyarországi bemutató példány.

Leírása

Külső és belső kialakításában ugyanolyan, mint az Ikarus 415 második sorozata, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a hátsó ajtó normál méretű. 106 utast képes szállítani, ebből 26 ülőhely. A trolikon FOK-Gyem utastájékoztató rendszer van.

Műszaki adatai

Hosszúság: 11 500 mm
Szélesség: 2500 mm
Magasság: 3300 mm (csáp nélkül)
Tengelytáv: 5570 mm
Mellső kinyúlás 2690 mm
Hátsó kinyúlás 3240 mm
Maximum terhelés: 6900 kg
Max. össztömeg: 18 200 kg
Utasok száma: 106 fő
Motor: UMEB TN96, 150 kW
Maximális sebesség: 60 km/h (szoftveresen korlátozott)

Jegyzetek

  1. ↑ "Ikarus troli H0 méretarányban". IHO. 2010. február 3. 2017. február 17. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2017. február 17.
  2. 1 2 "Az Ikarus füstbe ment terve". Origo.hu. 2014. február 2. Hozzáférés: 2017. február 17.
  3. ↑ "Transurb Galați dorește troleibuze noi". Club Metropolitan. 2014. június 13. 2017. február 18. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2017. február 17.
  4. ↑ "Raport de activitate" (PDF). RATB. 2013. 2014. július 3. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2017. február 17.
  5. ↑ "STB SA a lansat o licitație pentru reparația siguranțelor ultrarapide pentru 90 de troleibuze Ikarus și Irisbus". Mobilitate.eu. 2020. május 4. Hozzáférés: 2020. november 14.
  6. ↑ "Ikarus 415.80". transphoto.org. Hozzáférés: 2023. július 10.
  7. ↑ "Budapest, Trolibusz — б/н". transphoto.org. Hozzáférés: 2023. július 10.
  8. ↑ "Budapest, Ikarus 415.T1 — Járműlista". transphoto.org. Hozzáférés: 2023. július 10.