Az Interstate 11 (rövidítve I-11; hivatalos nevén Purple Heart Highway) északnyugat–délnyugat irányú autópálya az Amerikai Egyesült ÁllamokNevada államában. A 87,215 kilométer hosszú nyomvonal a US 93-mal és a US 95-tel közös útpályán halad.
A tervek szerint a US 93, US 95, valamint az I-10 és az I-19 útvonalát követve az arizonai Nogalestől a nevadai Fernley-ig fog tartani; ehhez a főutak átépítése szükséges. 2024-ben az Interstate 515 jelölést törölték, és a számozást az I-11-ére cserélték, emellett a US 95 Las Vegas belvárosától északra fekvő szakaszán is új táblákat helyeztek ki. Tervezik a Mercuryig hosszabbítást; a Wickenburgtól délre eső szakasz nyomvonala még nem dőlt el.
A Sahuarita–Wickenburg szakaszt a lakosság biztonsági, forgalmi, gazdasági és környezetvédelmi okokból ellenzi; a projektet 2025-ben felfüggesztették.
A számozás nem követi a szokásokat: mivel az I-15-től keletre épült, a 17-es számozást viselte volna, azonban az I-17 már létezett.
Története
1997-ben a US 93 még 2×1 sávos út volt; az évtized végén az arizonai közlekedési hatóság hol szélesítéssel, hol új útpálya építésével megkezdte a 2×2 sávosra bővítést. A Hoover-gát környéki szakaszon számos hajtűkanyar és gyalogos-átkelőhely volt, majd a 2001. szeptember 11-ei terrortámadások miatti útzárkor elkerülhetetlenné vált egy híd építése. Az átkelő 2010-es átadásával az út nagyobb része 2×2 sávossá vált, azonban Phoenix és Las Vegas között továbbra sem volt autópálya. A szövetségi úthivatal végül a Boulder City-i elkerülő megépítése mellett döntött.
2013 decemberében a UNLV kutatói Boulder City közelében azbesztet találtak; a munkások védelmére 12,7 millió dollárt költöttek, ezalatt 14 ezer levegőmintát vettek.
2014. március 21-én a US 93 mentén „A jövőbeli I-11” jelöléseket telepítettek. 2014. május 21-én a nevadai közlekedési hatóság kérte az I-11 jelölés bevezetését; ezt az autópálya-szövetség 2014. tavaszi ülésén elfogadták. 2017. június 13-án a Buchanan Boulevardig tartó hosszabbítás javaslata elbukott. Az első szakasz déli irányú útpályáját 2017. augusztus 16-án, az északi irányút pedig 2018. január 27-én adták át. 2018. február 20-án megnyíltak a US 93 Businessre vezető felhajtók. Az első fázis 2018. május 23-án, a második pedig 2018. augusztus 9-én készült el.
A 2015. április 6-án kezdődött második fázis befejezését 2018 októberére tervezték, de 2018 májusában a Dél-nevadai Regionális Közlekedési Tanács bejelentette, hogy a szakaszt már júniusban átadják. Az építkezés késése miatt az átadás végül augusztus 9-ére csúszott. 2019 márciusában az I-515 déli szakaszán kihelyezték az I-11 jelöléseket.
A nevadai törvényhozás 2019. július 1-jei hatállyal az utat Bíbor Szív autópályára keresztelte.
2022. június 30-án bejelentették, hogy a Las Vegas belvárosáig tartó szakasz a US 93 és US 95 már létező pályáján fog haladni, mivel az új nyomvonal építését a lakosság ellenezte. 2024-ben és 2025-ben a régióban minden I-515 jelzést I-11-re cseréltek, ezzel az Interstate 515 megszűnt.
2022-ben az akkor még létező I-515-ön 2027-es kezdettel zajvédő falak építését, hidak javítását és csomópontok átépítését tervezték.
Leírás
Elkészült szakasza az arizonai államhatáron, a Mike O’Callaghan–Pat Tillmann hídnál kezdődik, majd innen a 2018. augusztus 9-én megnyílt, 24 kilométer hosszú Boulder City-i elkerülőn a US 93-mal közös pályán halad. A Buchanan Boulevardtól északra a megkülönböztető jelzéseket használó járműveknek szintbeli kereszteződést építettek ki. A 14-es csomóponttól a US 95-tel közös pályán északra halad, ezután északkeletre fordulva az egykori I-515 nyomvonalán érinti az I-215-öt és az NV 564-et.
2024. május 21-én meghosszabbították Las Vegas belvárosától az NV 157-ig; a szakasz átadásával az I-515 jelölést törölték. 2023 végétől vizsgálják a Mercuryig hosszabbítás lehetőségét.
2026 januárjában az út teljes része a nevadai Clark megyében feküdt, de tervezik a Mercuryig hosszabbítást. A Mike O’Callaghan–Pat Tillmann híd és Las Vegas közötti rész az Interstate szabványok szerint épült ki, azonban a US 93 nyomvonalán még találhatók szintbeli kereszteződések, túl keskeny sávok és hiányzó fizikai elválasztók. A Kingman és a Hoover-gát közötti szakasz szélesítésével az autópálya az I-40-ig hosszabbodhat; a kivitelezés 2024-ben kezdődött. A US 93 és az I-40 közötti más irányok a finanszírozhatóságig továbbra is szintben, a Beale Streetnél keresztezik egymást.
A negyedik fázisban Wickenburgban a négy különálló szakaszt tervezik összekötni.
Finanszírozás
A finanszírozást a szövetségi úthivatal 2012. június 30-án lejárt törvénye biztosította. Arizona 2009-ben hozzájárult a magántőke bevonásához, 2012 júliusában Nevada pedig 2,5 millió dollárért megvalósíthatósági tanulmányt rendelt.
Intermountain West
Az I-11-et az Intermountain West régióban, valamint Oregon és Washington államokban a Kanadát Mexikóval összekötő CANAMEX Corridor része lenne; végül a Las Vegas–Washington szakasz megépítése mellett döntöttek. A megvalósíthatósági tanulmány 2014 novemberében készült el.
Arizona
Pima megye a Tucsont délről elkerülő szakasz megépítését szorgalmazta, azonban több mint 800 lakos írta alá azt a petíciót, ami a környezeti hatások miatt a városon belüli átvezetést javasolja (az elkerülőt Arizona állam kritikus fontosságúnak ítélte meg). A 2019-es környezeti hatástanulmány a Maranáig tartó szakaszt jelölte meg alternatívaként, de ezt több hatóság is ellenezte.
↑Report to SCOH. sp.route.transportation.org. (angolul) American Association of State Highway and Transportation Officials (2014. május 29.) (Hozzáférés: 2026. június 16.) (doc) arch
Ez a szócikk részben vagy egészben az Interstate 11 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
USA
Arizonai államhatár
Las Vegas
