Ikarus 412T

Ikarus 412T
A budapesti 711-es a 83-as vonalon
A budapesti 711-es a 83-as vonalon
Gyártási adatok
Gyártó
karosszériaIkarus Karosszéria- és Járműgyár
elektromos berendezésGanz-Ansaldo, Kiepe, Obus
Gyártásban1999, 2002
Legyártva20 db
Típusszóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma62+1 fő
Ülőhelyek száma27+1 db
Méretek
Hosszúság11880 mm
Szélesség2500 mm
Magasság3400 mm
Fordulókör átmérő22 m
Tömeg11900 kg
Legnagyobb össztömeg18500 kg
Tengelynyomás
A tengely7500 kg
B tengely11000 kg
Műszaki adatok
MotorŠkoda 10ML3550K / 4
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 412T témájú médiaállományokat.
A tallinni 310-es 2009-ben
Ikarus–BKV 412.81GT
A 720-as troli a 79-es vonalon
A 720-as troli a 79-es vonalon
Gyártási adatok
Gyártó
karosszériaIkarus Karosszéria- és Járműgyár
elektromos berendezésGVM
Gyártásban2014
Legyártva2 db
Típusszóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma52+1 fő
Ülőhelyek száma25+1 db
Méretek
Hosszúság12000 mm
Szélesség2500 mm
Magasság3400 mm
Fordulókör átmérő22 m
Tömeg13200 kg
Legnagyobb össztömeg19000 kg
Tengelynyomás
A tengely7500 kg
B tengely11000 kg
Műszaki adatok
MotorGanz TK110K
Teljesítmény196 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus–BKV 412.81GT témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 412T az Ikarus 412-es autóbusz alapján készített trolibusztípus. A karosszériákat az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, elektromos berendezéseket pedig a Ganz-Ansaldo, a Kiepe és az Obus gyártotta. Összesen 20 darab készült el belőle, ezek Tallinnban (5 darab) és Budapesten (15 darab) álltak forgalomba. 2014-ben a BKV Zrt. két Ikarus 412-es autóbuszát trolibusszá építette át, ezek Ikarus–BKV 412.81GT típusjellel 2016-ban álltak forgalomba.

Története

A 412T trolibuszok elődje az Ikarus 411T típus egyetlen példánya, a későbbi 400-as pályaszámú trolibusz volt. Ezt a járművet az Ikarus 1994-ben készítette el Ikarus–Obus–Kiepe kooperációban. A típust 1995-ben mutatták be, Magyarországon és külföldön (Hannoverben) is egyaránt.

Tallinn

Tallinn a 411T-nél egy méterrel hosszabb trolikat rendelt, emiatt a típusjel 412T-re (412.81) módosult. Az öt jármű 1999 és 2015 között közlekedett az észt fővárosban, 310–314-es pályaszámon kék-fehér flottaszínben a TTTK Tallinn (később TLT Tallinn) üzemeltetésében. A 311–314-es kocsikat 2015-ben, a 310-est 2016-ban selejtezték.

Budapest

A BKV Rt. trolibuszállománya az ezredforduló idejére jelentősen leromlott, a belvárosi viszonylatokon közlekedő ZiU–9 típusú trolibuszok állapota vállalhatatlanná vált, emiatt elengedhetetlenné vált a régi kocsik cseréje. 2000-ben felmerült a részleges autóbuszüzem bevezetése egyes trolibuszvonalakon Ikarus 412 típusú autóbuszokkal, azonban a Trolibusz Üzemegység és a lakosság tiltakozása miatt erre nem került sor. A megoldást a BKV pályázata jelentette: a vállalat 15 új trolibuszt kívánt vásárolni, a nyertes pedig az IkarusBus–Obus–Kiepe lett a 412T típussal. A trolik 700–714-es pályaszámmal álltak forgalomba 2002 májusában és júliusában. Érdekesség, hogy a 705-ös troli 2003. február 24. és március 28. között Debrecenben tesztjárműként közlekedett 802-es pályaszámmal.

2013-ban jelent meg a hír, hogy a BKV Zrt. két leselejtezett Ikarus 412 típusú autóbuszából, vázfelújítás és teljes átépítés keretei közt, két Ikarus 412GT típusjelű trolibuszt kíván építeni az Ikarus 280T típusú trolik elektromos-berendezéseinek felhasználásával. A már önjáró üzemre is képes járművek 2014-ben készültek el, majd 2016-ban vette állományba a trolikat a BKV 720-as és 721-es pályaszámon. A 720-as trolit hosszú ideje húzódó üzemképtelenség után, 2019 júliusában ideiglenesen törölték az állományból. 2022 áprilisában a 708-as troli egy balesetben olyan súlyosan megrongálódott, hogy selejtezni kellett. A típus selejtezése 2021 óta folyamatban van, az eredeti szériából 2026-ban már csak 2 jármű van állományban. A 720-as 412GT trolibusz 2023 óta oktatójárműként szolgál, társa 2026. június 19-én szolgált utoljára utasforgalomban, a jövőben várhatóan szintén oktatójárműként éled újjá.

Jegyzetek

  1. 1 2 3 "Ikarus 412.81 járműállomány (Tallinn)". phototrans.eu. Hozzáférés: 2017. április 22.
  2. 1 2 3 4 Hajtó Bálint. "Ikarus 412T és 412GT járműállomány". hbweb.hu. Hozzáférés: 2023. február 2.
  3. 1 2 "Ikarus 412 GT #720". phototrans.eu. Hozzáférés: 2017. április 22.
  4. 1 2 "Ikarus 412 GT #721". phototrans.eu. Hozzáférés: 2017. április 22.
  5. 1 2 3 4 5 "Alacsony padlós Ikarus trolibuszok". villamosok.hu/troli. Hozzáférés: 2017. április 22.
  6. ↑ Istvánfi Péter (2013. augusztus 18.). "Szalmából egeret: buszból épít trolit a BKV". iho.hu. Hozzáférés: 2017. április 22.
  7. 1 2 "Új troli? Dehogy! Ezek voltak a Lapostetűk!". iho.hu. 2014. december 20. Hozzáférés: 2017. április 22.
  8. ↑ "Íme egy troli és egy busz szerelemgyereke!". iho.hu. 2016. július 21. Hozzáférés: 2017. április 22.
  9. ↑ "Átszakított egy zajvédő falat egy troli az M3-as autópálya budapesti kivezetőjénél". hvg.hu. 2022. április 5. Hozzáférés: 2023. február 2.
  10. ↑ Patthy Gellért (2026. június 18.). "Búcsúznak Budapest útjaitól az Ikarus 411T és Ikarus 412GT trolibuszok". magyarbusz.info. Hozzáférés: 2026. június 20.

Források

Infoboxok

További információk