Ikarus 260T

Ikarus 260T
Gyártási adatok
GyártóIkarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban1974
Legyártva2 db
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma75 fő
Méretek
Hosszúság11 000 mm
Szélesség2 500 mm
Magasság3 100 mm
Tengelytáv
A-B5 400 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 260T témájú médiaállományokat.

A BKV Ikarus 260T trolibusza az első 200-as sorozatú Ikarus karosszériával épült magyar fejlesztésű trolibusz. 1974-ben készült el, a járműbe egy ZiU–5 berendezéseit építették be, a BKV és az Ikarus közös fejlesztése volt. Pályaszáma 600-as lett.

A trolit 1975. január 27-én helyezték üzembe eredeti szovjet export fényezésű sárga-krémszín festéssel, utasokat február 2-ától szállított. 1976. június 16-án pirosra festették. Sorozatgyártásra nem került. Az egyedi jármű minden trolivonalon megfordult, utoljára a 72-esen. 1995. augusztus 11-én selejtezték, majd félreállították a Zách utcai telepen, azonban leromlott vázállapota miatt elbontották, végül a DZE-801-es rendszámú autóbuszból építettek replikát. A kocsi a BKV nosztalgiaállományát képzi, különböző nosztalgiamenetek alkalmával utasokat is szállít.

A második példány Ganz-berendezéssel készült, NDK exportra. A járművet a lipcsei vásáron is bemutatták. A troli Weimarban közlekedett, majd 1995-ben visszakerült Magyarországra, ahol szétvágták.

A trolibusz-közlekedés 75. évfordulója alkalmából, 2008. október 11-én a Stadionok és a trolitelep közt közlekedett az Ikarus 260T.

2007-től 2017-ig Észak-Koreában is közlekedtek 260-as trolik Chollima 951 (천리마 951) néven, ám azok dízelbuszokból lettek átalakítva.

Képgaléria

Jegyzetek

  1. ↑ Hajtó Bálint. "Ikarus 260T járműállomány". hbweb.hu. Hozzáférés: 2024. május 21.
  2. ↑ "Külföldi IK-280-as trolibuszok". Németh Zoltán Ádám. Hozzáférés: 2016. december 26.
  3. ↑ "North Korea In The 1980s" (angol nyelven). Randall Parker. 2016. augusztus 12. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2016. december 26.

Források